周啟偉, 凌天清, 郝增恒, 吳雪柳, 李 璐, 徐光紅
(1.重慶交通大學 土木工程學院, 重慶 400074; 2.重慶市智翔鋪道技術工程有限公司, 重慶 400067)
隨著中國高速公路逐漸步入養(yǎng)護期,高性能改性乳化瀝青已成為當下高等級瀝青路面預防性養(yǎng)護材料領域的研究熱點.水性環(huán)氧樹脂具有水性涂料和環(huán)氧的共性,對眾多底材具有極高的附著力,在水性涂料行業(yè)已被廣泛應用[1-2].目前,國內外陸續(xù)開展了水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青及其混合料的性能研究,如沈凡等[3]對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青-水泥膠漿的組成、性能及機理進行了分析,研究表明瀝青膠結物、水性環(huán)氧樹脂固化物與水泥水化產物交織共生了一種空間網(wǎng)絡結構;張慶等[4]對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青的黏附性及其混合料性能進行了分析,結果表明水性環(huán)氧樹脂能有效提高乳化瀝青的黏附性,水性環(huán)氧樹脂的摻量對乳化瀝青的黏附性具有一定影響;王佳煒等[5-6]對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青稀漿混合料進行了研究,結果表明經水性環(huán)氧樹脂改性后的乳化瀝青,其各項性能均優(yōu)于普通乳化瀝青,可用于公路預防性養(yǎng)護中;楊帆等[7]對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青冷補料進行了研究,結果得出水性環(huán)氧樹脂摻量為10%~20%(質量分數(shù))時能有效提高冷補料的力學性能;李泉等[8-9]對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青冷再生瀝青混合料性能進行了研究,結果表明水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青能提高再生瀝青混合料的利用率,同時提升冷再生瀝青混合料的路用性能;季節(jié)等[10-12]對水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青微表處的性能進行了研究,結果表明水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青能改善其微表處的路用性能,尤其是高溫穩(wěn)定性.綜上所述,水性環(huán)氧樹脂的加入顯著提升了瀝青膠漿及混合料的路用性能,但目前研究尚缺乏對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青共混物的性能評價,且大部分評價方法均基于瀝青基材料體系,對共混物的力學性能、凝膠特性及流變行為等鮮有文獻報道.
本文擬對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青共混物的力學性能、凝膠特性、流變行為等進行分析,并在此基礎上對共混物的微觀結構、共混機理進行分析.研究結果對水性環(huán)氧樹脂-乳化瀝青的應用具有積極意義.
(1)水性環(huán)氧樹脂:本文采用的水性環(huán)氧樹脂乳液不含有機溶劑、粒徑小、耐水性好、儲存穩(wěn)定性好,其外觀為乳白色均勻液體,環(huán)氧當量為470g/mol,平均粒徑<2μm,固含量(質量分數(shù),本文所涉及的固含量、配比等均為質量分數(shù)或質量比)為50%.
(2)固化劑:本文采用的固化劑為非離子型水溶性改性環(huán)氧多胺加成物固化劑,25℃旋轉黏度為8500~10000mPa·s,活潑氫當量為340,pH值為9.5~10.5,固含量為50%,配比為m(水性環(huán)氧樹脂乳液)∶m(固化劑)=1∶1.
(3)乳化瀝青:本文采用的乳化瀝青為重慶市某公司生產的成品乳化瀝青,具體參數(shù)見表1.
表1 乳化瀝青參數(shù)指標Table 1 Parameters of emulsified asphalt
(4)共混物組成:將乳化瀝青與水性環(huán)氧樹脂分別參照表2所示配比進行共混,得到5組共混物;共混方式為先將水性環(huán)氧樹脂乳液與固化劑混合均勻,再加入乳化瀝青進行攪拌,三組分混合均勻后即可進行試驗分析.另外,又單獨配制了乳化瀝青與水性環(huán)氧樹脂配比分別為5∶0,0∶5的2組試樣(用0#,6#表示),以進行紅外光譜的對比分析.
表2 共混物配比Table 2 Mass ratio of waterborne epoxy resin-emulsified asphalt blends
(1)黏結力試驗:參考CJJ 139—2010《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》中的黏結強度測試方法,在100mm×100mm×30mm的水泥試塊上刷涂5g(撒布量為0.5kg/m2)不同配比的共混物,在25,45℃ 條件下待其完全破乳固化后進行拉拔試驗.
(2)拉伸試驗:參考GBT/16777—2008《建筑防水涂料試驗方法》中的測試方法,測試25℃下不同配比共混物的拉伸率及拉伸強度.
(3)凝膠試驗:參考ASTM D3056—1985“Standard test method for gel time of solventless varnishes”方法,采用22A-240/50凝膠時間自動測定儀測試不同溫度下不同配比共混物的凝膠特性.
(4)微觀相結構:采用均膠試驗機將不同配比的共混物均勻涂抹于載玻片,并在25℃下采用熒光顯微鏡對其微觀結構進行觀測.
(5)流變試驗:采用美國TA公司的動態(tài)熱機械分析儀(DMA Q800)測試共混物的動態(tài)熱機械性能,試驗采用三點彎曲模式,試件尺寸為36mm×13mm×3mm,振幅為20μm,頻率為10Hz,升溫速率為2℃/min,測試溫度區(qū)間為35~85℃.
(6)傅里葉紅外光譜:傅里葉紅外變換光譜儀為德國Bruker公司的BERTEX 70型FTIR,將共混物涂抹在鋁箔上,自動掃描后得到其紅外光譜.
2.1.1黏結性能
按表2配比,在100mm×100mm×30mm的水泥試塊上刷涂1#~5#共混物,測試25,45℃下水泥試塊的拉拔強度,每組試驗平行試塊為5個,試驗結果取平均值,如表3所示.
表3 拉拔強度測試結果Table 3 Test results of bond strength MPa
由表3可知:
(1)在同一溫度下,隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的黏結性能也隨之增加,當乳化瀝青與環(huán)氧樹脂配比為5∶5時,刷涂5#共混物的水泥試塊在25,45℃下的拉拔強度分別為3.37,1.98MPa,原因是隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物內部形成的交聯(lián)結構體系增強,環(huán)氧樹脂對共混物拉拔強度的貢獻率增大.
(2)在同一配比下,隨著溫度的升高,共混物的黏結性能隨之降低,原因是共混物中的乳化瀝青材料為無定形的非結晶高分子化合物,而環(huán)氧樹脂固化物為熱固性材料,當溫度升高時,共混物中的瀝青基部分對溫度的敏感性增高,其力學性能會顯著降低.從表3可以得出,當溫度從25℃升至45℃時,乳化瀝青與環(huán)氧樹脂配比為5∶1的1#共混物黏結性能降低了74.5%,乳化瀝青與環(huán)氧樹脂配比為5∶5的5#共混物黏結性能降低了41.2%.因此,溫度升高時,共混物中的瀝青部分是影響其黏結性能的主要因素.
2.1.2拉伸性能
分別測定不同配比共混物的斷裂伸長率和拉伸強度,試驗結果見圖1.
圖1 拉伸試驗結果Fig.1 Results of tensile test
由圖1可見:
(1)隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的拉伸強度隨之增強;乳化瀝青與環(huán)氧樹脂配比為5∶3的3#共混物拉伸強度比配比為5∶1的1#共混物拉伸強度提高了1.87倍,增幅明顯,說明共混物內部的環(huán)氧樹脂與固化劑通過開環(huán)反應與乳化瀝青之間形成了交聯(lián)網(wǎng)狀結構,其交聯(lián)密度隨著環(huán)氧樹脂比例的增加而增強,因此3#共混物的拉伸強度出現(xiàn)驟增現(xiàn)象.
(2)隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的斷裂拉伸率隨之降低,配比為5∶3的3#共混物斷裂拉伸率比配比為5∶1的1#共混物降低了44%,降幅明顯,原因是環(huán)氧樹脂開環(huán)反應后固化物占比增加,導致共混物由熱塑性向熱固性轉變,因而使其斷裂拉伸率降低.
分別測定不同配比共混物在30,40,50℃下的凝膠時間,進而評價不同配比共混物的可操作時間,試驗結果見表4.
表4 凝膠試驗結果Table 4 Test results of gelation time s
由表4得出:在同一溫度下,隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的凝膠時間縮短,原因為共混物中單位體積內的環(huán)氧樹脂A、B組分濃度增加,進而加快了反應速度;在同一環(huán)氧樹脂比例下,共混物凝膠時間隨溫度的升高而縮短,這是由于溫度升高會使乳化瀝青與環(huán)氧樹脂的熱運動更容易,環(huán)氧樹脂在共混物基體中遇到活潑氫的幾率增大,也更容易發(fā)生開環(huán)反應所造成.配比為5∶3的3#共混物在50℃下的凝膠時間要比30℃下驟降85%,不足20min,因此難以保證足夠的操作時間.
采用400倍的熒光顯微鏡分別觀測5組共混物的微觀結構,具體圖像見圖2.
由圖2可見,配比為5∶1的1#共混物為單相連續(xù)結構,乳化瀝青為連續(xù)相,環(huán)氧樹脂固化物為分散相且呈顆粒狀分布;隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,配比為5∶3的3#共混物變成兩相交叉連續(xù)結構,發(fā)生了相逆轉,即乳化瀝青為分散相,環(huán)氧樹脂的固化產物為連續(xù)相;配比為5∶5的5#共混物中,環(huán)氧樹脂固化產物團聚后成為海島結構.
圖2 不同配比共混物的微觀結構Fig.2 Microstructure of blend in different mass ratio(400×)
結合上述試驗結果,共混物中乳化瀝青與環(huán)氧樹指的合理配比以不高于5∶3為宜.
選取乳化瀝青與水性環(huán)氧樹脂配比為5∶1,5∶2,5∶3的1#,2#,3#共混物進行DMA分析,具體分析結果見圖3.
由圖3分析得出:
(1)隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的儲能模量隨之提高,說明環(huán)氧樹脂的摻入導致共混物的剛度變大,抗變形能力提高,但脆性也隨之增加.
圖3 共混物的流變性能Fig.3 Rheological properties of blends
(2)隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的損耗模量隨之提高,原因是環(huán)氧樹脂的摻入提高了分子間的界面接觸,致使共混物的阻尼性能提高,同時環(huán)氧樹脂對共混物具有一定的增韌效果.
(3)在35~85℃區(qū)間,共混物僅有一個玻璃化轉變峰,說明在此溫度區(qū)間內共混物具有較好的相容性,同時隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,其玻璃化轉變溫度也隨之提升,當共混物配比為5∶3時,其玻璃化轉變溫度為70℃,說明環(huán)氧樹脂的摻入致使共混物分子間的作用力增大,分子間纏結趨于緊密.
選取乳化瀝青與水性環(huán)氧樹脂的配比分別為5∶0,5∶1,5∶2,0∶5,制樣后進行紅外光譜分析,具體分析結果見圖4.
圖4 不同配比共混物的紅外光譜分析Fig.4 Infrared spectra of blend in different mass ratios
(1)共混物的黏結性能隨共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加而增加;當乳化瀝青與環(huán)氧樹脂配比為5∶5 時,刷涂該共混物的水泥試塊在25,45℃下的拉拔強度分別為3.37,1.98MPa.
(2)隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的拉伸強度隨之增強;與配比為5∶1時相比,當共混物配比為5∶3時,其拉伸強度提高了1.87倍,出現(xiàn)明顯拐點,說明共混物內部的交聯(lián)密度隨著環(huán)氧樹脂比例的增加而增大,且共混物的斷裂拉伸率也在此處出現(xiàn)明顯拐點,降低了44%,說明環(huán)氧樹脂比例的增加使共混物由熱塑性向熱固性轉變,變脆、變硬.
(3)溫度和環(huán)氧樹脂比例是共混物凝膠時間的主要影響因素,與30℃時相比,配比為5∶3的共混物在50℃下的凝膠時間驟降了85%,不足20min,難以保證足夠的操作時間.因此,建議共混物配比以不超過5∶3為宜.
(4)共混物配比為5∶1時為單相連續(xù)結構,配比為5∶3時為兩相交叉連續(xù)結構,發(fā)生相逆轉,即乳化瀝青為分散相,環(huán)氧樹脂的固化產物為連續(xù)相;當共混物配比為5∶5時,環(huán)氧樹脂的固化產物團聚后成為海島結構.
(5)隨著共混物中環(huán)氧樹脂比例的增加,共混物的儲能模量、損耗模量和玻璃化轉變溫度都隨之提高,說明環(huán)氧樹脂的摻入導致共混物的剛度變大,抗變形能力提高,但脆性也隨之增加,同時也對共混物具有一定的增韌作用;共混物配比不超過5∶3時,在35~85℃區(qū)間具有較好的相容性.
(6)通過紅外光譜分析得出,共混物間僅存在物理共混,并無新物質生成.
參考文獻:
[1] MA Chengyin,DENG Cuiyan,ZHENG Wenji.Waterborne epoxy resin modified by AMPS[J].Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science),2007,649(4):649-652.
[2] YANG Dongya,CHEN Zhengyu,RONG Xinshan,et al.Formulation and characterization of epoxidized hydroxyl-terminated hyper branched polyester and its application in waterborne epoxy resin[J].Journal of Polymer Research,2014,21:331.
[3] 沈凡,黃紹龍,孫政,等.水性環(huán)氧樹脂-水泥-乳化瀝青復合膠結體系的硬化機理[J].中南大學學報(自然科學版),2012,43(1):105-110.
SHEN Fan,HUANG Shaolong,SUN Zheng,et al.Hardening mechanism of waterborne epoxy-cement-emulsified asphalt bonding system[J].Journal of Central South University(Science and Technology),2012,43(1):105-110.(in Chinese)
[4] 張慶,郝培文,白正宇,等.水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青制備及其黏附性研究[J].公路交通科技,2015,32(9):9-14.
ZHANG Qing,HAO Peiwen,BAI Zhengyu,et al.Research on preparation and adhesion of emulsified asphalt modified with waterborne epoxy resin[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2015,32(9):9-14.(in Chinese)
[5] 王佳煒,李力,趙可,等.稀漿封層用水性環(huán)氧-乳化瀝青的制備及配合比設計[J].公路工程,2014,39(6):66-68.
WANG Jiawei,LI Li,ZHAO Ke,et al.Preparation and mix design of waterborne epoxy-emulsified asphalt for slurry seal[J].Highway Engineering,2014,39(6):66-68.(in Chinese)
[6] 何遠航,張榮輝.水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應用[J].新型建筑材料,2007,28(3):37-40.
HE Yuanhang,ZHANG Ronghui.Application of emulsified asphalt modified with water-epoxy resin to maintenance of highway[J].New Building Materials,2007,28(3):37-40.(in Chinese)
[7] 楊帆,何麗紅,田春玲.水性環(huán)氧乳化瀝青混凝土路面冷補材料制備及性能研究[J].公路,2017(6):286-290.
YANG Fan,HE Lihong,TIAN Chunling.Preparation and performance study of cold repair materials for water based epoxy emulsion asphalt pavement[J].Hightway,2017(6):286-290.(in Chinese)
[8] 李泉,吳超凡.環(huán)氧乳化瀝青冷再生瀝青混合料性能研究[J].硅酸鹽通報,2017,36(1):57-63.
LI Quan,WU Chaofan.Performance of epoxy emulsified asphalt cold recycled asphalt mixture[J].Bulletin of the Chinese Ceramic Society,2017,36(1):57-63.(in Chinese)
[9] 李亞菲.不同水性環(huán)氧樹脂摻量乳化瀝青冷再生混合料耐久性試驗研究[J].公路工程,2016,41(5):82-87.
LI Yafei.Study on durability of emulsion asphalt cold recycled mixture with different dosage of waterborne epoxy resin[J].Highway Engineering,2016,41(5):82-87.(in Chinese)
[10] 季節(jié),劉祿厚,索智,等.水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青微表處性能[J].長安大學學報(自然科學版),2017,37(5):23-30.
JI Jie,LIU Luhou,SUO Zhi,et al.Performances of micro-surfacing with waterborne epoxy resin modified emulsified asphalt[J].Journal of Chang’an University(Natural Science),2017,37(5):23-30.(in Chinese)
[11] 周啟偉,徐光紅,王慶珍,等.水性環(huán)氧乳化瀝青性能及其微表處修復車轍效果評價[J].公路工程,2017,42(5):247-251.
ZHOU Qiwei,XU Guanghong,WANG Qingzhen,et al.Research on the properties of waterborne epoxy emulsified asphalt and the repair rutting performance evaluating of micro-surfacing with it[J].Highway Engineering,2017,42(5):247-251.(in Chinese)
[12] 暴興才.水性環(huán)氧樹脂摻量對微表處混合料技術性能的影響[J].公路工程,2015,40(5):161-165.
BAO Xingcai.The influence of waterborne epoxy content on technical performance of micro-surfacing mixture[J].Highway Engineering,2015,40(5):161-165.(in Chinese)