曹錦

和造車新勢力相比，觀致是傳統(tǒng)車企；和傳統(tǒng)車企相比，觀致又是一股“造車新勢力”。

擁有這樣身份的觀致，從來都是汽車圈備受矚目的話題。所幸的是，盡管曾經(jīng)在市場上經(jīng)受考驗，可在產(chǎn)品層面，它從不缺乏驚喜。

全部煥然一新，除了LOGO和DNA

續(xù)駛里程600公里、15分鐘可充滿80%的電量、0-100km/h加速時間僅為4.2秒、擁有AI智能助手……在今年4月的北京車展上，觀致MILEl概念車造就的這些技術成果，及其極具張力的天藍色炫酷車身，令不少人感嘆，這就是“全新的觀致”。

這款高性能純電動跑車，采用了觀致全新的設計語言。猶如來自“未來世界”的方向盤可通過觸摸或語音調整多項功能，而車內前檔位置的AI“小圓球”——觀致Mr.Q，則能夠提供語音控制查詢車輛、天氣等信息，以及娛樂等實用便捷的服務。

在見到MILE1后，大家可以看到觀致在接受寶能戰(zhàn)略投資后的“脫眙換骨”。不過，這也難以掩蓋觀致—直以來的產(chǎn)品DNA。

被“叫好”之后，也該“叫座”了

除了MILE1之外，觀致5SUV與觀致3轎車也在車展上一同登臺。早在這兩款車型亮相初期，大家就意識到了觀致的與眾不同。這個最先將自己定位為“新時代中國高端品牌”的車企，用產(chǎn)品證明了自己的想法。

幫助觀致“一炮打響”的新聞無疑是觀致3五門版一舉拿下了“紅點設計大獎”。之后，觀致5 SUVQ·LECTRIO純電動概念車，也獲得了德國iF工業(yè)設計獎，更別提量產(chǎn)車們在各種海外權威安全測試的五星成績了。

能獲得這些成績，也是因為觀致在一切環(huán)節(jié)上都精益求精。然而，由于此前“缺少參照物”以及消費者認知等問題，“叫好不叫座”一直是觀致亟待解決的問題?？少F的是，—直沒有為市場而降低標準的觀致，終于迎來了“復興”的階段。

每年100億，研發(fā)投資不走短線

在寶能宣布將帶來大量的資金和生態(tài)資源后，今年1-5月，觀致汽車累計銷售23754輛，同比增長366%；5月份銷量7028輛，環(huán)比增長31%，創(chuàng)下歷史新高。而就在5月，寶能集團董事長姚振華一行前往德國，并在斯圖加特訪問了博世等公司，就新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關鍵技術進行合作探討。同時，此行也是推動寶能汽車、觀致汽車歐洲工程技術中心項目的落地——建立多家研發(fā)基地，形成五國十地全球協(xié)同研發(fā)格局。

“過去十年，觀致雖然銷量表現(xiàn)不盡人意，但打下了堅實的制造和品質基礎。”寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰在專訪時表示：“今后，寶能集團將每年拿出至少100個億用于研發(fā)，這一力度在全球都是空前的。”

守住定位，回歸“成長”狀態(tài)

今年下半年，觀致的改款新車將實現(xiàn)20項配置升級，也將實現(xiàn)新能源車零的突破。明年，觀致還將推出備受期待的全新車型，以及第二款純電動車。與此同時，觀致也正在完善C、D級平臺、純電動專屬平臺，整合新能源、智能駕駛，全面覆蓋7座SUV、7座MPV和中大型轎車的細分市場。

對于觀致汽車來說，“高端化”是不可動搖的方向。在此前提下，也必須實現(xiàn)從做“好車”，到做“好賣的車”的轉變。“做汽車就得靜下心來，一步一個腳印?！崩罘逭J為，觀致汽車當前面臨的產(chǎn)品、研發(fā)、網(wǎng)絡等困難都會隨著銷量的提升，以及后續(xù)新產(chǎn)品投放數(shù)量的增加而逐步改善。未來，觀致還將全面提升銷售體系，持續(xù)改善銷售網(wǎng)絡、客戶關系及服務，恢復成一個成長公司的機制，來適應下一步的發(fā)力點。