高展 李文清

摘 要：交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，促進(jìn)了城市化進(jìn)程的加快。而公路作為交通運(yùn)輸業(yè)中一種重要的運(yùn)輸方式，為人們便利出行做出了巨大的貢獻(xiàn)，所以，公路工程建設(shè)便成為一項(xiàng)重要的施工項(xiàng)目。公路設(shè)計(jì)則影響著路面質(zhì)量、效用等問(wèn)題，對(duì)公路工程的施工有著重大影響。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路設(shè)計(jì)作品也是越來(lái)越優(yōu)秀，但在目前的公路設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題。本文將針對(duì)公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，來(lái)闡述相關(guān)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；問(wèn)題；對(duì)策

1 前言

人們生活水平不斷提高，對(duì)出行方式的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，在公路設(shè)計(jì)理念上便要不斷創(chuàng)新，突破原有的思維。優(yōu)秀的公路設(shè)計(jì)會(huì)促進(jìn)城市的規(guī)劃管理，保障施工質(zhì)量，提高公路的服務(wù)水平，可以為其工程建設(shè)的發(fā)展保駕護(hù)航。所以，公路的施工必須要有科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)作為強(qiáng)有力的支撐。

2 加強(qiáng)公路設(shè)計(jì)的重要性

公路施工時(shí)所在的環(huán)境復(fù)雜多樣，整個(gè)作業(yè)的過(guò)程時(shí)間也比較緊張而且涉及的施工面積比較廣泛，這些因素都會(huì)直接或者間接的影響著項(xiàng)目的質(zhì)量。公路質(zhì)量的好壞關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生命安全。如果在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有針對(duì)沿線的特殊地質(zhì)情況做出相關(guān)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)問(wèn)題，那么將會(huì)造成公路損壞、壽命減短，嚴(yán)重者會(huì)發(fā)生交通事故，給人們的生命安全帶來(lái)隱患。除此之外，還會(huì)影響經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來(lái)和城市的發(fā)展等。所以，設(shè)計(jì)工作人員一定要對(duì)公路設(shè)計(jì)引起高度的重視，要結(jié)合實(shí)際情況和我國(guó)的基本國(guó)情進(jìn)行工作，逐漸的更新理念，為人們創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。

3 公路設(shè)計(jì)出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策

3.1 公路設(shè)計(jì)參數(shù)

截止到目前為止，有數(shù)據(jù)表示我們國(guó)家修建的高速公路的里程數(shù)占世界第一位，而且里程數(shù)并沒(méi)有停滯不前還在不斷的增長(zhǎng)，這一情景表明我們國(guó)家的公路建設(shè)正在飛速發(fā)展，與此同時(shí)也進(jìn)入了一個(gè)不斷反思、吸取經(jīng)驗(yàn)的時(shí)代。隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高，越來(lái)越多的汽車(chē)行駛到了公路上，使公路所需要承載的汽車(chē)量不斷增加。所以在這種情形下，以前公路設(shè)計(jì)上一些隱蔽的設(shè)計(jì)問(wèn)題也逐漸被暴露出來(lái)。雖然在一定程度上公路的效用降低，但是另一方面能使設(shè)計(jì)工作人員更快的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而更新設(shè)計(jì)理念不斷改良公路質(zhì)量。

目前，我們國(guó)家的公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)方面和建設(shè)環(huán)節(jié)有著很大的矛盾，設(shè)計(jì)的過(guò)程中肯定要思考哪些方面會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，從而做出相應(yīng)的措施，盡可能的降低事故發(fā)生的可能性。這個(gè)過(guò)程肯定會(huì)消耗更多的原材料或者延長(zhǎng)施工的工期。但是，建設(shè)部門(mén)的收入主要依靠著工期和原材料。所以，他們?yōu)榱颂岣呤杖?，肯定?huì)想方設(shè)法的和設(shè)計(jì)部門(mén)去商討，希望可以更改設(shè)計(jì)方案從而降低降低原材料的使用，縮短施工的工期。另一方面，他們還可能在監(jiān)督部門(mén)不易察覺(jué)的路段進(jìn)行成本控制，使用不好的材料。這些做法最終造成的就是公路路面損壞，所能使用的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)使用時(shí)間，大大的降低了公路的效用。

公路的設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)公路質(zhì)量而言占據(jù)著重要的作用，關(guān)乎人們的生命安全。建設(shè)部門(mén)忽略設(shè)計(jì)者對(duì)保證公路質(zhì)量所做的特殊工作，盲目的追求眼前的利益，對(duì)公路質(zhì)量的要求卻一再忽視。針對(duì)這種情況，一方面要加強(qiáng)監(jiān)督部門(mén)的管理力度外，加大對(duì)偷工減料施工部門(mén)的懲罰力度；另一方面就是要從實(shí)際情況出發(fā)，派遣專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)路段實(shí)地勘察，對(duì)地形特點(diǎn)充分掌握，還要記錄來(lái)往車(chē)輛的路線、載重情況、速度等，把考察到的情況進(jìn)行綜合，要顧及到各個(gè)方面的要求，最終為數(shù)據(jù)參數(shù)的設(shè)置提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

3.2 車(chē)道寬度的設(shè)計(jì)

人們的生活水平隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在不斷的提高，城市化的進(jìn)程也在不斷的加快，隨之而來(lái)的便是車(chē)輛通行量的大幅增長(zhǎng)。這就更加造成了土地資源緊張和交通擁擠的狀況。為了更好的來(lái)利用土地資源，發(fā)揮它的價(jià)值，必須要對(duì)車(chē)道根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，不斷的來(lái)調(diào)整公路車(chē)道的寬度。從目前來(lái)看，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道還是比較寬的，在公路的寬度中占有不小的比例，但是仍然無(wú)法解決交通擁擠的情況。但在世界上其他的一些城市中，車(chē)流量也很大，但車(chē)道寬度比較窄卻很少出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象。這說(shuō)明我國(guó)的車(chē)道寬度和土地資源之間存在一定的矛盾。也由此可以看出，公路寬度的合理設(shè)計(jì)對(duì)于緩解交通壓力，確保出行的安全有著重要的意義。為了解決這一難題，一定要切合我國(guó)的實(shí)際交通情況，做出具有針對(duì)性的車(chē)道寬度和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，保證車(chē)輛能夠安全暢行，使公路使用壽命能夠達(dá)到設(shè)計(jì)年限。在公路的創(chuàng)新理念中，可以實(shí)施設(shè)計(jì)更合理的寬度，使公路設(shè)計(jì)變得更加靈活。

3.3 公路使用年限的設(shè)計(jì)

公路設(shè)計(jì)所包含的內(nèi)容比較多，比如確定路基形式、路線交叉、沿線設(shè)施等，其中還有一部分比較重要那就是使用年限的設(shè)計(jì)和計(jì)算，目的就是為了使經(jīng)濟(jì)效益最大化，使公路發(fā)揮它最大的價(jià)值。對(duì)公路使用年限影響最大的便是往來(lái)的車(chē)輛，他們的載重量對(duì)公路的壽命有著直接的影響。通過(guò)調(diào)查公路車(chē)輛的運(yùn)行情況，可以發(fā)現(xiàn)大型客車(chē)承載的人數(shù)都是非常多的，貨車(chē)的載重量也是極其大。如果，它們所承載量超過(guò)了公路本身所能承載的重量，那么將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞公路的質(zhì)量，縮短公路的使用年限。所以，在公路設(shè)計(jì)時(shí)一定要將公路本身的承受力作為基本重要考量因素，然后再計(jì)算出水泥和混凝土的密度配比，這樣就能承載更多的重量。然后，在設(shè)計(jì)時(shí)要注重公路后期的維修，這一方面也非常重要。這時(shí)候千萬(wàn)不能圖一時(shí)的便利而忽略掉維修的重要性，所以，在挑選原材料和路線樣式時(shí)，要特別注意后期維修的影響。這樣在公路損壞后，維修起來(lái)也會(huì)特別方便，在一定程度上也會(huì)延長(zhǎng)公路的壽命。

3.4 公路綠化設(shè)計(jì)

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，但環(huán)境卻日益惡化。所以，近幾年來(lái)，治理環(huán)境污染一直是我們國(guó)家的重中之重。綠化可以減少有效的改善環(huán)境問(wèn)題，所以綠化設(shè)計(jì)在公路工程項(xiàng)目中占有重要的作用。它可以?xún)艋?chē)排放出的尾氣，使空氣中的細(xì)菌和微生物大為減少，還能夠降低噪音，對(duì)人們的身體健康起到積極的作用。但是，在設(shè)計(jì)公路綠化時(shí)仍然存在一些問(wèn)題。第一，有一些公路周邊的植物生存能力特別低，這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)者沒(méi)有對(duì)植物的生長(zhǎng)習(xí)性和生長(zhǎng)特點(diǎn)進(jìn)行研究，選擇了不恰當(dāng)?shù)闹参铩５诙?，植物和環(huán)境沒(méi)有有效的融合，使植物不能適應(yīng)周邊的環(huán)境。解決這類(lèi)問(wèn)題，首先要充分了解植物的生長(zhǎng)特性，從抗旱、抗蟲(chóng)害、耐貧瘠等各個(gè)因素進(jìn)行調(diào)查，從而選擇出適合的綠化植物，保證它們的生存能力。然后，就是要根據(jù)公路周?chē)沫h(huán)境就地取材，盡可能的修復(fù)因?yàn)轫?xiàng)目施工所造成的植物破壞。

4 結(jié)語(yǔ)

從整體而言，我國(guó)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中確實(shí)存在一定的問(wèn)題，而這些問(wèn)題如果得不到重視，嚴(yán)重的話會(huì)降低公路的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，威脅到人們的生命安全。設(shè)計(jì)者必須要針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決措施，進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，最大程度的去改善公路的質(zhì)量問(wèn)題，保證人們的出行安全。只有這樣，才能推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

高展（1988-）男，漢族，山東濟(jì)南人，助理工程師，研究方向：橋梁。