中鑫之寶/謝興海

車型：配置273.963發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：134023km。

故障現(xiàn)象：后減震器工作異常，升不起來，即便是強(qiáng)制升起來之后行駛時(shí)減震器會(huì)自動(dòng)降到最低，前減震器高度正常，此時(shí)車輛無法正常行駛。

故障診斷：根據(jù)客戶描述后減震器高度升不起來，當(dāng)時(shí)車壞在外面沒辦法換了兩個(gè)減震器就成這樣了，最后讓他們強(qiáng)制充氣給后減震器升到最高，但是跑著跑著又會(huì)自動(dòng)降到最低，成前高后低狀態(tài)，最后拖過來一看，確實(shí)后面太低了，而且用車內(nèi)懸架升降開關(guān)操作也沒有反應(yīng)。

接上診斷儀檢測沒有故障碼，用車內(nèi)開關(guān)操作沒有反應(yīng)。于是用診斷儀激活進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)，看看4個(gè)減震器是否能夠同步動(dòng)作，結(jié)果沒有一個(gè)有反應(yīng)，減震器不升起。接下來單獨(dú)升降每一個(gè)單獨(dú)的減震器，發(fā)現(xiàn)能夠正常工作，這就把管路與充氣泵、分配閥及減震器暫時(shí)排除。說明本身是好的。既然單獨(dú)能夠操作，于是就用診斷儀并配合卷尺把4個(gè)輪子的車身高低調(diào)成一樣高，再出去跑，結(jié)果發(fā)現(xiàn)跑著跑著后減震器就落下了，自動(dòng)調(diào)節(jié)完全失效。

想到出現(xiàn)這種狀況，像是懸架控制單元接收到錯(cuò)誤的反饋信息，發(fā)出錯(cuò)誤的指令讓充氣泵及分配閥工作。既然沒有故障碼就去看實(shí)際值，從實(shí)際值找到突破口，查看實(shí)際值發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不正常。后面兩個(gè)減震器的車身高度數(shù)值指示不正常，明明減震器高度現(xiàn)在很低，但是指示卻很高，這是一個(gè)很明顯不正常的地方。

把問題重點(diǎn)放在后輪車身高度不正常上面，左右后輪各自采用一個(gè)高度傳感器檢測后輪的實(shí)時(shí)高度位置，水平高度傳感器的目的是在不考慮負(fù)載條件的情況下使車輛水平高度基本保持恒定。正常情況下當(dāng)減震器充氣時(shí)水平高度增加，當(dāng)減震器高度通過減壓閥釋放時(shí)車輛水平高度降低。在這里實(shí)際車身高度很低正常情況下高度傳感器數(shù)值應(yīng)該很低，而恰恰相反很高。通過分析得出兩個(gè)結(jié)論要么高度傳感器損壞，要么高度傳感器位置沒有裝好，于是升起車一看如圖1所示。

感覺高度傳感器位置不合適，已經(jīng)達(dá)到最高了，很明顯不正常，在仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn)左右一樣位置都錯(cuò)了，正常位置應(yīng)該如圖2所示。

接下來重新調(diào)整兩個(gè)高度傳感器的位置，然后去測試，實(shí)際值恢復(fù)正常。用診斷儀可以正常調(diào)校激活，用車內(nèi)開關(guān)也可以操作，最后外出試車也一切正常。原來這問題的根本原因是當(dāng)時(shí)在外面換減震器的時(shí)候拆卸了高度傳感器，結(jié)果在安裝回去的時(shí)候位置裝反了，給懸架控制單元發(fā)出了錯(cuò)誤的信號(hào)，懸架控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)后干涉了充氣泵和減壓閥的工作，才會(huì)造成這種故障現(xiàn)象。

┃ 圖1 高度傳感器

┃ 圖2 正常高度傳感器安裝

故障排除：重新安裝調(diào)整高度傳感器的位置。

故障總結(jié)：這個(gè)故障雖然是人為故障，但告誡我們以后在工作的過程中一定要注重細(xì)節(jié)。更重要的是通過這個(gè)故障我們要更進(jìn)一步了解空氣懸架系統(tǒng)的工作原理，在維修的過程中要會(huì)看實(shí)際值，并通過分析實(shí)際值快速鎖定問題的根源。