符裕

摘要：鄭萬鐵路河南段八標(biāo)臥龍制梁場生產(chǎn)任務(wù)為614榀箱梁（白河特大橋、老河溝特大橋、潦河特大橋），為加快梁場大型臨時(shí)工程建設(shè)工期，同時(shí)從長遠(yuǎn)考慮節(jié)約梁場建設(shè)成本，存梁區(qū)53個(gè)雙層存梁臺座均采用預(yù)制吊裝施工，大大縮短了梁場建設(shè)工期， 并從長遠(yuǎn)考慮對預(yù)制臺座進(jìn)行重復(fù)利用，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)社會效益。

Abstract： The production task of Wolong beam yard in Henan section of Zhengzhou-Wanzhou railway is 614 box girders （Baihe Bridge， Laohegou Bridge， Liaohe Bridge）， in order to speed up the construction period of large temporary project of beam yard and save the construction cost of beam yard in the long run， prefabricated hoisting construction is adopted in 53 double deck beam storage pedestal in beam storage area. The construction period of beam yard is shortened greatly， and the prefabricated pedestal is reused in the long run， which has good economic and social benefits.

關(guān)鍵詞：鄭萬鐵路；大型臨時(shí)工程；建設(shè)工期；建設(shè)成本；存梁臺座；重復(fù)利用

Key words： Zhengzhou-Wanzhou Railway；large-scale temporary project；construction period；construction cost；deposit beam pedestal； reuse

中圖分類號：TU753 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）16-0135-02

0 引言

隨著我國客運(yùn)專線鐵路的高速發(fā)展，橋梁工程在鐵路建設(shè)中的比重越來越大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平均比重已經(jīng)超過60%，個(gè)別線路達(dá)到80%以上，尤其鄭萬鐵路八標(biāo)的橋梁比例高達(dá)91%，現(xiàn)場預(yù)制橋梁已經(jīng)成為客運(yùn)專線鐵路橋梁的最主要施工技術(shù)之一，現(xiàn)場預(yù)制梁場的規(guī)劃設(shè)計(jì)是預(yù)制橋梁產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)能力的保障，如何既經(jīng)濟(jì)又快速有效的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場預(yù)制梁場的規(guī)劃設(shè)計(jì)，成了客運(yùn)專線橋梁施工的重要一環(huán)，將對客運(yùn)專線鐵路橋梁建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度等方面產(chǎn)生著十分重要的作用。

1 工程概況

中鐵十七局集團(tuán)鄭萬鐵路八標(biāo)臥龍制梁場位于南陽市臥龍區(qū)英莊鎮(zhèn)南屯村，DK297+000處線路左側(cè)。承擔(dān)白河特大橋、老河溝特大橋、潦河特大橋共計(jì)614孔箱梁預(yù)制任務(wù)。

箱梁主要技術(shù)參數(shù)：①箱梁斷面底寬5.5m、頂寬12.6m、軌下箱梁截面高度3.035m；32m箱梁混凝土方量316.1m3、梁重790.25T；24m箱梁混凝土方量255.2m3、梁重638T；②箱梁混凝土標(biāo)號為C50；③箱梁鋼筋采用HPB300和HRB400級別的鋼筋；④預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用1×7-15.2-1860MPa-GB/T5224-2003級別；⑤箱梁采用球型支座（TJQZ），32m箱梁支座型號為TJQZ-5500、24m箱梁支座型號為TJQZ-4500型。

2 箱梁預(yù)制場預(yù)制存梁臺座基礎(chǔ)處理方式

臥龍制梁場場址水文地質(zhì)概況：梁場范圍內(nèi)為第四系深厚覆蓋層，厚度達(dá)百米以上，為第四系全新統(tǒng)沖洪積層。沿河流呈帶狀分布，主要為粉質(zhì)黏土層及粉細(xì)砂層，層厚1～10m，其中粉質(zhì)黏土，灰褐色，軟塑～可塑，σ0=100～150kPa。

梁場建設(shè)期：2016年5月1日～2016年7月31日，歷時(shí)約3個(gè)月。

為確保梁場建設(shè)按照節(jié)點(diǎn)工期如期完成，經(jīng)過反復(fù)必選論證施工方案的可行性，確定存梁臺座基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，每端設(shè)計(jì)8根樁，樁直徑為500mm，樁身設(shè)計(jì)長度為14m。管樁上部結(jié)構(gòu)采用80cm厚的C50砼覆蓋管樁樁帽作為永久基礎(chǔ)，然后將提前預(yù)制的50cm厚（不含加臺）C50存梁臺座吊裝至永久基礎(chǔ)上部，在四周用Φ22高強(qiáng)螺栓將永久基礎(chǔ)與活動存梁臺座相連（具體見圖1、圖2）。此做法實(shí)現(xiàn)了梁場的快速建設(shè)，同時(shí)預(yù)制存梁臺座實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，在梁場建設(shè)工期以及成本投入方面均得到很大的收益。

3 新型預(yù)制存梁臺座與傳統(tǒng)整體澆筑存梁臺座相比存在的優(yōu)勢

與傳統(tǒng)整體澆筑存梁臺座相比，新型預(yù)制存梁臺座存在以下優(yōu)勢：

3.1 在工期緊迫的主體工程施工準(zhǔn)備階段，新型預(yù)制存梁臺座具備與下部永久臺座進(jìn)行平行施工的優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的整體澆筑存梁臺座相比較，減少了大體積砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間，為加快臨時(shí)工程建設(shè)提供有力保障。

3.2 在施工收尾階段，由于箱梁預(yù)制場通常為大面積的紅線外臨時(shí)用地，需要與地方政府協(xié)調(diào)進(jìn)行快速復(fù)墾施工，以節(jié)約成本。傳統(tǒng)的整體澆筑存梁臺座由于混凝土體積較大，鋼筋較多，不利于破除施工；新型預(yù)制存梁臺座相比較傳統(tǒng)整體澆筑存梁臺座，破除工作減少40%，為復(fù)墾破除工作加快施工進(jìn)度同樣有利。

3.3 作為預(yù)制構(gòu)件，新型預(yù)制存梁臺座可重復(fù)利用，相比較傳統(tǒng)整體澆筑存梁臺座而言，利用率達(dá)到40%，從長遠(yuǎn)看，優(yōu)化傳統(tǒng)整體澆筑存梁臺座，以新型預(yù)制存梁臺座施工工藝作為替代，為公司降本增效提供了有利的技術(shù)措施。

4 成果效益情況

單個(gè)新型預(yù)制存梁臺座的工程數(shù)量見表1。經(jīng)計(jì)算，單個(gè)存梁臺座的成本為1.62萬元，每榀梁為4個(gè)存梁臺座，如按照50個(gè)雙層存梁臺座計(jì)算，共需要200個(gè)存梁臺座，共需消耗成本325萬元；倒運(yùn)200個(gè)存梁臺座600公里需要運(yùn)費(fèi)140萬元。倒運(yùn)一次節(jié)約成本185萬元，倒運(yùn)2.3次即回收新型預(yù)制存梁臺座的成本，而后續(xù)每次倒運(yùn)預(yù)制存梁臺座相比較整體澆筑存梁臺座而言，將為公司創(chuàng)效185萬元。

5 結(jié)論

實(shí)踐證明，新型預(yù)制存梁臺座應(yīng)用于梁場建設(shè)可行，施工效率有了顯著的提高，施工成本得到了有效控制，可為以后同類橋梁的建設(shè)提供借鑒。

①在梁場建設(shè)周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了存梁區(qū)臺座的快速施工，大大縮短了建設(shè)工期，為迅速開展箱梁施工創(chuàng)造了有利的施工條件，為后續(xù)順利地完成箱梁提、運(yùn)、架施工奠定了基礎(chǔ)。②新型預(yù)制存梁臺座與傳統(tǒng)現(xiàn)澆存梁臺座的使用功能相同，變形觀測數(shù)據(jù)結(jié)果滿足相應(yīng)的規(guī)范要求，沉降穩(wěn)定能夠滿足存梁質(zhì)量要求，并且相應(yīng)的固定措施能夠滿足存梁安全規(guī)定。③新型預(yù)制存梁臺座轉(zhuǎn)場能夠?yàn)楣窘当驹鲂?，滿足相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門的梁場建設(shè)施工要求。④在施工收尾階段，復(fù)墾施工能夠快速進(jìn)行，施工效益得到了進(jìn)一步提升。

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