文/王合勝

隨著汽車消費的普及，消費者對汽車產(chǎn)品外觀及功能性需求呈現(xiàn)多樣化，而汽車飾件作為汽車零部件中的關(guān)鍵部分，直接影響到整車的美觀、安全、環(huán)保，已經(jīng)成為企業(yè)競爭的重要因素。據(jù)美國權(quán)威汽車市場資訊公司J.D.Power調(diào)查表明，汽車內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)超過車輛外觀設(shè)計成為消費者購買汽車時考慮的第二大因素。汽車內(nèi)部空間成為了人們體驗駕駛和乘坐樂趣的主要平臺，也是體現(xiàn)人們生活質(zhì)量與個人品味的重要載體。正基于此，各國廠商在汽車內(nèi)飾相關(guān)技術(shù)方面都進行著不遺余力的開發(fā)，各種新型技術(shù)層出不窮。下面我們就對針對重慶市汽車內(nèi)飾行業(yè)進行淺析。

行業(yè)現(xiàn)狀

重慶汽車制造業(yè)作為中國汽車的重要生產(chǎn)基地，一直保持穩(wěn)定快速增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級效果明顯，是重慶市工業(yè)經(jīng)濟增長的重要支撐，也在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中起到了引領(lǐng)作用。

重慶市按照“1+10+100”的產(chǎn)業(yè)藍圖打造汽車產(chǎn)業(yè)，目前擁有長安、福特、上汽通用、五菱、北京現(xiàn)代等14家整車生產(chǎn)企業(yè)，其中本土品牌有長安、力帆、幻速、比速、眾泰、斯威等。2015年汽車總產(chǎn)量304.51萬輛，總產(chǎn)值4707.87億元，實現(xiàn)全國每8輛汽車就有一輛重慶造的目標(biāo)。2016年，重慶汽車制造業(yè)同比增長17.1%，對全市規(guī)模工業(yè)增長貢獻率為32%。統(tǒng)計表明，重慶市生產(chǎn)汽車內(nèi)飾企業(yè)有30余家，其中年產(chǎn)值超過億元的企業(yè)有5家。按照生產(chǎn)內(nèi)飾材料種類區(qū)分的話，生產(chǎn)汽車面料的企業(yè)有3家，生產(chǎn)汽車面套的企業(yè)有17家，生產(chǎn)汽車頂棚、地毯等其他塑料內(nèi)飾產(chǎn)品的企業(yè)有10余家。這些企業(yè)主要分布在沙坪壩、江北、渝北、北部新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、九龍坡、大渡口、江津、合川、北碚、涪陵、梁平、墊江、開縣、萬州等區(qū)縣。

主要問題

（一）標(biāo)準化覆蓋率比較低。在規(guī)范汽車內(nèi)飾產(chǎn)品質(zhì)量及指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)方面的工作非常滯后，除了GB 8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》等極少標(biāo)準之外，國家尚未制定統(tǒng)一全面的產(chǎn)品標(biāo)準及生產(chǎn)規(guī)范文件。最新于2017年7月1日，針對汽車內(nèi)飾紡織品僅出臺了GB/T 33276—2016《汽車裝飾用針織物及針織復(fù)合物》和GB/T 33389—2016《汽車裝飾用機織物及機織復(fù)合物》兩項標(biāo)準。企業(yè)在沒有國家標(biāo)準規(guī)范的情況下，根據(jù)自身產(chǎn)品的特點和功能，自行制定企業(yè)標(biāo)準或技術(shù)規(guī)范，導(dǎo)致對于產(chǎn)品同一性能檢測項目名稱叫法、技術(shù)要求、試驗方法等差異很大，進而導(dǎo)致檢測機構(gòu)工作開展困難重重，產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題得不到規(guī)范，消費者權(quán)益得不到保障。

（二）缺乏核心技術(shù)和強勢自主品牌。重慶生產(chǎn)的汽車主要是自主品牌，產(chǎn)品多屬于中低檔，科研經(jīng)費投入甚少，沒有核心技術(shù)，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展陷入技術(shù)落后→引進模仿→技術(shù)落后→再引進模仿的惡性循環(huán)中。為了進一步控制成本，主機廠就在原材料價格這個成本核心因素上做文章。主機廠對相應(yīng)零部件配套采購要求和成本自然就只一味追求低成本，而不嚴格把關(guān)質(zhì)量問題。據(jù)調(diào)查，在利益驅(qū)動下，很多主機廠就自行固定了原輔料采購企業(yè)，內(nèi)飾件企業(yè)必須在主機廠指定的檢測機構(gòu)檢測方可認可，疏漏中間管理和質(zhì)量控制成本投入，達到雙方獲利目的。

（三）跟不上需求和市場的變化。汽車發(fā)展至今，已經(jīng)不完全是代步工具了，消費者對汽車的附加值期望愈來愈高。發(fā)達國家整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間的關(guān)系主要存在兩種模式，即以日本為代表的整零企業(yè)之間實行金字塔式的垂直分工體系和以歐洲為代表的既競爭合作又相互獨立的發(fā)展模式。美國與歐洲類似，但是整零廠商之間責(zé)任更加分明。目前這兩種模式有明顯的相互借鑒、相互融合的趨勢。中國的整零企業(yè)之間關(guān)系雖然較為復(fù)雜，但主要分為兩類：一類是依附于整車企業(yè)的零部件企業(yè)，另一類是獨立的零部件供應(yīng)商。重慶汽車多為自主品牌，因此，大多采用獨立的零部件供應(yīng)商，這種關(guān)系使零部件企業(yè)缺乏競爭意識，不利于新產(chǎn)品的研發(fā)，進一步導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)改進速度跟不上市場變化的速度，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)競爭力不高。

解決辦法

（一）加強意識。加強行業(yè)規(guī)范建設(shè)，切實做到嚴格規(guī)范，必須進一步提高思想認識，自覺增強規(guī)范意識。第一，要從企業(yè)的發(fā)展實踐充分認識規(guī)范的必要性。始終把規(guī)范作為工作的突出重點，深入進行內(nèi)部管理，有力地促進了行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營秩序不斷好轉(zhuǎn)，推動了企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。第二，要從企業(yè)管理體制的特點充分認識規(guī)范的重要性。企業(yè)必須對自身管理提出更高的要求，使嚴格規(guī)范成為行業(yè)的自覺行動，在社會上樹立良好形象。企業(yè)通過開展專項治理整頓，全面加強內(nèi)部監(jiān)管，生產(chǎn)經(jīng)營秩序明顯好轉(zhuǎn)，管理行為不斷規(guī)范，取得明顯成效。同時也要清醒地看到存在的問題，克服松懈厭戰(zhàn)思想，采取更加有效措施認真解決存在的問題。必須明確，嚴格遵守和貫徹執(zhí)行法律法規(guī)，嚴格規(guī)范內(nèi)部管理，不斷強化內(nèi)部監(jiān)督，建立良好的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，直接關(guān)系到企業(yè)的社會形象，關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展。第三，要從社會主義市場經(jīng)濟體制不斷完善和民主法治建設(shè)不斷加強的新要求，充分認識規(guī)范的緊迫性。社會主義市場經(jīng)濟是法治經(jīng)濟，隨著社會主義市場經(jīng)濟體制不斷完善，必然對法治建設(shè)更為重視，對規(guī)范要求更為嚴格。在新的形勢下，努力提高全行業(yè)法律意識，增強法治觀念，嚴格約束和規(guī)范行業(yè)自身行為顯得更加重要和緊迫。要從深刻變革的社會環(huán)境和更為廣闊的時代背景上，深刻認識加強規(guī)范的重大意義，切實增強規(guī)范的緊迫感，進一步增強規(guī)范的自覺性和堅定性。

（二）塑造核心競爭力。今天的中國已是制造業(yè)大國，經(jīng)過全球化的洗禮，中國制造的現(xiàn)代化水平與世界先進國家已沒有代差，以低價走出貨量的聯(lián)想不再優(yōu)秀。作為擁有多年歷史的自主品牌，必須認識到技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新的重要性，很多時候并不是自身做得多好，而是沒有遇到嚴苛的考驗和更強的對手罷了。在“中國崛起”日益引來各種惡意對待的今天，企業(yè)如果過分依靠外力，一旦遭遇“卡脖子”，結(jié)局可能是一蹶不振。必須清醒地認識到，體量上的龐大，并不可靠。補上核心技術(shù)，特別是正確的產(chǎn)品創(chuàng)新這一課，越快越好。

（三）滿足需求。為了更好地滿足用戶需求，對用戶整個生活中對車的全部需求全方位考慮，提前洞察客戶需求。同時，依次從產(chǎn)品、品牌、溝通、渠道、銷售等方面進行全方位升級，完成從生產(chǎn)銷售型企業(yè)提升到真正的用戶型企業(yè)的蛻變。機會都是給有準備的人。中國汽車市場足夠大，我相信造車新勢力的中堅力量，會成為未來汽車市場的主角。但是大浪淘沙，無論出身于傳統(tǒng)車企還是新車企，要跟不上用戶需求的變化，跟不上市場變化，早晚是要被淘汰的。