傅志妍

重慶第二師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院，重慶 400067

目前，重慶市38個(gè)區(qū)縣共規(guī)劃物流園區(qū)43個(gè)，物流園區(qū)空間布局存在數(shù)量多、布局散的問(wèn)題。本文在基于因子分析和聚類(lèi)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合定性分析，提出重慶市物流園區(qū)空間布局的方法，為全市物流園區(qū)科學(xué)合理布局提出參考性建議。

1 重慶市物流園區(qū)空間布局定量分析

1.1 物流園區(qū)空間布局影響指標(biāo)選取（表1）

根據(jù)一般物流園區(qū)空間布局的原則與影響因素，選取以下指標(biāo)為重慶市各區(qū)縣承載物流園區(qū)條件的客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平、工商業(yè)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸發(fā)展水平、社會(huì)購(gòu)買(mǎi)能力、城鎮(zhèn)化水平?？紤]到所有數(shù)據(jù)的可獲得性，采用重慶市38個(gè)區(qū)縣2011年的數(shù)據(jù)。

表1 物流園區(qū)空間布局影響指標(biāo)選取

1.2 重慶市物流園區(qū)空間布局因子分析

為研究重慶市各區(qū)縣布局物流園區(qū)條件的相似性和差異性，收集表1所需數(shù)據(jù)，利用SPSS軟件，運(yùn)用因子分析法，采用主成分分析法提取公因子，計(jì)算出相關(guān)系數(shù)矩陣的特征值、貢獻(xiàn)率、累計(jì)貢獻(xiàn)率、因子荷載矩陣等，最終求得綜合得分并排序。綜合得分計(jì)算公式為：F=34.302%F1+32.652% F2+14.677%F3+5.527%F4。各區(qū)縣綜合得分排序如表2所示。

表2 因子得分及綜合得分排序

1.3 重慶市物流園區(qū)空間布局聚類(lèi)分析

聚類(lèi)的變量為重慶38個(gè)區(qū)縣的綜合因子得分(見(jiàn)表2)，將承載物流園區(qū)能力水平相當(dāng)?shù)膮^(qū)縣聚成一類(lèi)，根據(jù)重慶實(shí)際情況將其聚成4類(lèi)。聚類(lèi)方法用組間連接法，距離測(cè)度用歐氏距離，結(jié)果如表3所示。

表3 物流園區(qū)宏觀載體城市聚類(lèi)結(jié)果

2 重慶市物流園區(qū)空間布局定性分析

重慶市物流園區(qū)空間布局除定量分析外，還要結(jié)合與物流發(fā)展緊密相關(guān)的工業(yè)分布、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)分布、未來(lái)城鎮(zhèn)化發(fā)展、綜合交通條件等定性因素分析。

2.1 工業(yè)分布比較

目前，重慶市擁有7家國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，分別為九龍園區(qū)、西彭園區(qū)、南岸區(qū)、江津工業(yè)園區(qū)和涪陵工業(yè)園區(qū)、重慶市北部新區(qū)、璧山工業(yè)園。重慶將打造以兩江新區(qū)為龍頭，西永、兩路寸灘保稅區(qū)為極核，高新、經(jīng)開(kāi)、萬(wàn)州、長(zhǎng)壽4個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)以及北部新區(qū)、萬(wàn)盛、雙橋3個(gè)市管開(kāi)發(fā)區(qū)為中堅(jiān)的開(kāi)發(fā)區(qū)平臺(tái)體系。未來(lái)重慶市工業(yè)化發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹鞒?、長(zhǎng)壽、涪陵、萬(wàn)州、江津、璧山、綦江（萬(wàn)盛）、大足（雙橋）等地區(qū)。

2.2 專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)分布比較

重慶市一級(jí)大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)集群將向“三基地三港區(qū)”及雙福農(nóng)產(chǎn)品物流園、白市驛涉農(nóng)物流加工區(qū)布局。未來(lái)重慶市商貿(mào)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域除主城（尤其是九龍坡、大渡口、沙坪壩、南岸、巴南）及萬(wàn)州、涪陵、長(zhǎng)壽、江津、合川、永川六大區(qū)域性中心城市外，長(zhǎng)壽、秀山、大足等區(qū)縣專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

2.3 未來(lái)城鎮(zhèn)化發(fā)展比較

到2020年，重慶基本形成由主城特大城市、6個(gè)區(qū)域性中心城市（萬(wàn)州、黔江、涪陵、江津、合川、永川）、23個(gè)區(qū)縣城和其他城鎮(zhèn)組成的大都市連綿帶。未來(lái)重慶市城鎮(zhèn)化發(fā)展帶動(dòng)物流需求大的區(qū)縣為主城、萬(wàn)州、合川、江津、涪陵、永川、長(zhǎng)壽、黔江。

2.4 綜合交通條件比較

主要對(duì)各區(qū)縣的鐵路、水路、公路綜合交通條件進(jìn)行比較。涪陵、江津、萬(wàn)州均有鐵路、水路、公路三種交通方式，且各項(xiàng)交通條件均較好；長(zhǎng)壽現(xiàn)狀鐵路專(zhuān)用線均為生產(chǎn)企業(yè)所用，公共鐵路貨站能力有限，隨著相關(guān)單位統(tǒng)一進(jìn)行物流功能整合，鐵路貨運(yùn)能力將大大提高，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)；黔江雖只有公路，但在渝東南地區(qū)公路條件最好。未來(lái)重慶市主城區(qū)、萬(wàn)州、江津、長(zhǎng)壽、涪陵、黔江有較明顯的綜合交通、物流中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)。

3 重慶市物流園區(qū)空間布局建議

對(duì)物流園區(qū)空間布局進(jìn)行聚類(lèi)分析的目的是分析在重慶哪些區(qū)縣比較適合布局物流園區(qū)，不能盲目建設(shè)發(fā)展。

根據(jù)定量分析結(jié)果（見(jiàn)表3），第一、二類(lèi)包括九龍坡、渝北、沙坪壩、江北、南岸，物流需求最大，最有條件承接物流園區(qū)發(fā)展（渝中除外，因渝中區(qū)定位為金融、商務(wù)中心，不宜發(fā)展物流業(yè)）；第三類(lèi)包括萬(wàn)州、涪陵、巴南、永川、北碚、江津、長(zhǎng)壽、合川、璧山、大渡口、綦江，物流需求較大，有條件承接物流園區(qū)或物流中心發(fā)展；其余為第四類(lèi)區(qū)縣，物流需求較小，通常承接物流中心或配送中心。

根據(jù)定量分析和定性分析結(jié)果，第一、二類(lèi)仍為最有條件承接物流園區(qū)發(fā)展的區(qū)縣，第三類(lèi)中萬(wàn)州、涪陵、巴南、永川、北碚、江津、長(zhǎng)壽、合川、璧山、大渡口、綦江、黔江、大足（雙橋）、秀山等區(qū)縣具備建設(shè)物流園區(qū)的基本條件，第四類(lèi)不具備建設(shè)物流園區(qū)的條件。