本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木 本報(bào)記者 趙覺珵 ●顯揚(yáng)

“德國(guó)將未來汽車定位于中國(guó)！”德國(guó)《商報(bào)》11日指出，在特朗普挑起貿(mào)易戰(zhàn)之際，德國(guó)和中國(guó)正加強(qiáng)電動(dòng)車和汽車電池合作，達(dá)成了一系列合作協(xié)議。130年前，奔馳創(chuàng)造了現(xiàn)代汽車，現(xiàn)在，德中合作開啟電動(dòng)車時(shí)代。10日，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉確認(rèn)在上海的建廠計(jì)劃，美歐企業(yè)幾乎在同時(shí)在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)力。

德國(guó)車企鞏固傳統(tǒng)合作

周二，大眾汽車承諾，將在中國(guó)投入150億歐元，用于電動(dòng)車、車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛汽車等領(lǐng)域的研發(fā)。大眾CEO迪斯博士表示，該公司將系統(tǒng)性地?cái)U(kuò)大其在中國(guó)的合作伙伴關(guān)系。同時(shí)，寶馬汽車宣布，將與中國(guó)長(zhǎng)城汽車共同成立合資公司，生產(chǎn)電動(dòng)MINI汽車。寶馬還將加入百度的阿波羅項(xiàng)目，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。9日，戴姆勒也與清華大學(xué)簽署自動(dòng)駕駛和智能交通等領(lǐng)域的合作意向書。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，根據(jù)國(guó)際汽車制造商組織的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)生產(chǎn)約2500萬輛乘用車。中國(guó)已經(jīng)成為許多國(guó)際汽車品牌的首選市場(chǎng)，消費(fèi)者購買的電動(dòng)車數(shù)量超過其他任何國(guó)家。中國(guó)市場(chǎng)是德國(guó)汽車制造商的必爭(zhēng)之地，2017年德國(guó)三家車企大眾、奔馳和寶馬34.9%的汽車銷量來自中國(guó)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家張毅11日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中德之間在新能源汽車領(lǐng)域的合作開展已久，2011年6月，兩國(guó)就曾發(fā)表《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。雙方在新能源領(lǐng)域合作成果也有很多，例如中德共同制定了新能源車的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，未來將共同加強(qiáng)在世界電動(dòng)車充電接口標(biāo)準(zhǔn)制定中的話語權(quán)。

特斯拉通用都有大動(dòng)作

中國(guó)今年4月宣布將放寬對(duì)汽車行業(yè)合資企業(yè)股比限制的規(guī)定，允許外國(guó)車企在中國(guó)擁有更多獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)。特斯拉從2017年與上海市政府討論建廠，到10日馬斯克在上海確認(rèn)已達(dá)成協(xié)議建設(shè)工廠，經(jīng)歷了近兩年時(shí)間。

CNN稱，中國(guó)將于2019年制定規(guī)則，要求汽車制造商將大部分生產(chǎn)用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)LMCAutomotive稱，中國(guó)的電動(dòng)車計(jì)劃創(chuàng)造出一個(gè)非常“確定”的市場(chǎng)，中國(guó)向“電動(dòng)車王國(guó)”邁進(jìn)的過程中，外國(guó)汽車制造商不會(huì)被拋下。

6月初，通用汽車（中國(guó)）在上海總部公布其在中國(guó)的電氣化戰(zhàn)略，到2020年前，通用汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出10款新能源車；2023年達(dá)20款車型?！都~約時(shí)報(bào)》稱，與大眾汽車在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)領(lǐng)袖地位的通用汽車，已經(jīng)把自己純電動(dòng)汽車研發(fā)努力的大部分搬到了中國(guó)，并正在制定在中國(guó)擴(kuò)大純電動(dòng)汽車銷售的計(jì)劃。此前福特汽車公司表示，計(jì)劃2025年前在中國(guó)推出15款純電動(dòng)或充電式油電混合動(dòng)力汽車。

長(zhǎng)期擔(dān)任福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)的比爾·福特稱，當(dāng)思考電動(dòng)汽車發(fā)展方向時(shí)，“中國(guó)將在電動(dòng)汽車發(fā)展上引領(lǐng)世界”。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)足夠大

中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代9日宣布，將在德國(guó)建造第一個(gè)歐洲生產(chǎn)基地，并與寶馬汽車達(dá)成供應(yīng)鋰離子電池合約。德國(guó)圖林根州經(jīng)濟(jì)事務(wù)官員蒂芬澤表示，該項(xiàng)目第一階段的投資金額約為2.4億歐元。該州有望成為歐洲最重要的電池科技產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)之一。寶馬計(jì)劃未來幾年將從寧德時(shí)代采購40億歐元的電池，其中有15億歐元來自于德國(guó)東部新廠。據(jù)稱，寧德時(shí)代在埃爾福特的工廠，寶馬也有部分投資。

張毅表示，從技術(shù)上看，德國(guó)車企在電機(jī)等制造領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)則在動(dòng)力電池方面處于世界前列，雙方的合作是一種共贏。未來中德聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的汽車有望出口到世界各地。張毅認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)足夠大，成長(zhǎng)也足夠快，德國(guó)車企與中國(guó)本土品牌之間更多的會(huì)是良性競(jìng)爭(zhēng)。如果德國(guó)車企發(fā)展得好，也可以推動(dòng)中國(guó)車企提升品質(zhì)。

一位車企管理層人士對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，美歐車企紛紛在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域加速布局，短期看可能會(huì)對(duì)比亞迪、北汽等中國(guó)自主品牌造成一定壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)上講依然可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)中國(guó)新能源汽車走出去。

上述人士認(rèn)為，目前中國(guó)車企已經(jīng)形成較完善的制造能力，在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展也比較快，但在電氣化系統(tǒng)以及底盤、轉(zhuǎn)向等機(jī)械領(lǐng)域依然有需要向德國(guó)車企學(xué)習(xí)的地方。通過合資設(shè)廠，中國(guó)本土車企可以進(jìn)一步學(xué)習(xí)德企之長(zhǎng)，為之后的獨(dú)立品牌積累經(jīng)驗(yàn)?！?/p>