文/賀成旭

繼淮安、宿遷、蚌埠集裝箱內(nèi)河航線開通之后，近日，徐州—連云港集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)正式啟動，標(biāo)志著連云港港全面打通了蘇北四市內(nèi)河集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，在綜合物流港建設(shè)上邁出了堅實一步。

“現(xiàn)在淮安、宿遷、徐州至連云港的集裝箱航次基本保持每周兩班，鹽城大豐港通過沿海支線到連云港平均每周1班。”近日，港口控股集團新絲路集裝箱公司旗下的上海郁州海運公司總經(jīng)理王冬告訴筆者，自去年8月起，公司全面啟動了內(nèi)河集裝箱業(yè)務(wù)，開通了“連云港—淮安”、“連云港—蚌埠”集裝箱內(nèi)河航線，并完成3352個內(nèi)河集裝箱的接卸作業(yè)起步。今年上半年，該公司開行至宿遷航線，打通至徐州地區(qū)，試運營連云港-射陽沿海支線，并實現(xiàn)了對蘇北四市的業(yè)務(wù)“全覆蓋”。

從集裝箱內(nèi)河運輸?shù)摹傲闫鸩健钡絻?nèi)河集疏運網(wǎng)絡(luò)的編織不到一年時間，這其中既有連云港海河聯(lián)運的便捷，更有腹地客戶借港出海的強烈需求?！疤K北及周邊地區(qū)的貨物通過內(nèi)河中轉(zhuǎn)運輸出海，時間會進(jìn)一步壓縮，成本也將大大降低?！睋?jù)王冬介紹，目前公司的內(nèi)河中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)已覆蓋營口、錦州、連云港、太倉、泉州、廣州6個干線口岸及嵐橋、贛渝、大豐、漳州、汕頭、射陽6個支線口岸，同時延伸至隴海線內(nèi)陸點、長三角和珠三角各網(wǎng)點。內(nèi)河集疏運體系的完善壯大了海河聯(lián)運的力量。近年來，連云港港已經(jīng)形成了以新云臺碼頭、灌河國際為代表的海河聯(lián)運力量，海河聯(lián)運量已連續(xù)四年實現(xiàn)翻番，并于2017年突破了800萬噸，同比增加39.7%，其中，新云臺完成462.3萬噸，灌河港區(qū)完成395.8萬噸，均創(chuàng)下歷史新高。

攤開連云港港海河聯(lián)運內(nèi)河航道輻射圖，我們可以清晰地看到，當(dāng)前，連云港已經(jīng)勾勒出了以港口為樞紐，聯(lián)通鹽河、灌河、通榆河、淮河、京杭運河和長江，構(gòu)建“一港四線”的海河聯(lián)運格局，即打通南向與淮安、揚州、鹽城、南通及長江流域地區(qū)，西向與宿遷、徐州等蘇北地區(qū)以及皖北、豫東地區(qū)的內(nèi)河航線網(wǎng)絡(luò)。

港口控股集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理徐衛(wèi)介紹，今年前4月，全港完成海河聯(lián)運385.8萬噸，同比增長44%，集裝箱2108標(biāo)箱。隨著灌河、鹽河航道整治和徐宿連航道建設(shè)以及相關(guān)口岸配套設(shè)施的完善，將進(jìn)一步釋放出連云港海河聯(lián)運優(yōu)勢，今年連云港港海河聯(lián)運目標(biāo)是實現(xiàn)1000萬噸和1萬標(biāo)箱，進(jìn)一步夯實蘇魯豫皖內(nèi)河中轉(zhuǎn)樞紐港地位。