徐嘉賓
摘 要:當(dāng)今,二、三線城市正在大規(guī)模興建地鐵運(yùn)輸系統(tǒng),為人們的出行提供便利。隨著地鐵的陸續(xù)開通,地鐵沿線的產(chǎn)業(yè)價值不斷提高,沿地鐵、環(huán)地鐵開發(fā)日趨明顯。在目前土地資源日趨緊張的情況下,車輛段上蓋開發(fā)已成為一種趨勢。區(qū)別于傳統(tǒng)落地開發(fā)模式,上蓋開發(fā)需要在已經(jīng)建好或在建的地鐵運(yùn)營生產(chǎn)基地進(jìn)行開發(fā),這勢必會對蓋下的生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生影響。本文將從地鐵運(yùn)營的角度,分析上蓋開發(fā)過程中的問題并提出對應(yīng)的措施和建議,為地鐵上蓋開發(fā)提供參考、建議。
關(guān)鍵詞:地鐵車輛段;上蓋開發(fā);設(shè)計
1 引言
地鐵車輛段是地鐵管理、維修、整備的中心所在地,是對地鐵車輛進(jìn)行維護(hù)、修理的場所,在地鐵運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。車輛段一般分布在離城市中心一定距離的城郊結(jié)合部。其占地面積大、建筑密度小,上不發(fā)展空間充足,且通暢與城市主要道路設(shè)有連接,這些條件都有利于進(jìn)行車輛段上蓋。
但是車輛段上蓋開發(fā)首先得滿足蓋下車輛段運(yùn)營生產(chǎn)功能,相較傳統(tǒng)車輛段設(shè)計更為復(fù)雜,而蓋下生產(chǎn)作業(yè)帶來的工業(yè)噪音、尾氣污染等環(huán)境問題也影響上蓋開發(fā)的定位與實際效果,因此車輛段上蓋開發(fā)需綜合協(xié)調(diào)統(tǒng)籌蓋上、蓋下各方面的功能、需求,全面考慮,是一項大工程。
2 上蓋防排水設(shè)計
上蓋漏水將會對蓋下地鐵運(yùn)營生產(chǎn)場所產(chǎn)生很多不良影響,如使電氣設(shè)備進(jìn)水短路、腐蝕金屬設(shè)施設(shè)備、形成溝流侵入道床基礎(chǔ),且其整治反復(fù)繁雜,耗費(fèi)大量人力物力。因此,上蓋防排水施工需一次到位,杜絕返工。設(shè)計時主要注意以下幾個方面:
上蓋上翻梁間伸縮縫位置、頂板與上翻梁間施工冷縫位置,前期施工時應(yīng)設(shè)置止水帶。
上蓋混凝土上翻梁立模施工時應(yīng)采用止水螺栓。
上蓋變形縫下方位置應(yīng)設(shè)置引流槽。
上蓋排水宜分區(qū)域設(shè)計,應(yīng)統(tǒng)籌考慮上蓋物業(yè)開發(fā)模式并與結(jié)構(gòu)分塊相結(jié)合。
軌行區(qū)應(yīng)設(shè)置排水溝,形成蓋下排水體系。
3 上蓋防拋物落物設(shè)計
車輛段上蓋后,其上蓋邊緣將有人員行走、列車經(jīng)過的情況,此時難免發(fā)生上方物品拋落至蓋下的情況,因此需對上蓋邊緣進(jìn)行設(shè)計,防范物品拋落,主要可采取以下幾種方式:軌行區(qū)采用全蓋形式;在蓋邊立鋼化玻璃并設(shè)置綠化隔離帶,防止人員接近。
4 蓋下采光、通風(fēng)設(shè)計
進(jìn)行上蓋開發(fā)后,地鐵車輛段運(yùn)營工作需長期在蓋下進(jìn)行生產(chǎn)工作,因此蓋下采光、通風(fēng)條件收到限制,蓋下人員辦公區(qū)域的采光通風(fēng)一般以人工照明通風(fēng)為主、自然照明通風(fēng)為輔,作為車輛段設(shè)計人員,需盡可能為地鐵運(yùn)營員工創(chuàng)造相對良好的工作條件,因此設(shè)計時需考慮是否有可能引入自然光、自然風(fēng),如采用有效實用的光導(dǎo)照明系統(tǒng)。
5 U型槽
U型槽是從地鐵隧道穿至車輛段的過渡區(qū)段,為地鐵設(shè)備提供保護(hù),傳統(tǒng)段場U型槽一般為鋼結(jié)構(gòu)支撐+有機(jī)玻璃/玻璃的形式。進(jìn)行地鐵上蓋開發(fā)后,建議將U型槽與上蓋連接,形成一個整體,既能保證蓋下車輛段安全運(yùn)作,又能減少地鐵運(yùn)行對蓋上生活區(qū)的影響,一舉兩得。
6 民用通信
在車輛段未進(jìn)行上蓋開發(fā)時,地鐵運(yùn)營人員一般不會發(fā)現(xiàn)手機(jī)信號存在異常的情況。而一旦進(jìn)行上蓋開發(fā)后,如未提前做好民用通信相關(guān)設(shè)計,將會大大影響蓋下人員的通信,而且后期整改難度較大。
因此建議:在段場設(shè)計時需充分考慮電信運(yùn)營商線纜進(jìn)入段場的管道,并在施工階段對接電信運(yùn)營商,布設(shè)相關(guān)電纜、設(shè)備或進(jìn)行預(yù)留。在工程施工時序上,民用通信設(shè)備的安裝調(diào)試工作可在地鐵冷熱滑及各系統(tǒng)、設(shè)備的安裝調(diào)試工作開展前完成,便于各項調(diào)試工作的開展。
參考文獻(xiàn):
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