中國飛行試驗研究院 韓春永

1.概況

現(xiàn)代高技術(shù)空中作戰(zhàn)是體系與體系之間的對抗，指揮控制系統(tǒng)對提高空軍的作戰(zhàn)能力具有十分重要意義。指揮控制系統(tǒng)指揮引導模式下，所有的飛機與地面指揮所直接進行數(shù)據(jù)鏈通信，地面指揮所可以直接給飛機發(fā)送各種控制指令以及相關(guān)信息，從而達到指揮引導作戰(zhàn)單元完成各類作戰(zhàn)任務(wù)的目的。而在試驗過程中經(jīng)常遇到試驗態(tài)勢不滿足要求的情況，通過對指揮控制系統(tǒng)試飛科目的需求分析，提出采用真假態(tài)勢目標模擬的混合使用的方法解決了這一問題。

2.地面指揮控制系統(tǒng)工作原理

地面指揮控制系統(tǒng)是指揮體系中采用以計算機為核心的技術(shù)設(shè)備與指揮人員相結(jié)合、對武器裝備實施指揮與控制的“人-機”相融合、實現(xiàn)”全域?qū)崟r動態(tài)“的高效指揮系統(tǒng)。地面指揮控制系統(tǒng)由數(shù)據(jù)鏈分系統(tǒng)、時間基準分系統(tǒng)、雷情信息分系統(tǒng)和指揮控制分系統(tǒng)組成，其工作原理框圖見圖1。指揮控制分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈分系統(tǒng)主要是通過以太網(wǎng)相連接，通過轉(zhuǎn)換設(shè)備接收由塔雷達錄取設(shè)備送來的雷情信號，并將雷情信號與各席位操作員的指揮控制指令綜合以后通過管理單元、傳送單元發(fā)送至飛機上，完成與機上通信的功能。

圖1 指揮控制系統(tǒng)工作原理框圖

3.試飛環(huán)境的態(tài)勢模擬方法

a）雷達目標模擬

在進行機載雷達地面聯(lián)試時，需要目標模擬器配合，在空中需要真實目標機配合，此類試驗涉及試飛資源較多。根據(jù)試驗需求，在進行需要目標配試的科目中，通過地面指揮控制系統(tǒng)模擬目標（包括友機、敵機等），再通過鏈數(shù)據(jù)鏈發(fā)至飛機上。飛機收到此類目標后，“好像”是自身傳感器發(fā)現(xiàn)的目標，能夠完成本科目功能檢查。此種方法可較少試飛資源的投入，簡單可行。

b）雙機模擬

地面指揮系統(tǒng)還可扮演僚機（或長機）角色，首先模擬一架友機，輸入僚機（或長機）的ID號后，在長機（或僚機）畫面上就會有長機符號，此時單機就可完成目標分配等功能的操作，解決了只有一架飛機又要完成雙機編隊試驗的難題。

c）無雷情的地面試驗

在進行指揮控制科目的試驗時，飛機在地面通電，自然無法從雷情上看到該飛機，也就無法對該飛機進行操作完成試驗內(nèi)容。通過對試驗需求的分析，設(shè)計了“張冠李戴”的方法來解決該問題。具體方法是：模擬一架我機在本場飛行，更改其數(shù)據(jù)鏈的網(wǎng)內(nèi)編號為本場地面試驗的飛機網(wǎng)內(nèi)編號，即指揮控制系統(tǒng)認為在地面通電聯(lián)試的那架飛機就是雷情顯示的在“空中飛行”的模擬飛機，從而完成了“替身”轉(zhuǎn)換，地面指揮所對模擬飛機的各種指令操作，其實就是對地面通電聯(lián)試飛機的操作。該方法很好的解決了無雷情的情況下，無法對飛機進行聯(lián)試的難題。

d）補充雷情

在地面試驗和飛行試驗過程中經(jīng)常出現(xiàn)雷情信息丟失的情況，但地面指揮系統(tǒng)必須知道飛機位置和ID號方能向該飛機發(fā)送數(shù)據(jù)，為了解決該問題，在試驗飛機附近模擬該試驗飛機，輸入該試驗飛機的ID后即可完成，采取這項措施后，雷情信息的丟失與否不影響數(shù)據(jù)鏈的傳輸，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鲿承浴?/p>

e）數(shù)據(jù)鏈傳輸容量

在考核飛機數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)信息處理能力時，比如指標要求飛機系統(tǒng)可以處理100批目標，要是發(fā)送真實目標，由于飛機都是動態(tài)的，而且很難確定多大區(qū)域有100批目標，而采用目標模擬的方法可以解決該問題。

4.結(jié)論

指揮控制系統(tǒng)提供信息能支持用戶對圖像、態(tài)勢、智能輔助決策、戰(zhàn)斗指令、相關(guān)裝備信息、空中作戰(zhàn)指令等信息的互操作和共享，實現(xiàn)空地一體化的自動化指揮控制與態(tài)勢信息分發(fā)，全面提高航空兵信息化作戰(zhàn)能力意義重大。通過工程實踐，上述方法能夠有效地解決指揮控制系統(tǒng)試飛中的各種需求，同時為后續(xù)型號的試飛提供支撐。

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