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        風(fēng)電機(jī)組輪轂高度比選中風(fēng)切變指數(shù)的應(yīng)用分析

        2018-07-19 01:50:44胡己坤王海華李慶慶袁紅亮劉瑋
        風(fēng)能 2018年5期
        關(guān)鍵詞:測風(fēng)塔塔架發(fā)電量

        文 | 胡己坤,王海華,李慶慶,袁紅亮,劉瑋

        (作者單位:中國電建集團(tuán)西北勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司)

        為適應(yīng)不同地區(qū)風(fēng)能資源特點(diǎn),風(fēng)電機(jī)組廠家通常會(huì)為一款風(fēng)電機(jī)組配置多種不同輪轂高度的塔架,目前國內(nèi)風(fēng)電開發(fā)普遍向低風(fēng)速區(qū)發(fā)展,高塔架的使用不僅成為提高風(fēng)電場發(fā)電量的有效手段,甚至可能決定著項(xiàng)目能否最終上馬,近年來鋼-混凝土混合塔架及柔性塔架技術(shù)發(fā)展,風(fēng)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)可利用輪轂高度明顯上升,低風(fēng)速區(qū)域測風(fēng)塔高度率先向120~150m發(fā)展,但仍有大量早期設(shè)立的70m、80m高度測風(fēng)塔用于風(fēng)電場設(shè)計(jì),這就對(duì)風(fēng)切變指數(shù)的擬合及使用提出了更高的要求。本文通過案例分析論證了現(xiàn)有風(fēng)切變指數(shù)計(jì)算方法的局限性,提出6~11m/s風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)對(duì)發(fā)電量估算結(jié)果影響最大,在評(píng)估時(shí)應(yīng)重點(diǎn)予以考慮。

        數(shù)據(jù)來源

        甘肅酒泉東部某地120m高測風(fēng)塔(下文簡稱1#測風(fēng)塔)完整一年有效測風(fēng)數(shù)據(jù)。測風(fēng)塔所在地區(qū)為戈壁灘,周邊地形平坦開闊。

        風(fēng)切變指數(shù)計(jì)算

        1#測風(fēng)塔塔高120m,分別在120m、110m、100m、90m、80m、70m、50m、30m和10m高度各安裝有一套風(fēng)速計(jì),經(jīng)檢驗(yàn)處理后統(tǒng)計(jì)得到該測風(fēng)塔各高度完整一年平均風(fēng)速統(tǒng)計(jì)見表1。

        按照指數(shù)公式計(jì)算1#測風(fēng)塔不同高度之間風(fēng)切變指數(shù),計(jì)算公式為:

        式中,α為風(fēng)切變指數(shù),Va、Vb分別為高度為Za、Zb處的平均風(fēng)速。

        1#測風(fēng)塔各高度之間風(fēng)切變指數(shù)擬合結(jié)果見表2。

        從表2可以看出,1#測風(fēng)塔高層風(fēng)切變指數(shù)整體較大,其中90m和120m之間的風(fēng)切變指數(shù)達(dá)0.145。此外若根據(jù)各時(shí)段風(fēng)切變指數(shù)求平均值的方法得到風(fēng)切變指數(shù)為0.151,根據(jù)大于3m/s風(fēng)速的各時(shí)段風(fēng)切變指數(shù)求平均值的方法得到風(fēng)切變指數(shù)為0.139,采用風(fēng)廓線指數(shù)擬合的方法得到風(fēng)切變指數(shù)為0.146,三種方法計(jì)算得到的風(fēng)切變指數(shù)均較大。

        由于測風(fēng)塔風(fēng)切變較大,120m高塔架的經(jīng)濟(jì)性可能優(yōu)于90m高塔架。本文以單機(jī)容量2500kW的某款風(fēng)電機(jī)組為例,在測風(fēng)塔周邊按照梅花形布置25臺(tái)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電量估算比較,其中方案一為90m高鋼制塔架,采用1#測風(fēng)塔90m高度實(shí)測風(fēng)速資料進(jìn)行計(jì)算,方案二和方案三均為120m高預(yù)應(yīng)力混凝土-鋼混合塔架,方案二采用1#測風(fēng)塔120m高度實(shí)測風(fēng)速資料進(jìn)行計(jì)算,方案三采用90m高度實(shí)測資料通過風(fēng)切變指數(shù)推算得到的120m風(fēng)速數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算(風(fēng)切變指數(shù)以工程設(shè)計(jì)中最為常用的指數(shù)擬合方法為例計(jì)算得到,取0.146),理論發(fā)電量估算結(jié)果見表3。

        表1 1#測風(fēng)塔各高度完整一年平均風(fēng)速統(tǒng)計(jì)表

        表2 1#測風(fēng)塔各高度之間風(fēng)切變指數(shù)擬合結(jié)果表

        從表3可以看出,與方案一相比,方案二與方案三理論發(fā)電量分別提升了4.53%和5.17%,方案三增幅更大,說明通過0.146的風(fēng)切變指數(shù)推算出的120m高度風(fēng)速數(shù)據(jù)較實(shí)測值偏大。

        不同風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)差異及影響

        現(xiàn)有風(fēng)切變指數(shù)計(jì)算方法的計(jì)算思路均為通過測風(fēng)塔全部或部分?jǐn)?shù)據(jù),得出一個(gè)單一風(fēng)切變指數(shù)值以擬合真實(shí)的風(fēng)廓線特征。從算例中可以看出,這種單一的風(fēng)切變指數(shù)值實(shí)際上并不能全面反映風(fēng)廓線特征,因此出現(xiàn)了輪轂高度比選方案三中估算得到的發(fā)電量偏高的問題。

        經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),1#測風(fēng)塔盡管在90m高度以上的整體風(fēng)切變指數(shù)達(dá)0.146,但不同風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)差異較大,1#測風(fēng)塔90~120m高度不同風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)變化曲線見圖1。

        由圖1可以看出:

        (1)1~4m/s風(fēng)速段是風(fēng)切變指數(shù)的最大值區(qū),為0.232~0.438,但由于此時(shí)風(fēng)電機(jī)組處于未切入或剛剛啟動(dòng)狀態(tài),對(duì)發(fā)電量增加幾乎沒有貢獻(xiàn);

        (2)20~28m/s風(fēng)速段是風(fēng)切變指數(shù)的次大值區(qū),為0.150~0.222,但由于此時(shí)風(fēng)電機(jī)組處于滿發(fā)或切出狀態(tài),對(duì)發(fā)電量增加亦沒有貢獻(xiàn);

        (3)11~20m/s風(fēng)速段是風(fēng)切變指數(shù)的較大值區(qū),為0.128~0.154,但由于此時(shí)風(fēng)電機(jī)組處于滿發(fā)狀態(tài),對(duì)發(fā)電量增加同樣沒有貢獻(xiàn);

        (4)4~11m/s風(fēng)速段風(fēng)電機(jī)組出力隨風(fēng)速增大不斷增加且尚未達(dá)到額定功率,是風(fēng)切變引起發(fā)電量增加的有效區(qū)域,其中4~6m/s風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)較大,為0.156~0.158,但風(fēng)能僅占4~11m/s風(fēng)速段總風(fēng)能的7.7%,且此時(shí)風(fēng)電機(jī)組剛剛切入,出力較小,對(duì)發(fā)電量增加貢獻(xiàn)不大;6~11m/s風(fēng)速段風(fēng)能占4~11m/s風(fēng)速段總風(fēng)能的92.3%,風(fēng)電機(jī)組出力快速增加,對(duì)發(fā)電量增加貢獻(xiàn)最大,但風(fēng)切變指數(shù)較小,僅0.124~0.143,這是造成采用風(fēng)切變指數(shù)推算高層風(fēng)速時(shí)導(dǎo)致發(fā)電量被高估的主因。

        表3 各方案理論發(fā)電量估算結(jié)果表

        圖1 1#測風(fēng)塔90~120m高度不同風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)變化曲線

        考慮到不同風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)存在差異且對(duì)發(fā)電量估算的影響亦不相同,采用分風(fēng)速段擬合風(fēng)切變指數(shù)很可能有助于降低發(fā)電量估算誤差。采用指數(shù)擬合方法,按照1m/s為一個(gè)風(fēng)速區(qū)間分別估算各段風(fēng)切變指數(shù),據(jù)此通過90m高度實(shí)測資料推算120m高度風(fēng)速數(shù)據(jù)并進(jìn)行發(fā)電量估算,得到算例中120m高度的理論發(fā)電量為19678.8萬千瓦時(shí),與90m高度相比發(fā)電量增加比例為4.75%,與方案三相比理論發(fā)電量估算誤差減小了79.1萬千瓦時(shí)。

        結(jié)論

        目前常用的風(fēng)切變指數(shù)均是通過全部或部分測風(fēng)數(shù)據(jù)計(jì)算得出的一個(gè)綜合性數(shù)據(jù),以此指導(dǎo)風(fēng)電機(jī)組輪轂高度比選具有一定的局限性。實(shí)際上,風(fēng)切變指數(shù)在不同風(fēng)速段的大小是不同的,各風(fēng)速段風(fēng)切變指數(shù)對(duì)發(fā)電量的影響程度也不相同,其中6~11m/s風(fēng)速段的風(fēng)切變指數(shù)影響程度最大,在進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組輪轂高度比選中若用于發(fā)電量估算的風(fēng)速數(shù)據(jù)是由風(fēng)切變指數(shù)推算獲得,則應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注6~11m/s風(fēng)速段的風(fēng)切變指數(shù)。

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