雷德林

瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司 浙江省瑞安市 325200

我們知道在制動(dòng)系統(tǒng)中決定氣體流量大小的因素便是制動(dòng)管路的直徑，而氣體流量的大小，又在很大程度上仍響了制動(dòng)系統(tǒng)中的各種控制閥接收消息速度的程度，進(jìn)而影響到了整車制動(dòng)系統(tǒng)的效果，除此之外，在駐車制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)管路的直徑也對(duì)他有著非常重要的影響，如果我們所選取的制動(dòng)管路的直徑大小不恰當(dāng)?shù)脑?，?huì)在很大程度上會(huì)對(duì)彈簧制動(dòng)氣室彈簧腔內(nèi)氣體的充氣以及排氣的時(shí)間造成非常大的影響，長此以往的話，會(huì)對(duì)駐車制動(dòng)系統(tǒng)造成非常大的傷害，致使其駐車制動(dòng)性能不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1 制動(dòng)管路的歷程以及現(xiàn)狀

在之前，我們國家的中重型車的制動(dòng)系統(tǒng)中，我們一般常采用膠管和鋼管來制作制動(dòng)管路，就拿東風(fēng)某載貨汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)管路來說，在這個(gè)制動(dòng)管路中，它一共采用了四種不同規(guī)格的鋼管兒，這是因?yàn)閯偣茉谥苿?dòng)系統(tǒng)中的作用是非常大的，它是連接各種控制閥的最重要的管路。在如今，我們國家有越來越多的企業(yè)都涉及了汽車銷售市場(chǎng)，這就導(dǎo)致汽車銷售市場(chǎng)的競爭愈加激烈，在這種情況下變對(duì)企業(yè)門提出了新的要求，每家企業(yè)都必須保證汽車的制動(dòng)性能，只有保障了汽車的制動(dòng)性能才能更好的在銷售市場(chǎng)中競爭。

2 分析制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)管路的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

2.1 尼龍管的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析

在上文中我們說到一些沒有特殊要求的部位，我們是可以運(yùn)用尼龍管的，這是由于它的成本要比膠管和鋼管兒低很多，可以在一定程度上降低成本，對(duì)于尼龍管來，說他還有其他的優(yōu)點(diǎn)，首先，尼龍管的管內(nèi)徑是非常光滑的，而由于這種光滑程度就造成了管內(nèi)的氣體流動(dòng)的速度也是非?？斓?。其次，尼龍管可以根據(jù)制動(dòng)管路的直徑的不同來進(jìn)行裁剪，裁剪工藝比較簡單，比膠管和鋼管的費(fèi)用要低很多，這就在很大程度上降低了生產(chǎn)的成本。最后也是較為重要的一點(diǎn)尼龍管的密封性是非常強(qiáng)的，除此之外，他的安裝流程也是非常簡單易行的，在我們進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)管路的安裝現(xiàn)場(chǎng)，可以根據(jù)制動(dòng)管路來進(jìn)行尼龍管的裁剪工作，而且尼龍管的兩端接頭處也是可以進(jìn)行拆卸清洗和更換工作的。但是尼龍管也有它的缺點(diǎn)，首先，尼龍管它的耐磨損程度是非常低的，其次尼龍管兒比膠管兒和鋼管兒的散熱性要差。

2.2 膠管的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析

在上文中，我們也說到一些特殊的部位必須要使用膠管，這是因?yàn)槟z管有非常多的優(yōu)點(diǎn)，首先膠管的直徑是非常粗的，這種特性也就致使膠管中的流通速度是非?？斓?，而且它的流量也是比較大的，所以它的制動(dòng)性能也就非常好，其次膠管是非常耐磨損的。最后，交管，而是具有非常強(qiáng)的靈活性的，它可以靈活彎曲安裝在汽車的任何一個(gè)部位，而且可以進(jìn)行一定的旋轉(zhuǎn)，膠管所制成的制動(dòng)管路是非常牢固的，也是非?？煽康?。但是膠管在應(yīng)用的過程中也有比較多的缺點(diǎn)，膠管的成本是比尼龍管的生產(chǎn)成本要高很多的，這是由于教管在制造的過程中制造工藝是比較復(fù)雜的，他必須要按照設(shè)計(jì)管路的長度尺寸加工好管子，其次膠管和鋼管相比它的散熱性也是比較差的，除此之外，膠管的兩端是不可以進(jìn)行拆卸、清洗和更換的工作的。

2.3 鋼管的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析

在制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路一些特殊部位是需要使用鋼管兒的，這是由于剛管具有耐高溫性的特性，除此之外，鋼管兒的散熱性和膠管、尼龍管相比是非常快的，而且鋼管兒的內(nèi)壁也是比較光滑的，所以產(chǎn)生的氣體阻力也就非常小，氣體可以很快的進(jìn)行通過，而且鋼管兒比尼龍管和膠管兒的耐磨損性都要強(qiáng)，除此之外，他還有非常重要的一個(gè)特性便是鋼管兒的試用壽命是非常長的，但是鋼管兒的缺點(diǎn)也是比較多的，首先，鋼管兒的價(jià)格和尼龍管，膠管相比較而言是比較高的，而且它的成型管的加工工藝是比較復(fù)雜的，在進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的過程中需要按照設(shè)計(jì)管路的彎度和長度來進(jìn)行加工使它成型，而這種復(fù)雜的加工工藝注定花費(fèi)的資金是比較多的，鋼管兒的管子兩端是不可以進(jìn)行拆卸的，而且一旦安裝上他是非常不利于進(jìn)行拆裝的。

在我國近幾年所應(yīng)用的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路中除了一些比較特殊的部位使用的是鋼管兒和膠管，其他的安裝部位基本上都是使用的尼龍管，就比如說感載閥、制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、手控閥、掛車閥的輸出口或者是輸入口的連接管路以及彈簧制動(dòng)器應(yīng)用的都是尼龍管。

3 制動(dòng)管路對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響

3.1 如何選用制動(dòng)管路

我們?cè)谶M(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)管路的選用過程中需要考慮的因素是比較多的，首先我們要考慮到制動(dòng)管路要在很大程度上能夠滿足制動(dòng)系統(tǒng)的性能需要。其次，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，我們必須要想盡辦法，盡我們的最大可能來縮減制動(dòng)管路的成本。第三，我們所在制動(dòng)系統(tǒng)中使用的制動(dòng)管路必須是具有非常強(qiáng)的牢固性和可靠性的，只有這樣才能夠在很大程度上保證使用人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。第四，我們?cè)谶M(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)管路的安裝過程中一定要注意必須是便于拆卸和安裝的，由于上述的這些因素的影響，所以我們?cè)谶M(jìn)行整車制動(dòng)管路的設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)汽車不同部位所處的環(huán)境以及所要達(dá)到的程度的，需要采用了材料不同的制動(dòng)管路尼龍管、膠管和鋼管。我們首先要介紹的便是對(duì)于鋼管兒的選用工作，在上班中，我們也介紹了，剛管具有非常多的特性，它的耐磨損性能，散熱性能，耐高溫性能都是比較好的，所以我們?cè)谥兄匦推囍幸话惆阉Ｓ迷诳諌簷C(jī)輸出至空氣干燥器帶到四回路保護(hù)法，這段管路之中，這樣的安排是非常合理的，是在考慮了多種因素的影響之下進(jìn)行的，這是因?yàn)榭諌簷C(jī)輸出的壓縮空氣，它的溫度是非常高的，有的時(shí)候甚至能夠達(dá)到沸點(diǎn)兒，也就是100℃，所以我們必須使用這種耐高溫性的鋼管兒，但是輸入干燥器內(nèi)的壓縮空氣溫度是不允許超過50℃的，一旦超過50°會(huì)影響干燥器的運(yùn)行效率，簡單而言，也就是過濾壓縮空氣中水分的功用，因此，在這種情況下，我們必須使用散熱性非?？斓匿摴?，是指外，許多中重型汽車，在干燥器的前部都安裝了一個(gè)大約六米長的環(huán)形鋼管兒，這是用來散熱的，這個(gè)環(huán)形鋼管可以在很大程度上降低空壓機(jī)輸出的壓縮空氣的溫度，高溫空氣經(jīng)由這個(gè)環(huán)形鋼管兒再到干燥器干燥后的相對(duì)濕度就比百分之三十還要低，通過這樣一系列的工作，我們就可以在很大程度上預(yù)防制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件發(fā)生生銹的問題，這樣可以在很大程度上使制動(dòng)系統(tǒng)的壽命得到延長。不是之外，我們還要介紹，在整車中如何選用膠管，在上班中，我們也說到了，膠管是具有非常多的優(yōu)點(diǎn)的，它的其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，也是便是具有一定的耐磨損的性能，而且他是可以進(jìn)行彎曲的，所以我們多把這種膠管安裝在前橋和左右制動(dòng)器是相連接的制動(dòng)管路中。

3.2 制動(dòng)管路的布置對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的影響

在上面的文章中，我們主要分析了幾種不同種類制動(dòng)管路的選用以及他們各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，所以在此我主要介紹制動(dòng)管路的布置對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的重大影響，我們?cè)谶M(jìn)行制動(dòng)管路布置的過程中要注意它的布置原則，第一必須在一定程度上減少彎曲的程度。第二，必須要在一定程度上縮減拐彎兒的次數(shù)。這樣布置的好處也是比較多的，首先可以縮減氣體在管路中流動(dòng)時(shí)候所受到的阻力，但是我們?cè)谶M(jìn)行整車的布置過程中會(huì)因?yàn)楣苈匪幍奈恢?、環(huán)境的不同以及空間的限制在制動(dòng)管路中許多地方都進(jìn)行了拐彎兒的設(shè)置，這在一定程度上就增加了制動(dòng)管路的長度，增加了氣體在管路中流動(dòng)時(shí)所遇到的阻力，這會(huì)對(duì)整車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生非常大的影響。

4 結(jié)語

我國的經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，在這種背景下變對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)有了更高的要求，所以在本篇文章中，我首先介紹了制動(dòng)管路的歷程以及現(xiàn)狀，其次又分析制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)管路的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，即尼龍管的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析、膠管的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析以及鋼管的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析，最后我還著重分析了制動(dòng)管路對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響，即如何選用制動(dòng)管路以及介紹制動(dòng)管路的布置對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的影響，我相信在我們的不斷努力之下，我國的制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更上一層樓。