劉永加

我國(guó)是水利大國(guó)，水利水運(yùn)歷史悠久。幾千年來(lái)，勤勞聰慧的中國(guó)人民創(chuàng)造了眾多水利建設(shè)與航運(yùn)的奇跡和智慧，為我們今天水利事業(yè)和航運(yùn)的發(fā)展，提供了深厚的歷史積淀和強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。這里不妨采擷幾朵歷史上的水利水運(yùn)智慧浪花，來(lái)看一看那時(shí)人們的創(chuàng)造有多么輝煌。

靈渠智慧：助大秦統(tǒng)一

公元前221年，秦始皇花了10年時(shí)間，統(tǒng)一了中原地區(qū)，接著又向嶺南進(jìn)軍，以進(jìn)一步統(tǒng)一中國(guó)。五嶺以南稱(chēng)嶺南，嶺南地區(qū)集居著許多少數(shù)民族，早在秦以前，中原地區(qū)的文化和經(jīng)濟(jì)就同這一地區(qū)有著聯(lián)系。但是戰(zhàn)爭(zhēng)并不像預(yù)料的那樣順利。五嶺的險(xiǎn)峻地形，使行軍極度困難。糧草的運(yùn)輸主要靠人背畜馱。運(yùn)糧隊(duì)伍要翻山越嶺走上好些日子，除去自己消耗，到達(dá)營(yíng)地時(shí)，已經(jīng)所剩無(wú)幾。更麻煩的是，行進(jìn)在崇山峻嶺的運(yùn)糧隊(duì)伍，往往遭到敵人的突然襲擊。糧草問(wèn)題，更直接地說(shuō)是運(yùn)輸問(wèn)題，要是不能得到解決，作戰(zhàn)就無(wú)法取得勝利。

經(jīng)過(guò)考察，公元前219年，秦始皇下定決心在五嶺之上開(kāi)一條運(yùn)河。在高聳的五嶺石山上開(kāi)挖一條運(yùn)河，是何等困難！但只有解決了運(yùn)輸問(wèn)題，才可以使戰(zhàn)爭(zhēng)很快結(jié)束。運(yùn)河的路線，選在今天廣西興安附近湘江和漓江的分水嶺上。這兒兩江相近，相比之下，山又不太高。只需溝通兩江，那么中原地區(qū)用船運(yùn)來(lái)的糧草，就可以從水路一直越過(guò)五嶺，進(jìn)入嶺南。為了完成這個(gè)任務(wù)，秦軍和民伕，開(kāi)石劈山，艱苦勞作。他們排除了許多難以想象的困難。其中解決坡度問(wèn)題，就成為靈渠智慧的精髓，水面的“坡度”在航行術(shù)語(yǔ)上叫作“比降”。一般認(rèn)為，適合于航行的比降為1/3000，即在長(zhǎng)3000米的水路上水位只能升高1米。比降越大，水流越急，對(duì)航行越不利。而湘江水面和漓江水面的水位差很大，即使用筑堤的辦法來(lái)提高水位，比降還是太大，離要求還是差得很遠(yuǎn)。怎么辦呢？他們想了好幾種辦法來(lái)解決這些困難。

首先，他們讓船多走幾個(gè)“之”字形，在開(kāi)挖靈渠時(shí)，讓河道多拐幾個(gè)彎。這樣，有限的河道被延長(zhǎng)了。當(dāng)然比降也就是水面的“坡度”就相應(yīng)變得小了。船“爬”山也就容易得多了。盡管這樣，有的地方比降仍然太大，最高達(dá)1/160，也就是說(shuō)，船每走160米，水位就要上升1米。如果把河道延長(zhǎng)，多走幾個(gè)“之”字形，讓比降減小到1/3000，那河道就要延長(zhǎng)20倍，工程就浩大了，投資也增加數(shù)倍。

為了解決這個(gè)難題，他們又發(fā)明了“斗門(mén)”，也叫作“陡門(mén)”，用現(xiàn)代的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，就是船閘。在靈渠水位比降大的地方，分別用巨石做了一個(gè)又一個(gè)的斗門(mén)。每個(gè)斗門(mén)都有專(zhuān)用的工具，如斗杠、斗腳、斗編等。船進(jìn)入一個(gè)斗門(mén)后，隨即把身后的斗門(mén)用專(zhuān)用的工具堵嚴(yán)使其不漏水，然后打開(kāi)前進(jìn)方向上的另一個(gè)斗門(mén)。隨著斗門(mén)打開(kāi)，水從前方的斗門(mén)涌進(jìn)來(lái)，不一會(huì)兒，兩個(gè)斗門(mén)間的水位就平了。于是船就可以前進(jìn)到前一個(gè)斗門(mén)內(nèi)，隨后又堵住船后斗門(mén)，再打開(kāi)前面斗門(mén)。如此周而復(fù)始，船就一級(jí)一級(jí)向山上“爬”去。

公元前214年，長(zhǎng)30多公里的靈渠挖成了，斗門(mén)也建成了，運(yùn)輸問(wèn)題終于解決，秦始皇下令向嶺南增派援軍。秦軍取得了完全的勝利，控制了嶺南，并在今桂林，廣州、雷州半島設(shè)置了3個(gè)郡，珠江水系與長(zhǎng)江水系也可以直接通航了。

所以，我國(guó)是世界上最早發(fā)明并且最早建造、使用船閘的國(guó)家。在國(guó)外，最早的船閘直到1375年才在歐洲的荷蘭出現(xiàn)，這時(shí)我國(guó)已經(jīng)是明朝了，因此靈渠工程的巧妙歷來(lái)受到人們的稱(chēng)頌?，F(xiàn)代歷史學(xué)家范文瀾更是盛贊靈渠道：“二千年前有這種靈巧的工程，號(hào)稱(chēng)靈渠，確是名實(shí)相符?！?/p>

漕運(yùn)智慧：助大唐恢復(fù)

安史之亂被平定之后，整個(gè)大唐社會(huì)也遭到了極大的破壞，交通運(yùn)輸影響極大，尤其是漕運(yùn)更不能正常進(jìn)行，這是大唐的經(jīng)濟(jì)命脈，必須盡快恢復(fù)。唐寶應(yīng)二年（763年），劉晏被唐代宗任命為轉(zhuǎn)運(yùn)使，負(fù)責(zé)恢復(fù)漕運(yùn)，以期給大唐的戰(zhàn)后重建注入強(qiáng)大活力。

但是安史之亂帶來(lái)的問(wèn)題很多，困難重重。面對(duì)著這一情況，劉晏上任后開(kāi)始了大刀闊斧的改革。他親自乘船考察淮河、泗水、汴河、黃河等各漕運(yùn)河道的水情及三門(mén)峽的險(xiǎn)情，并疏通運(yùn)河水道，使之恢復(fù)通航。當(dāng)時(shí)勞力短缺，為了解決這一難題，他用朝廷專(zhuān)賣(mài)食鹽的利益作為漕運(yùn)的費(fèi)用，來(lái)另外雇人運(yùn)輸，而“不發(fā)丁男，不勞郡縣”。減輕了地方的負(fù)擔(dān)，在一定程度上減少了中間剝削，漕丁漕夫的收入也有所增加，對(duì)當(dāng)時(shí)恢復(fù)漕運(yùn)有一定的作用。

為了保障航運(yùn)的安全，除由政府在運(yùn)河沿岸分別派遣軍隊(duì)駐防外，又把漕運(yùn)船只和人員組織起來(lái)，規(guī)定“十船為綱，每綱三百人，籬工五十人”，從揚(yáng)州派遣軍隊(duì)護(hù)送到河陰。根據(jù)各條河道的特點(diǎn)，對(duì)漕丁漕夫的駕船技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練。

更重要的是，劉晏積極改革漕運(yùn)制度，其中最主要的是實(shí)行分段運(yùn)輸法。過(guò)去由于一直采用直運(yùn)的辦法，把江南的糧食集中到揚(yáng)州，然后從揚(yáng)州裝船，經(jīng)過(guò)大運(yùn)河、淮河、汴水、黃河、渭水，直接運(yùn)到長(zhǎng)安。這種運(yùn)輸方法，使大江大河的運(yùn)輸能力不能充分發(fā)揮，而且運(yùn)輸時(shí)間很長(zhǎng)，一船糧食往往需要八九個(gè)月才能到達(dá)長(zhǎng)安，途中損耗也很大，效率也低；另外，由于長(zhǎng)途運(yùn)輸，船工對(duì)各河道的情況也不全都熟悉，所以事故較多。

針對(duì)這些問(wèn)題，劉晏一方面在清口（淮河、汴水匯合處）、河陰（汴水入黃河處）、渭口（渭河入黃河處）等處建造糧食倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)又根據(jù)各江河水位高低和水流緩急等情況，推出“江船不入汴、汴船不入河、河船不入渭”的運(yùn)輸原則，使“江南之運(yùn)積揚(yáng)州；汴河之運(yùn)積河陰；河船之運(yùn)積渭口；渭船之運(yùn)積太倉(cāng)（皇室倉(cāng)庫(kù)）”。這樣一來(lái)，漕糧分別由各河系的船分段接運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，而且船工們都各自在自己熟悉的水道行船，事故也大大減少。這種按各區(qū)段運(yùn)輸?shù)姆椒?，能充分發(fā)揮運(yùn)輸潛力。直到今天，這種方法仍然是組織水上運(yùn)輸?shù)闹匾椒ㄖ弧?/p>

為了使分段運(yùn)輸法更加完善，劉晏又根據(jù)長(zhǎng)江、汴水、黃河、渭水的水力不同，建造了許多類(lèi)型不同的船只。在汴水航行的，是一種“歇艎支江船”，這種船體型肥短，平底淺艙，裝載量大，每船能載一千石之多，而且裝卸又方便，適合在江面開(kāi)闊、水流穩(wěn)定的河道里航行。在黃河三門(mén)峽險(xiǎn)灘航行的，又是另外一種船型，叫作“上門(mén)填闕船”。這種船載重在一千石左右，而且以堅(jiān)牢著稱(chēng)，適用于在水流湍急、礁多灘險(xiǎn)的河道里航行。

經(jīng)過(guò)劉晏的努力和改革，克服了種種困難，漕運(yùn)終于恢復(fù)了。每年由江淮地區(qū)運(yùn)往北方的米糧，多時(shí)達(dá)110萬(wàn)石左右，少時(shí)也有50萬(wàn)石。當(dāng)?shù)谝慌走\(yùn)到長(zhǎng)安的時(shí)候，唐代宗非常高興，派了很多衛(wèi)士敲鑼打鼓到城外迎接劉晏，并說(shuō)：“卿，朕寬侯也?！币馑际恰澳闶俏业氖捄伟　保?/p>

因此，劉晏在我國(guó)航運(yùn)史上做出過(guò)突出貢獻(xiàn)，至今人們還記住他的功績(jī)。

車(chē)船智慧：助義軍勝利

南宋初年，在煙波浩渺的洞庭湖上，活躍著一支由鐘相率領(lǐng)的反宋抗金的水上農(nóng)民起義軍。起義軍高舉“等貴賤、均貧富”的大旗。不久，鐘相在一次戰(zhàn)斗中犧牲。貧苦出身的楊幺接過(guò)了戰(zhàn)旗。起義軍在楊幺的領(lǐng)導(dǎo)下，迅速發(fā)展壯大起來(lái)。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)起義隊(duì)伍有40萬(wàn)人之多。他們以洞庭湖為基地，在險(xiǎn)要處建立了許多水寨。同時(shí)還建造了數(shù)百艘車(chē)船和海鰍船。每逢水戰(zhàn)，楊幺就派出戰(zhàn)船迎戰(zhàn)。起義軍的車(chē)船以它龐大的船體和飛快的速度，海鰍船則以它輕便靈活，敢打敢沖，使官軍聞風(fēng)喪膽。楊幺農(nóng)民起義軍成了南宋政府的心腹大患。

南宋紹興三年（1133年），宋高宗趙構(gòu)派御前大軍都統(tǒng)制王躞率兵馬3萬(wàn)多人，水師1萬(wàn)多人，海船千艘，氣勢(shì)洶洶地沿長(zhǎng)江水陸并進(jìn)，企圖一舉剿滅楊幺農(nóng)民起義軍。

楊幺得知王躞率官軍前來(lái)圍剿的消息后，立即在三面傍水一面靠岸的湖邊加固水寨，修筑了堅(jiān)固的工事，做好迎敵的準(zhǔn)備。

11月的一天，王躞先向起義軍發(fā)起進(jìn)攻，他把一支約一萬(wàn)人的水軍主力埋伏在洞庭湖的東面，然后親自率領(lǐng)大隊(duì)人馬由西向東向楊幺大寨發(fā)起攻擊，企圖把起義軍趕入他們的埋伏圈，前后夾擊，一舉消滅。楊幺識(shí)破了敵人的陰謀，探知官軍的水師主力埋伏在洞庭湖湘江口一帶，于是就給王躞來(lái)了個(gè)將計(jì)就計(jì)。當(dāng)王躞所部惡狠狠地向起義軍撲來(lái)時(shí)，楊幺故意放棄了水寨，全軍轉(zhuǎn)移到水上。王躞以為起義軍怯戰(zhàn)棄寨而逃，立即登船追趕。到了湖面開(kāi)闊處，形勢(shì)突然發(fā)生變化。只見(jiàn)楊幺起義軍的車(chē)船掉過(guò)頭來(lái)，同官軍的戰(zhàn)船接戰(zhàn)。起義軍駕駛著高大的車(chē)船，居高臨下，連連向敵人投石放箭，打得敵人潰不成軍，狼狽逃竄，王躞也中箭負(fù)傷。楊幺決定乘勝消滅那支埋伏在洞庭湖湘江口的敵人水軍主力。

只見(jiàn)幾艘裝有8只車(chē)輪的車(chē)船，向王躞水軍埋伏的地方漂流過(guò)來(lái)。船上沒(méi)豎旗幟，也不見(jiàn)個(gè)人，靜悄悄的沒(méi)有一點(diǎn)聲息。敵探軍發(fā)現(xiàn)后，立即報(bào)告水軍主將。輕狂的敵人錯(cuò)誤地判斷，認(rèn)為一定是在西面被王躞殺敗的農(nóng)民起義軍。為了搶得車(chē)船爭(zhēng)奪戰(zhàn)功，不等令下，敵水師就解纜撐篙，亂哄哄地向車(chē)船趕去。

等到敵人的船全部駛?cè)牒醒?，靠近?chē)船時(shí)，突然，車(chē)船上的戰(zhàn)鼓擂響了，只見(jiàn)車(chē)船飛快地開(kāi)動(dòng)起來(lái)，在敵船中間來(lái)回馳騁。車(chē)船的兩舷豎起許多高高的“拍桿”，“拍桿”的頂端都綁有大石。當(dāng)車(chē)船靠近敵船時(shí)，“拍桿”立即放倒，巨石飛速墜下，將敵船砸沉。當(dāng)遇到較小的敵船時(shí)，車(chē)船干脆就從敵船上碾壓過(guò)去。農(nóng)民起義軍的幾條車(chē)船，在官軍的幾百條船中間，橫沖直撞，如入無(wú)人之境。不多一會(huì)兒，王躞水軍一萬(wàn)多人，幾百條船，包括水軍主將全軍覆沒(méi)。

王躞的這次討伐，終于以自己的負(fù)傷，一萬(wàn)多水軍的全軍覆沒(méi)，而告徹底失?。?/p>

那么，楊幺的車(chē)船到底是一種什么樣的船，為什么會(huì)有如此巨大的威力？

原來(lái)，車(chē)船是用人力通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)作為船舶前進(jìn)動(dòng)力的船。在船的兩邊裝有輪子，人在船艙內(nèi)踏動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；船舷兩邊的輪翼就飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)擊水，于是船就前進(jìn)了。既可進(jìn)，也可退，操縱方便，而且航速很快。它擺脫了風(fēng)力和風(fēng)向的束縛，比起一般的舢板與帆船優(yōu)越得多了。再加上車(chē)船上的武器配備和優(yōu)越的航速，用來(lái)作為戰(zhàn)船，再合適不過(guò)了。

我國(guó)是世界上最早發(fā)明明輪船的國(guó)家。據(jù)史料記載，我國(guó)早在5世紀(jì)時(shí)，祖沖之（429—500）建造了“千里船”，應(yīng)是車(chē)船的雛形。唐代一位叫李皋的人發(fā)明了一種新的車(chē)船，“挾二輪蹈之”。到了南宋，車(chē)船得到了大發(fā)展，楊幺的車(chē)船最多的有24個(gè)輪，船還有數(shù)層樓，真是蔚為壯觀，龐大無(wú)比，怎能不戰(zhàn)無(wú)不勝。

三峽智慧：助百姓抗敵

古代，在長(zhǎng)江三峽航行艱難險(xiǎn)阻多，行船艱險(xiǎn)，有民謠曰：“新灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門(mén)關(guān)?！碧拼畎酌鑼?xiě)過(guò)崆嶺灘航行的艱難：“三朝上黃牛，三暮行太遲。三朝又三暮，不覺(jué)鬢成絲?！?/p>

崆嶺灘，位于川江，是當(dāng)時(shí)川江重點(diǎn)的灘險(xiǎn)之一。江中心聳立著一尊巨石，形如猛虎，對(duì)川江往來(lái)船只，虎視眈眈。這尊巨石，名叫大珠。它東西長(zhǎng)約220米，南北寬約30米，高15.5米。它把航道分成南、北兩漕。北漕礁石林立，低水位時(shí)航道只有33米寬。南漕泡漩洶涌，水流凌亂。船舶只好在巨礁亂石中插縫而過(guò)。大珠東端有一高峰，是船只過(guò)灘時(shí)的天然導(dǎo)航標(biāo)志。我們祖先多少年來(lái)在這里行船過(guò)灘，不知花了多少代價(jià)，才摸索到這一條行船過(guò)灘規(guī)律：上水行船必須對(duì)準(zhǔn)這一高峰開(kāi)去，只有這樣才能順著水流順利過(guò)灘，否則就必定要撞礁。所以，川江的船工們形象化地把它叫作“對(duì)我來(lái)”。

1904年12月27日，三九嚴(yán)寒天，正是川江枯水季節(jié)。德國(guó)瑞記洋行的“瑞生”輪，由英國(guó)人卜蘭田首次駕駛，企圖闖進(jìn)川江，進(jìn)一步掠奪我國(guó)豐富的資源。盡管“瑞生”輪派頭很大，可是，到了天險(xiǎn)的崆嶺灘，這個(gè)洋船長(zhǎng)一望灘險(xiǎn)，就目瞪口呆，一籌莫展了。

他們打聽(tīng)到川江引水能手許光全的引水技術(shù)是數(shù)一數(shù)二的，就強(qiáng)迫他前來(lái)引水過(guò)灘。許光全可是真不一般，“老川江”們說(shuō)起許光全的引水技術(shù)來(lái)無(wú)不伸出大拇指，贊賞一番。有道是：“新灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門(mén)關(guān)。有了光全來(lái)掌舵，進(jìn)出鬼門(mén)有何難?！?/p>

許光全被迫上了“瑞生”輪引水上灘，他暗下決心懲治這些侵略者，將要入崆嶺灘漕口時(shí)，按常規(guī)將船頭對(duì)準(zhǔn)大珠東端高峰“對(duì)我來(lái)”開(kāi)去。因?yàn)?，如果航線偏左或偏右，都會(huì)觸礁入不了漕，只有對(duì)著“對(duì)我來(lái)”才能入漕，當(dāng)行船到了距大珠相當(dāng)近的距離時(shí)，機(jī)警果斷地立刻把舵一轉(zhuǎn)調(diào)轉(zhuǎn)航向，可以使行船在礁石之間，插縫而過(guò)。然而許光全卻引著“瑞生”輪對(duì)準(zhǔn)“對(duì)我來(lái)”開(kāi)去，越來(lái)越接近大珠這塊大礁。見(jiàn)此，洋船長(zhǎng)嚇破了膽。許光全借機(jī)跳進(jìn)了長(zhǎng)江，憑著他的好水性，逃走了。此時(shí)的洋船長(zhǎng)失去了向?qū)В置δ_亂，他怕撞上“對(duì)我來(lái)”，過(guò)早地把舵一轉(zhuǎn)調(diào)航向。大珠下端水流凌亂，一股強(qiáng)而有勁的橫流，向“瑞生”輪的側(cè)面沖去，將“瑞生”輪沖向三珠。只聽(tīng)得轟的一聲，輪船觸礁了，“瑞生”輪被撞沉了，洋船和洋人統(tǒng)統(tǒng)去了“鬼門(mén)關(guān)”。以后，有很長(zhǎng)一段時(shí)間，侵略者嚇得再不敢把輪船開(kāi)進(jìn)川江。

“崆嶺灘是鬼門(mén)關(guān)”，它固然是險(xiǎn)，但險(xiǎn)并沒(méi)有什么可怕，險(xiǎn)有它本身的規(guī)律性，只要掌握了它的規(guī)律性，就能控制它，征服它。

今天，“鬼門(mén)關(guān)”已經(jīng)不存在了。1967年，崆嶺灘鬼門(mén)關(guān)得到了較全面的整治。有名的頭珠、二珠、三珠以及大鍋爐、鋸子磔等礁石，都被鏟除，打通了“瓶子口”，炸開(kāi)了“鬼門(mén)關(guān)”。昔日“鬼門(mén)關(guān)”，變成了陽(yáng)關(guān)道，大型船隊(duì)都可以晝夜通航了，再也不驚險(xiǎn)了。崆嶺灘又有了新的歌謠：“昔日鬼門(mén)已炸翻，行船過(guò)灘箭一般。瞥見(jiàn)崆嶺才一瞬，回首不見(jiàn)黃牛山。”