流媒體后視鏡離前裝標配還有多遠

田宏

本月在武漢舉辦的一次后市場行業(yè)論壇上，我們又聽到了關于流媒體后視鏡的行業(yè)聲音。其主要話題是流媒體后視鏡未來是否會成為前裝標配。有的4S店采購商則認為，流媒體擁有廣闊的市場空間，成為標配只是時間問題。有的4S店采購商認為，即使主機廠不讓流媒體發(fā)展為標配，4S店也要讓它成為標配?；旧鲜袌鍪浅叩亩?，唱衰的少。

為什么4S店在接下來的一段時間內(nèi)會堅定不移的推進流媒體后視鏡項目，除了有利可圖，個人以為流媒體解決了駕駛者很多安全方面的需求，而且是使用頻次非常多的安全需求。打個比方，車載導航主機為什么會經(jīng)過幾年的市場繁榮后市場會做爛，重要的是以導航為主要功能的主機已經(jīng)滿足不了消費者需求，以至于使用頻率越來越低，而目前大系統(tǒng)的流媒體后視鏡也擁有了導航功能，而且還帶語音互動。還有記錄儀，記錄儀雖是消費剛需產(chǎn)品，但現(xiàn)在很多流媒體后視鏡也擁有了記錄功能。所以，越來越多的功能被流媒體后視鏡取代，而且流媒體在這些功能的體驗感上絲毫不比單純的主機或者記錄儀差。此外，流媒體后視鏡用數(shù)字鏡取代傳統(tǒng)的物理鏡本身就是一種產(chǎn)品的革新和進化，大大擴展了行車視野，所以流媒體后視鏡擁有了很高的使用頻次，有了使用頻次就好做文章了。

而且未來隨著人工智能和自動駕駛技術發(fā)展，流媒體后視鏡會承載更多的安全功能，比如說本次武漢后市場展會，有的企業(yè)就已經(jīng)推出基于AI技術為基礎的流媒體后視鏡，基于計算機視覺技術的BSD盲區(qū)輔助和LCA變線輔助功能已經(jīng)納入流媒體后視鏡的安全功能。未來，隨著人工智能技術的普及和發(fā)展，諸如通過人臉識別疲勞駕駛，或者人機智能語音互動等技術也很大可能納入到流媒體后視鏡的功能之內(nèi)，而這些基于安全為基礎的功能會進一步提升流媒體后視鏡的使用頻次及體驗，當消費者離不開那些功能時，商家還愁銷路嗎？主機廠難道不會考慮消費需求嗎？我想這是肯定的。

制造與智造

許暉

國際消費電子展會成為一個車展么？這個問題擱在幾年前也許會被認為是一個具有審判性的話題，但擱今天明顯井底之蛙了。汽車的出現(xiàn)極大擴寬了人類在任意兩點之間的距離，固定的時長之內(nèi)，人類在車上的時間逐步增長，汽車科技與智能出行日漸成為重要的細分，所以無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力都不會放過這塊寶地。科學技術是第一生產(chǎn)力，這出自不少名人口中的名句，生動地映射出現(xiàn)如今汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢。CES國際電子消費展也從每年在拉斯維加斯舉辦一屆，變成了現(xiàn)如今在上海增加一屆CES ASIA的節(jié)奏，從只有消費電子變成與汽車新技術同場競技，這些變化恰好體現(xiàn)了科學技術作為第一生產(chǎn)力所順應的世界消費需求。把這場IT盛會看成車展又何嘗不可。