謝 鵬 遠

(山西交控集團有限公司大同南高速公路分公司，山西 大同　037000)

0　引言

目前，我國災害性天氣發(fā)生的頻率越來越高，同時我國機動車進入快速增長期，超速、疲勞、超載駕駛行為帶來很大的不安全因素。為了減少交通堵塞、交通事故的發(fā)生，創(chuàng)建和諧交通環(huán)境，開展公路交通信息化服務平臺建設，通過及時采集突發(fā)交通事件信息，予以匯總、分析和聯(lián)網(wǎng)發(fā)布，有效疏導交通，提高通行效率和安全性。同時也為城際交通管理和應急指揮提供經(jīng)驗，為出行者提供安全、快速到達目的地的信息服務。

1　概述

公路交通信息化服務平臺具有信息樞紐的作用，也將為各個相關部門間的信息共享提供一種機制和技術手段。系統(tǒng)建設采用統(tǒng)一的規(guī)范體系，將不同的數(shù)據(jù)源組織在一起，為交通信息數(shù)據(jù)的共享，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。系統(tǒng)采用統(tǒng)一的交換協(xié)議，將數(shù)據(jù)進行分類處理，并將信息存儲到交通信息采集與誘導平臺的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中。在數(shù)據(jù)共享平臺的基礎上，逐步建立交通信息研判平臺、交通應急事件處置平臺、交通狀況信息分析研判平臺和交通組織、預警平臺。

2　需求分析

出行者對信息服務的需求在不同時期時不同，包括出行前的規(guī)劃服務、出行中的誘導服務、出行后的告知服務、交通周邊信息服務等。隨著社會公眾對交通信息服務的需求越來越強烈，對服務手段的需求將是需要在任何時間、任何地點，通過任何設備都可以獲取到交通信息，見圖1。

3　系統(tǒng)設計

3.1　功能結(jié)構(gòu)

公路交通信息化服務平臺系統(tǒng)的實現(xiàn)主要依照從交通信息采集處理、應用分析再到信息全方位多模式發(fā)布的應用路線來設計和實現(xiàn)，見圖2。

交通信息采集處理應用是基礎，主要包括各類公路交通信息的采集和處理程序，用于實現(xiàn)相應交通信息的采集和處理，為交通信息服務應用提供數(shù)據(jù)支撐和業(yè)務支持。包括流量采集處理、氣象信息采集處理、違法數(shù)據(jù)采集處理、突發(fā)性事件采集處理、車輛北斗/GPS數(shù)據(jù)采集處理、道口攔截數(shù)據(jù)采集處理、路面條件數(shù)據(jù)采集處理、收費站數(shù)據(jù)等等。

應用分析是系統(tǒng)的核心應用系統(tǒng)，包括交通狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、突發(fā)事件影響分析系統(tǒng)、輔助決策分析系統(tǒng)三個子系統(tǒng)。交通狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)公路道路交通實時狀態(tài)的監(jiān)測和預警、報警；突發(fā)事件影響分析系統(tǒng)主要實現(xiàn)公路突發(fā)性事件的應急處置；輔助決策分析系統(tǒng)主要實現(xiàn)公路各類交通信息的綜合統(tǒng)計、分析。

信息服務應用主要通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站發(fā)布、手機短信、廣播電臺、交通誘導屏等方式向出行者提供交通路況信息、設施信息、交通管制信息及其他公共服務等信息。

3.2　系統(tǒng)架構(gòu)

公路交通信息化服務平臺由下至上共分為5個層次，分別是：IT基礎設施層、數(shù)據(jù)通訊層、數(shù)據(jù)支撐層、業(yè)務組件層、應用層，見圖3。

IT基礎設施層：包含各類網(wǎng)絡設備、服務器、存儲設備、相應的操作系統(tǒng)等資源，是系統(tǒng)的基礎支撐。

數(shù)據(jù)通訊層由各類交通數(shù)據(jù)采集處理程序和外場設備通訊服務程序構(gòu)成。主要實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)采集、處理和外場設備通訊控制功能。

數(shù)據(jù)支撐層主要實現(xiàn)接收數(shù)據(jù)通訊層傳遞的各類交通數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分析、融合等加工，形成符合智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)范標準的數(shù)據(jù)后進行存儲，為業(yè)務組件層提供數(shù)據(jù)支撐。數(shù)據(jù)支撐層包含各類數(shù)據(jù)自動分析程序及數(shù)據(jù)庫存儲系統(tǒng)。

業(yè)務組件層主要實現(xiàn)綜合管控平臺數(shù)據(jù)庫訪問、業(yè)務邏輯實現(xiàn)功能，為各類客戶端應用程序提供數(shù)據(jù)訪問接口和業(yè)務實現(xiàn)接口。該層主要包括交通態(tài)勢監(jiān)控組件、事件檢測處置組件、交通誘導組件、外場設備集成控制組件、運維狀態(tài)監(jiān)測管理業(yè)務組件、輔助決策分析組件、基礎信息管理組件。

3.3　關鍵技術

1)公路交通信息資源整合。

實現(xiàn)交通運輸管理部門、公路經(jīng)營單位、交警部門路面視頻

監(jiān)控信息、卡口通行信息、公路收費站通行信息、危險品車輛與高速客運GPS信息、公路維護計劃和執(zhí)行、氣象預報、大型活動及城市重大交通事件互通等信息共享。

2)突發(fā)交通事件影響分析。

實現(xiàn)對影響地域范圍、持續(xù)時間、程度、所涉單位分析(對路段交通影響,對城市周邊交通影響，收費站通行影響等)車輛改道路徑規(guī)劃及其安全性和經(jīng)濟性的分析，基于電子地圖道路交通應急預警態(tài)勢展示。

3)交通誘導信息發(fā)布體系建設。

通過收費站、重要地點誘導屏、短信、網(wǎng)絡、交通廣播、危險品車輛和高速客運GPS終端、長途客運站等實現(xiàn)向社會的信息發(fā)布，特別是行進在預警范圍內(nèi)的機動車實現(xiàn)對駕駛?cè)说亩绦磐ㄖ蛳鄳貐^(qū)交通、交警、高速等交通管理部門的信息發(fā)布。建立數(shù)字廣播系統(tǒng)和接收終端，可以使每一位出行者及時得到交通出行信息。

4　結(jié)語

《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》(國發(fā)〔2015〕40號)中指出，交通與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，有利于方便旅客出行、優(yōu)化資源配置、提高綜合效率，也是培育交通發(fā)展新動能、提升發(fā)展水平的重要方面。公路交通信息化服務平臺是交通與互聯(lián)網(wǎng)融合體，能有效推動交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，提升公路信息服務的質(zhì)量效率。