郭長征

【摘 要】優(yōu)質(zhì)的機車質(zhì)量是確保行車安全的可靠保障。懷柔北機務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段多為山區(qū)，坡道大、隧道多，曲線半徑小，線路條件不好，隨著鐵路的不斷進(jìn)步，運輸生產(chǎn)過程的變化，一些機車質(zhì)量方面的問題也就隨之顯現(xiàn)出來，一是既有型機車的牽引性能為隨著列車牽引定數(shù)的增加而改變，機車長期滿負(fù)荷甚至是超負(fù)荷運行，主要零部件的故障率明顯增高；二是我段異地車間多且分散，既有型機車在一段時間內(nèi)還要擔(dān)負(fù)重要的運輸生產(chǎn)任務(wù)，為此，全面提高既有型機車質(zhì)量，最大限度地減少因機車質(zhì)量問題造成的設(shè)備故障，減少對運輸秩序的影響，是擺在我們檢修系統(tǒng)面前的重要課題，機車質(zhì)量的問題更是引起了各級管理者的高度關(guān)注，夯實機車質(zhì)量管理工作中崗位職責(zé)的落實、過程中風(fēng)險控制等基礎(chǔ)管理工作，才能確保機車質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。

【關(guān)鍵詞】超負(fù)荷運行；異地車間；檢修系統(tǒng)

一、質(zhì)量管理中的崗位職責(zé)落實

確保機車質(zhì)量穩(wěn)定是落實崗位職責(zé)的重要目標(biāo)，在自己的崗位上充分發(fā)揮自己的能力、挖掘自身潛力。過我們每一個人的帶動，不斷傳遞正能量、拓寬機車質(zhì)量管理輻射面和提升管理層次，不僅能達(dá)到機車質(zhì)量穩(wěn)定的目的，也會帶出一個重視質(zhì)量的團(tuán)隊，真正的落實質(zhì)量管理就是每一個檢修工作者落實崗位責(zé)任，

落實崗位職責(zé)，就要正確處理好機車質(zhì)量與自身的關(guān)系。機車質(zhì)量是檢修工作者干出來的，這就要充分激發(fā)每一名工作者來齊抓共管，從而保證每一個細(xì)小環(huán)節(jié)乃至各道關(guān)卡都有人負(fù)責(zé)、嚴(yán)格把關(guān)。親臨生產(chǎn)現(xiàn)場指揮是機車質(zhì)量管理的可靠保障，特別是在用車緊張與質(zhì)量發(fā)生沖突時，機車質(zhì)量無疑應(yīng)服從運輸需要。管理者抓質(zhì)量要全身心投入，統(tǒng)籌兼顧好部門間、科室間的作用發(fā)揮，把好每一道關(guān)口，保證機車質(zhì)量的穩(wěn)定，嚴(yán)格落實規(guī)章制度的執(zhí)行，逐步形成管理者到職工的執(zhí)行制度的良好習(xí)慣。

持續(xù)改進(jìn)、不斷創(chuàng)新，是落實崗位職責(zé)的主要手段，是機車質(zhì)量穩(wěn)定提供可靠保證，持續(xù)改進(jìn)可以更好的適應(yīng)運輸生產(chǎn)的需要，持續(xù)改進(jìn)是保證機車質(zhì)量穩(wěn)定保證。通過對機統(tǒng)-6的“四類碎修”分析，季節(jié)性故障的整治，與生產(chǎn)實際結(jié)合起來進(jìn)行科學(xué)分析與研討，得出行之有效的決策依據(jù)，使我們的措施和制度更完善、更科學(xué)、更容易得到實現(xiàn)，從而是提高機車質(zhì)量管理有效性和高效率。

二、機車質(zhì)量的穩(wěn)定要靠日常的過程控制來保證

目前，仍有不少人存有只為了完成任務(wù)的“應(yīng)付”、“差不多”或者“不求有功但求無過”的不思進(jìn)取思想，這也是我們在機車質(zhì)量控制過程中必須要控制的關(guān)鍵。在這個過程中任何克服這些弊端呢？

1、有“心”才有“行”，首先需要培養(yǎng)干部到職工的進(jìn)取心和責(zé)任心，只有對自己確定了做事的標(biāo)準(zhǔn)才能制定行動的方向，作為機車質(zhì)量的過程控制，機車中、小、輔修的檢修作業(yè)過程控制是機車質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)，修程中工藝、范圍的落實和過程監(jiān)控最為重要，機車的各級修程決定著機車質(zhì)量的高低，嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書修車是機車質(zhì)量可靠保障的前提條件。重點對機車防火、走行部、制動系統(tǒng)、內(nèi)燃機車?yán)鋮s系統(tǒng)、機車行安設(shè)備、機車空調(diào)的整治；把涉及機車行車安全風(fēng)險的安全關(guān)鍵部件和安全關(guān)鍵項目作為機車整修的重點內(nèi)容，以圍殲機車“小而廣”故障為基本內(nèi)容，進(jìn)行機車“松、虛、短、脫”、“跑、冒、滴、漏”問題的整治。通過車間和部門對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和檢查，確保了鑒定后機車質(zhì)量的穩(wěn)定。

2、有“獎”才有“爭”，獎優(yōu)罰劣是亙古不變的方式，獎勵敢于爭先表現(xiàn)突出的人員，做到有功必獎，有錯必罰，在潛移默化中形成競爭的意識。對在分析過程中，始終堅持有利于導(dǎo)向安全、吸取教訓(xùn)、改進(jìn)工作的原則，深入查找作業(yè)背后的深層次原因，找準(zhǔn)問題癥結(jié)所在，提高分析質(zhì)量。同時，以質(zhì)量分析為抓手，加強動態(tài)故障原因排查，強化故障跟蹤處置，查找職工在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、檢修過程控制、質(zhì)量專業(yè)管理中存在的問題，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核和獎勵，促進(jìn)日常機車管理控制水平的提高。

3、有“考”才有“贏”，以考核論結(jié)果，強抓過程考核，績效直接與考核掛鉤，嚴(yán)格要求職工按標(biāo)作業(yè)，抓好作業(yè)過程控制、把關(guān)，及時收集掌握機車運用動態(tài)狀態(tài)信息，制定改進(jìn)補強措施，提升機車質(zhì)量。開展現(xiàn)場工藝寫實，著力改進(jìn)現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的有效性，切實完善作業(yè)過程。加強現(xiàn)場控制，加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)的日常檢查分析，抓實干部下現(xiàn)場的檢查盯控和作業(yè)指導(dǎo)，全面提升現(xiàn)場質(zhì)量管控能力。充分利用段績效考核標(biāo)準(zhǔn)，講清楚為什么考核，考核了什么，怎么做才能更完善，充分發(fā)揮考核與獎勵的激勵作用。特別是結(jié)合局檢查發(fā)現(xiàn)的問題、上級部門通報的事故教訓(xùn)，強化重點控制，著力加強關(guān)鍵部件的檢查整治，針對發(fā)生的問題逐級追究管理者責(zé)任，不追究作業(yè)者的舉措，使各級管理者看到差距，逐步提升機車質(zhì)量的控制的能力。

三、質(zhì)量工作的風(fēng)險研判和質(zhì)量預(yù)警平臺的運用，時刻為機車質(zhì)量工作保駕護(hù)航

風(fēng)險管理是指生產(chǎn)過程中，對可能遇到的各種風(fēng)險因素進(jìn)行識別、分析、評估，以最低成本實現(xiàn)最大的安全保障的過程。從表層上分析，風(fēng)險管理就是對生產(chǎn)活動或行為中的風(fēng)險進(jìn)行管理，從深層上研究，風(fēng)險管理是指主體通過風(fēng)險識別、風(fēng)險量化、風(fēng)險評價等風(fēng)險分析活動，對風(fēng)險進(jìn)行規(guī)劃、控制、監(jiān)督，從而增大應(yīng)對威脅的機會，以成功地完成并實現(xiàn)總目標(biāo)。風(fēng)險管理的主體是管理人員，客體是生產(chǎn)活動中的風(fēng)險或不確定性。

機車質(zhì)量的風(fēng)險研判就是一個風(fēng)險管理的過程，日常工作中作為質(zhì)量工作的職能部門技術(shù)科，就要發(fā)揮好牽頭作用，綜合運用各種科學(xué)方法來識別、評價、控制、監(jiān)督，保證機車質(zhì)量的穩(wěn)定；為了在廣大干部職工中牢固樹立質(zhì)量保安全的觀念，通過對機車檢修和運用中存在的風(fēng)險（源）點進(jìn)行摸排、梳理，在每天的質(zhì)量會上進(jìn)行研判，在聽取車間及部門意見的基礎(chǔ)上，對機車質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行更新提示，通過預(yù)警平臺下發(fā)至各車間、班組并組織跟蹤檢查，保證措施的落實效果。

為進(jìn)一步提高對機車質(zhì)量安全風(fēng)險的控制能力，制定了干部安全風(fēng)險控制表，明確干部崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)，按照風(fēng)險源、點，逐項制定崗位風(fēng)險控制措施，每月對管理干部、技術(shù)、質(zhì)檢人員提出了相應(yīng)的對規(guī)量化指標(biāo)，現(xiàn)場抽查、零公里檢查等多種方式進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢修各步驟工藝標(biāo)準(zhǔn)落實情況，并對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時制定整改措施，督促相關(guān)責(zé)任人限期整改，從而實現(xiàn)了對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制，形成嚴(yán)格的閉環(huán)管理模式。

運用好風(fēng)險源的研判結(jié)果，重點抓好質(zhì)量問題的深度分析，進(jìn)一步改進(jìn)工作方法。

2014年5月DF4C4256機車大修回段后僅僅運行了2000公里，就發(fā)生了ZY200裝置故障，技術(shù)科結(jié)合幾個月以來發(fā)生的同類問題，進(jìn)行了深度分析，查找工作中的不足，開展了全段的ZY2000裝置的普查，通過對裝置的全面普查和工作調(diào)研，完成了段ZY2000裝置使用、檢修和乘務(wù)員應(yīng)急故障處理的辦法，為一線職工作業(yè)提供了簡便易行的操作方法，同時在檢查的過程中，通過分類梳理發(fā)現(xiàn)，大修機車該裝置插件控制板壽命管理問題，就全段機車使用該裝置的實際使用周期進(jìn)行匯總，向路局機務(wù)處報告該問題，得到了機務(wù)處的大力支持，對超過大修周期的插件全部進(jìn)行了更新，從配件的源頭上保證了機車質(zhì)量。

四、強化質(zhì)量管理的執(zhí)行力來保證機車質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定

機車質(zhì)量的管理，要使其落到實處，除了要領(lǐng)導(dǎo)重視、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)外，還需要全體干部職工的自覺執(zhí)行，這便需要各車間、部門通力配合、相互支持、相互監(jiān)督，從某種意義上講，機車質(zhì)量的管理就是一個執(zhí)行團(tuán)隊，團(tuán)隊水平主要體現(xiàn)在執(zhí)行力，這個團(tuán)隊的執(zhí)行力分解到個人就是執(zhí)行，什么叫好的執(zhí)行呢？簡而言之，“全心全意、立即行動”。不能做到這一點，就不可能有好的執(zhí)行。沒有執(zhí)行力的團(tuán)隊不是好團(tuán)隊。自然，依靠這樣的團(tuán)隊去抓質(zhì)量工作，效果也就無從談起。機車質(zhì)量的管理的精髓是“嚴(yán)、細(xì)、實”，要想真正做好、管好、檢修好，就必須嚴(yán)抓細(xì)管持之以恒，這樣機車質(zhì)量才會逐步提高。

實際工作中我們反復(fù)做的工作都需要很好的長期執(zhí)行，要用執(zhí)行力去體現(xiàn)：

1、機車保養(yǎng)工作，僅靠一時的突擊是不行的，重在日常保養(yǎng)。如果一臺機車，日常油潤、自檢自修跟不上，僅靠修程時來維護(hù)，在日常運用工作中就有可能造成“小毛病”造成“大隱患”的質(zhì)量問題。

2、要充分利用科學(xué)的監(jiān)測手段，防患于未然。目前我們許多零部件的檢修質(zhì)量仍然處于眼看、手摸或憑經(jīng)驗判斷的落后狀況，缺乏科學(xué)依據(jù)，判斷結(jié)果的可信度較差。這給故障的及時判斷和處理帶來了很大不便，降低了工作效率。因此，加大設(shè)備投入是提高機車質(zhì)量，為行程安全提供必要的前提條件。

3、結(jié)合機車加改，利用先進(jìn)技術(shù)，不斷提高機車基礎(chǔ)質(zhì)量，光靠日常的檢修和檢查，滿足于保持機車技術(shù)合格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，目前機車超負(fù)荷的長期使用，可靠性方面與實際要求還存在較大的差距，通過不斷的改造來保證機車性能。

機車質(zhì)量管理的目的就是通過組織和流程，確保機車質(zhì)量穩(wěn)定為運輸生產(chǎn)提供質(zhì)量良好充足的機車，確保不引發(fā)機車質(zhì)量引發(fā)安全事故。

機車質(zhì)量管理所遵循的原則是：流程管理，閉環(huán)管理，從一而終。有檢查，有落實，有跟蹤，有反饋，有結(jié)果，有始有終。

機車質(zhì)量的穩(wěn)定，是靠全段各車間、部門全員努力的結(jié)果，離不開彼此間的支持和配合，機車質(zhì)量的管理，最終是人的管理，我們每一個人都從自身做起，從基礎(chǔ)抓起，持之以恒，相信我段的機車質(zhì)量工作就會逐步提高，會更加穩(wěn)定。