布廷洲

摘 要：隨著我國市政道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，市政道路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。工程質(zhì)量成為生存的根本和競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，所以質(zhì)量管理已越來越受到高度的關(guān)注和重視。而實(shí)踐證明，市政道路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中站有一席之地，就必須抓好市政工程質(zhì)量管理。那么如何抓好工程質(zhì)量管理呢？接下來筆者結(jié)合數(shù)年的市政道路路面工程管理與工程質(zhì)量管理的實(shí)踐與做法，具體談了幾點(diǎn)體會(huì)。

關(guān)鍵詞：路基施工；質(zhì)量控制

1 前言

在市政道路的工程建設(shè)中，質(zhì)量的好壞是直接關(guān)系到整個(gè)城市交通運(yùn)輸情況的，也就是說道路的施工質(zhì)量不好，就會(huì)影響交通，給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失。因此，在施工時(shí)如何更好的控制質(zhì)量，是非常重要的任務(wù)。在市政道路施工中相對(duì)來講土石的工程量是非常大的，而且施工的程序還很復(fù)雜多變、又同時(shí)與市政排水、橋涵等很多的市政工程互相交錯(cuò)，想要做到路基的工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，也是非常困難的，作為施工人員必須精心施工，才能避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 路基施工的質(zhì)量控制要求

路基施工中對(duì)于施工質(zhì)量的控制要求大概分為三個(gè)方面。第一，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于路基結(jié)構(gòu)本身在一定條件下會(huì)出現(xiàn)整體失衡的不穩(wěn)定情況，那么就必須要做到因地制宜的施工方式來保證其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。第二，路基結(jié)構(gòu)的自身強(qiáng)度。由于路基自身結(jié)構(gòu)在一定情況下會(huì)發(fā)生形態(tài)變化，所以這就要求建設(shè)路基時(shí)所采用的材料要具有一定的穩(wěn)定、抗拉性、強(qiáng)度等，只有這樣才能保證路基建成后其自身能夠具有一定的強(qiáng)度。第三，溫度穩(wěn)定性。由于季節(jié)變化，氣候與水溫也會(huì)不斷的變化，那么就要求路基在地面水與地下水共同的長期的侵蝕作用下能夠保證其自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會(huì)變低。這就必須要要求路基自身要具有一定的抗溫性，也就是溫度穩(wěn)定性。

3 路基施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)

路基施工建設(shè)的質(zhì)量控制要點(diǎn)只要可以分為兩個(gè)方面。第一，施工方法的正確選擇。如今城市道路路基施工一般會(huì)采取兩種方法來進(jìn)行，一種為機(jī)械化施工作業(yè)方式，另一種則是綜合機(jī)械化施工作業(yè)方式。這兩種方法均能夠達(dá)到減輕人力勞動(dòng)的強(qiáng)度和提高施工速度、降低施工成本、提高施工質(zhì)量和保障施工安全的優(yōu)點(diǎn)。所以，無論使用哪種施工方式來進(jìn)行道路路基施工，施工機(jī)械的選擇才是最為重要的。施工機(jī)械選擇的正確，不僅僅能夠滿足路基施工自身的要求，還是保證路基施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵。第二，要嚴(yán)格的把握工程施工工序。路基施工的過程必須要嚴(yán)格的按照既定方案來進(jìn)行有效施工，而且還要按照規(guī)定的要求來做好施工前的組織工作。對(duì)于小橋涵洞、擋土墻等構(gòu)建物通常都是與施工工程同步進(jìn)行。這種同步就能夠避免路基施工后再行挖掘，這樣有利于提高路基工程建設(shè)是施工進(jìn)度與質(zhì)量。最后，施工人員必須嚴(yán)格的要求自己，并按照施工組織的設(shè)計(jì)，和配合施工及工程監(jiān)理，這有這樣才能后更好的。

4 路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵

4.1 施工前期測(cè)量

想要做好路基工程的施工建設(shè)，就必須要重視施工前期的工程測(cè)量階段。這個(gè)階段的主要內(nèi)容包含：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)等。想要做好施工測(cè)量工作首先就必須要認(rèn)真的熟悉建設(shè)圖紙，并在復(fù)測(cè)后檢查時(shí)候與設(shè)計(jì)相符。其次是工程施工過程中在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，要做到測(cè)量的誤差不超過設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，必須要保證縱橫斷面的定位精度，使現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求。

4.2 路基土方的施工

首先，填方路基的施工一般分為三步，一是分層填筑，在滿足上層壓實(shí)的要求之后，在進(jìn)行下一層的填壓，并且在壓實(shí)前一定要進(jìn)行含水量的檢測(cè)，要確定其含水量滿足施工碾壓的標(biāo)準(zhǔn)。二是，準(zhǔn)確的標(biāo)定干密度。不同的土質(zhì)有著不同的干密度，對(duì)于不同干密度的土質(zhì)要分別檢測(cè)，以免導(dǎo)致施工誤差。三是分段施工，分段施工指的是縱向搭接的兩段交接處要在不同的時(shí)間進(jìn)行填筑，先填筑后留臺(tái)階。若是兩地段同時(shí)填筑，那么則必須要分層交互銜接，否則路基會(huì)出現(xiàn)塌陷。當(dāng)路基的穩(wěn)定性面臨地下水的影響時(shí)，就必須要在路堤底部進(jìn)行加固處理。其次，控制松鋪厚度也是極其重要的，在實(shí)際施工建設(shè)的過程中，要以確保壓實(shí)厚度為準(zhǔn)，嚴(yán)格控制路堤的尺寸與坡度，這樣才能真正的確保路堤本身的穩(wěn)定性。壓實(shí)的操作要做到先邊后中，先輕后重，先慢后快。

4.3 工程構(gòu)造物的施工質(zhì)量控制

工程構(gòu)造物的填筑一般是在路基工程基本完成后進(jìn)行的，由于施工現(xiàn)場(chǎng)本身的限制極多，而且又要保證構(gòu)建物的完好。所以，填筑壓實(shí)這項(xiàng)工序就出現(xiàn)了一定的難度，在填筑時(shí)一旦出現(xiàn)誤差就會(huì)對(duì)工程完工后的投入使用產(chǎn)生影響。要做到優(yōu)質(zhì)的完成填筑工程，就必須要做到不能將構(gòu)造物構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出的劣質(zhì)土混日填料當(dāng)中。而且在選土的過程中，一般要選擇滲水性較好的土填筑。在路基填筑過程中，橋臺(tái)臺(tái)背的填土工序與錐坡填土的工序要做到統(tǒng)一進(jìn)行。

5 路基施工過程中出現(xiàn)的問題與處理

5.1 嚴(yán)格控制不合格筑路材料

由于路基施工是一項(xiàng)相對(duì)較大的工程項(xiàng)目，所以這中間難免會(huì)出現(xiàn)一些紕漏。在物料選擇的時(shí)候，一定要嚴(yán)格把關(guān)，特別是路基填土，路基填土如果沒有嚴(yán)格的篩選，把表層土或者腐殖土等不合格土填入路基，導(dǎo)致其強(qiáng)度不均勻等質(zhì)量現(xiàn)象，那么路基的施工質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重的下降，甚至造成安全危害。

5.2 嚴(yán)格控制路基施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

在路基施工的過程中，由于施工方式的欠妥，路基壓實(shí)度往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，致使路面產(chǎn)生病害。想要防止這種情況的發(fā)生就要做到多次實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)之后所獲得的數(shù)據(jù)來作為路基施工的指導(dǎo)數(shù)據(jù)來保證路基壓實(shí)的質(zhì)量。在路基工程施工建設(shè)過程中，對(duì)于縱橫坡度一定要做到經(jīng)常性的檢驗(yàn)，只有這樣才能保證土層以及壓實(shí)度的均勻，確保其達(dá)到了壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)束語

總之，市政道路建設(shè)項(xiàng)目中的路基建設(shè)是道路工程建設(shè)的根本，在工程施工中，施工人員要對(duì)一切能夠影響工程質(zhì)量的內(nèi)外部因素均進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并按照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和既定規(guī)劃來進(jìn)行工程施工，同時(shí)工程施工人員也要提高自身的技術(shù)素養(yǎng)和職業(yè)道德，完善并健立合理的工程施工質(zhì)量管理體系，只有這樣才能更好的提高道路質(zhì)量，延長道路使用壽命。

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