人是一個(gè)復(fù)雜的矛盾體，很多時(shí)候總是在生命之中感受到事與愿違的矛盾。正如我這樣一個(gè)喜歡安靜的人，卻偏偏選擇了無時(shí)無刻都在外奔波的攝影行業(yè)。所以很多時(shí)候我更愿意頭戴降噪耳機(jī)，隔絕雜亂的外界，用手中的佳能EOS 5D Mark Ⅳ相機(jī)去記錄眼中的事物，然后從照片之中去體會(huì)那事實(shí)的寧靜與原本的喧囂。

歐洲愜意漫步

歐洲的人口密度不算高，從奧地利維也納出發(fā)前往德國(guó)紐博格林小鎮(zhèn)這一路之上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各種田園風(fēng)光小鎮(zhèn)，星羅棋布在歐洲大陸之上。

—路走走看看，隨處可見的田野與藍(lán)天。

靜音快門記錄安逸時(shí)光

教堂之外安靜的廣場(chǎng)之上，沒有喧嘩、沒有追逐也沒有打鬧，人們就這么選擇靜靜地坐在長(zhǎng)椅之上享受慵懶的午后陽光。遠(yuǎn)處只有噴水池之中大大小小的水珠，在空中散開落入池中的嘩嘩的響聲，偶爾還有一兩聲鴨鳴傳來。選擇一個(gè)略微繁華的街道，叫上一份美食，點(diǎn)一首民謠，拉手風(fēng)琴的老太太歡快的琴聲之中透著一股年輕的氣息。我索性隨著當(dāng)?shù)厝艘话?，半躺在草地之上，拿出佳能EOS 5D Mark Ⅳ相機(jī)，打開快門設(shè)置，調(diào)整為靜音模式，安靜地將一幅幅景象括入取景框之中。

高畫質(zhì)還原中世紀(jì)教堂原貌

世界三大宗教之一的基督教派，在歐洲擁有眾多的教徒數(shù)量。歐洲人對(duì)基督宗教的信任與依賴，已成為他們生活的組成部分和最主要的精神支柱，以至于不論規(guī)模大小，矗立在城鎮(zhèn)中央的幾乎都是各式各樣的教堂，或羅曼式，或哥特式，或羅馬式。

對(duì)于教堂的鐘愛，歐洲人可謂是不惜代價(jià)了，雇請(qǐng)自己認(rèn)為最好的建筑師、設(shè)計(jì)師、雕塑家、繪畫大師等等，取用所能找到最好的建筑材料，然后如接力一般世代相傳，打造出一座座雄偉壯觀的圣殿，只有真正步入其中，才能隨著那陣陣的清涼感受來自于四周莊嚴(yán)肅穆的氛圍。在細(xì)節(jié)還原上，佳能EOS 5DMark Ⅳ相機(jī)約3040萬有效像素的全畫幅CMOS，配合多個(gè)圖像處理單元，給高畫質(zhì)賦予了新的定義。

重點(diǎn)解讀

支持Wi-Fi的設(shè)備無線連接，提高便利性

EOS 5D Mark Ⅳ內(nèi)置Wi-Fi功能，搭配使用佳能提供的應(yīng)用程序“Camera Connect”，與智能手機(jī)或平板電腦無線連接，可以進(jìn)行遙控實(shí)時(shí)顯示拍攝，還能瀏覽、傳輸所拍圖像。

編輯點(diǎn)評(píng)

姚燚垚

資深器材編輯

佳能EOS 5D Mark Ⅳ相機(jī)從一經(jīng)推出開始，就備受攝影師和器材發(fā)燒友的喜愛，可以說是一款性能全面、幾乎沒有什么短板的相機(jī)。無論是風(fēng)景、人像等日常題材拍攝，還是體育、戶外等專業(yè)應(yīng)用，都能滿足攝影者的期待，目前為止依然是市面上最值得推薦的專業(yè)相機(jī)。

關(guān)于器材的抉擇

歐洲國(guó)家是傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)，這里是各種汽車品牌與賽車比賽的發(fā)源地。歐洲歷史文化也頗為源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，博物館與古建筑隨處可見。如果說前往那25公里一圈、177個(gè)高速?gòu)澋酪约?00米上下落差的紐博格林賽道采訪24小時(shí)耐力賽，是對(duì)于“動(dòng)”的朝圣，那么這前往目的地的旅途之中各種人文歷史的隨拍，便是對(duì)于“靜”的朝圣了。這一動(dòng)一靜的兩種事物看似風(fēng)牛馬不相及，可偏偏讓我撮合在一個(gè)行程之中。佳能EOS 5DMark Ⅳ正是兼具高畫質(zhì)與快速操控于一身的綜合性很強(qiáng)的拍攝利器，同時(shí)其800多克的機(jī)身重量，比起旗艦機(jī)型還是輕便了不少，讓我在整個(gè)旅行之中游刃有余地進(jìn)行拍攝。

追逐疾馳的賽車

一路前行隨著逐漸接近紐博格林小鎮(zhèn)，我們?cè)緦庫o的心逐漸躁動(dòng)起來。皆因那越來越為濃厚的賽場(chǎng)氛圍，也因心中對(duì)于傳奇賽道急切的膜拜。從進(jìn)山的一刻開始，一種莫名的壓迫感油然而生，迎面而來狹窄的對(duì)向雙車道山路蜿蜒崎嶇，各種毫無征兆的發(fā)夾彎夾雜其間，以至于無數(shù)次懷疑已經(jīng)行駛在了紐博格林的賽道之上。

實(shí)時(shí)取景事半功倍

同樣是賽車拍攝工作，F(xiàn)1的拍攝更多講究的是賽車的姿態(tài)與動(dòng)感，常駐TV擋是不少賽車攝影記者的習(xí)慣，低速快門之下，盡可能將F1賽車那300km/h速度之下的沖擊感拍攝出來。而在紐博格林這條眾多彎道的林間賽道之上，眾多組別之下的150輛賽車同場(chǎng)競(jìng)技，比賽初期還能看到大批賽車爭(zhēng)個(gè)你死我活，2小時(shí)以后便是另外一種境況，高組別賽車不斷套圈低組別賽車，上百臺(tái)賽車會(huì)遍布整個(gè)賽道。

佳能EOS 5D Mark Ⅳ相機(jī)擁有不少極為有用的功能，在拍攝賽車時(shí)讓我事半功倍。譬如實(shí)時(shí)取景拍攝模式下支持伺服自動(dòng)對(duì)焦，可以以連拍的形式有效追蹤捕捉動(dòng)態(tài)被攝體。另外通過觸摸屏幕操作直接切換、放大及決定合焦位置，省去了按鈕操作。另外，使用觸摸快門功能，只需在決定構(gòu)圖后觸摸目標(biāo)合焦位置，就能在合焦的同時(shí)釋放快門。省去切換自動(dòng)對(duì)焦點(diǎn)的操作，可更快速地拍攝。

慢門曝光拉出光軌

緯度的原因，太陽西下通常在晚上9點(diǎn)以后，所以在開賽之后，我會(huì)選擇一個(gè)往年的事故高發(fā)彎道支好獨(dú)腳架，把拍攝模式調(diào)整到TV擋。從賽會(huì)獨(dú)有的APP軟件上實(shí)時(shí)觀測(cè)準(zhǔn)備經(jīng)過的車輛進(jìn)行拍攝，充分利用賽道的高低落差，盡可能地將彎道納入到鏡頭之中

隨著陽光的減少，逐步提高相機(jī)的ISO值，快門速度依然保持在80s-100s之間，這個(gè)時(shí)候可以選擇適當(dāng)減低三分之一乃至三分之二擋的曝光等級(jí)，力求將賽車細(xì)節(jié)保留下來。

至于最有看頭的夜間比賽，是慢門拍攝賽道拉光的最好時(shí)機(jī)。使用相機(jī)B擋模式，調(diào)整為感光度ISO100，用快門線來個(gè)30秒長(zhǎng)曝光。依靠經(jīng)過賽車的燈光，把多彎的賽道納入鏡頭。

24小時(shí)耐力賽考驗(yàn)電池續(xù)航

24小時(shí)的比賽是艱苦的，除了對(duì)人的體力消耗巨大之外，電池的續(xù)航能力成為一大關(guān)鍵。EOS 5D Mark Ⅳ附帶的鋰電池LP-E6N大約可以拍攝900張照片，日常使用沒有備用電池也夠用了。而為了應(yīng)對(duì)這樣的耐力賽，我準(zhǔn)備了兩塊備用電池，同時(shí)使用專用充電器充電很快，約150分鐘就能充滿電，讓我和相機(jī)持續(xù)保持在工作狀態(tài)。

攝影師點(diǎn)評(píng)

許暉

汽車攝影師

資深記者

朝圣旅程總有結(jié)束的一天，但是照片卻能記錄下永恒的一刻。翻開這段神奇旅程之中的照片，不但能在其中找到“事實(shí)的寧靜”，亦能從中發(fā)現(xiàn)“原本的喧囂”。也許正是因?yàn)槿绱?，才讓我深愛著攝影吧。