深圳市政府投資項(xiàng)目評(píng)審中心 許國(guó)安
近年來(lái),隨著城市化快速發(fā)展帶來(lái)的街道、道路、建筑物快速更新,以及不斷增長(zhǎng)的城市的街道,市民行走在陌生的街道時(shí),面對(duì)城市鋼筋水泥叢林下錯(cuò)綜復(fù)雜的大街小巷,難免有摸不著方向、找不到路的情形。對(duì)于那些新入城的大學(xué)畢業(yè)生、打工者、尋親訪友者等,這種這種找不著路的城市陌生感會(huì)更強(qiáng)烈。國(guó)內(nèi)某些城市在人流密集的地方,通過(guò)安排志愿者來(lái)為陌生的來(lái)訪者指路,這種方式的確有效,但耗費(fèi)大量的人力、物力。當(dāng)然,地圖導(dǎo)航可以用來(lái)尋找方向,但是該方式需要經(jīng)過(guò)手機(jī)地圖的位置確認(rèn)、辨認(rèn)建筑物和辨識(shí)方向等大腦加工后才能獲知準(zhǔn)確的目的地,這種方式需要使用者具有較強(qiáng)的方向感、具備相關(guān)的知識(shí),同時(shí)需要耗費(fèi)不少的時(shí)間。因此,一種智能的方向指引和引路系統(tǒng)就不可缺少了。本文提出一種利用街邊路燈,通過(guò)對(duì)其進(jìn)行智能化改造,結(jié)合LED投影、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路人的方向指引和目的地導(dǎo)航,來(lái)構(gòu)建城市的智能路燈引路系統(tǒng)。
物聯(lián)網(wǎng)[1]是5G應(yīng)用的重要方向,物聯(lián)網(wǎng)的重要目標(biāo)之一就是實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián),但如何從技術(shù)和市場(chǎng)應(yīng)用兩方面將物聯(lián)網(wǎng)切入到實(shí)際生活中,是目前研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)于目前的熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方向,包括車聯(lián)網(wǎng)、智慧電網(wǎng)、智慧交通等等,目前還沒(méi)有成熟的市場(chǎng)應(yīng)用,也沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范。智能路燈引路系統(tǒng),利用無(wú)線通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及AI技術(shù),將街邊的路燈改造為物聯(lián)網(wǎng)智能終端,讓路燈在基本的照明應(yīng)用之外,具備智能引路的功能,從而方便市民出行。智能路燈引路系統(tǒng)只需要對(duì)路燈做簡(jiǎn)單的改造,即可產(chǎn)生不錯(cuò)的社會(huì)效益,可作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的突破點(diǎn)來(lái)實(shí)施。
智能路燈是系統(tǒng)的重要組成部分,該路燈在基本的照明功能以外,具備以下三種功能:GPS定位,數(shù)據(jù)通信和引路功能。
圖1 智能路燈功能結(jié)構(gòu)圖
GPS定位:路燈根據(jù)自身的GPS定位,在與所服務(wù)的行人的GPS定位信息比對(duì)后,判斷行人是否在其服務(wù)的范圍內(nèi)。
數(shù)據(jù)通信:用來(lái)與系統(tǒng)控制中心通信,發(fā)送范圍內(nèi)的服務(wù)信息,接收來(lái)自控制中心的導(dǎo)航信息。同時(shí),在智能路燈與行人手持終端直接互聯(lián)時(shí),即時(shí)傳遞交互信息。
引路功能:分為L(zhǎng)ED投影和語(yǔ)音控制兩塊,其中,LED投影支持簡(jiǎn)單的明暗圖案投影功能,可將方向信息(東西南北)和引路信息(轉(zhuǎn)向、執(zhí)行等)投影到地面上,為所服務(wù)的路人提供可見(jiàn)的方向指引;語(yǔ)音控制,將語(yǔ)音指引信息(往前走、向右轉(zhuǎn)等導(dǎo)航短語(yǔ))通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至行人的手持設(shè)備上,行人利用其提供的語(yǔ)音信息去目的地。
智能路燈只需要在傳統(tǒng)的路燈基礎(chǔ)上做簡(jiǎn)單的改造即可部署,即通過(guò)增加GPS模塊、無(wú)線通信模塊、可編程LED燈、以及簡(jiǎn)單的CPU和存儲(chǔ)器。
系統(tǒng)依托于現(xiàn)有的無(wú)線通信網(wǎng)來(lái)構(gòu)建。路燈配置無(wú)線通信模塊,采用現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò),也可以利用即將淘汰的2G網(wǎng)絡(luò)或者未來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò),再通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)接入到Internet網(wǎng),與同樣接入Internet網(wǎng)的智能控制中心互聯(lián)。當(dāng)業(yè)務(wù)需求到來(lái)時(shí),智能控制中心通過(guò)AI算法計(jì)算最佳路線,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至提供服務(wù)的智能路燈,并隨時(shí)接收來(lái)自路燈的信息反饋,對(duì)路線以及引導(dǎo)信息進(jìn)行精確控制。
圖2 智能路燈引路系統(tǒng)組網(wǎng)圖
行人通過(guò)手機(jī)等個(gè)人終端申請(qǐng)智能引路服務(wù):
第一步:手機(jī)將行人的GPS信息和所需要的服務(wù)信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至控制中心。
第二步:控制中心獲取行人定位信息和目的地?cái)?shù)據(jù)后分析最佳路線,將引路信息依次發(fā)送至行人路線上將要經(jīng)過(guò)的智能路燈。
第三步:當(dāng)智能路燈在其所在的服務(wù)范圍內(nèi)捕獲行人信息時(shí),將方向和引路信號(hào)通過(guò)LED燈投影到地面來(lái)提供可見(jiàn)的引路信息;或者將引導(dǎo)語(yǔ)音發(fā)送至行人的手機(jī)或其他個(gè)人終端,為行人提供詳細(xì)的語(yǔ)音指引。
圖3 行人導(dǎo)引原理圖
智能路燈設(shè)置在路口時(shí),可將簡(jiǎn)單的方向指示投影到地面上,這種簡(jiǎn)單的方向?yàn)闃?biāo)有東西南北箭頭指向的指引。該應(yīng)用比較簡(jiǎn)單,但相比于豎立在路邊的地圖,這種與地面平行的地圖將更直觀易懂。行人行走在陌生的街道時(shí),不需要與智能引路系統(tǒng)連接,只需要憑借手機(jī)的地圖導(dǎo)航,與方向投影結(jié)合即可準(zhǔn)備判斷當(dāng)時(shí)目的地的路線走向。該應(yīng)用可以在智慧城市的建設(shè)過(guò)程中,作為一種公共服務(wù)提供給市民。
精確引路是智慧路燈引路系統(tǒng)的核心應(yīng)用,其應(yīng)用方式主要有兩種:精準(zhǔn)投影路線引導(dǎo)方式和智能語(yǔ)音引導(dǎo)方式。對(duì)于精準(zhǔn)投影錄像引導(dǎo)方式,路燈將精準(zhǔn)的路線圖標(biāo)投影到地面上,當(dāng)人跨入服務(wù)范圍內(nèi)時(shí),即時(shí)將左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等明確指示性的方向投影到地面上,通過(guò)一個(gè)個(gè)的路燈接力,將所服務(wù)的行人一路指引直到目的地。對(duì)于智能語(yǔ)音引導(dǎo)模式,通過(guò)智能路燈與行人個(gè)人終端的互動(dòng)、以及地面的投影指示,聲光結(jié)合的方式將行人一步步指引到目的地。在實(shí)際應(yīng)用精確引路時(shí),系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商可以對(duì)普通人可以收取一定的費(fèi)用,當(dāng)然這種服務(wù)可以作為公眾服務(wù),免費(fèi)提供給盲人等行動(dòng)不便的人。
智慧路燈引路系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中,將實(shí)時(shí)產(chǎn)生大量的行人數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)可以為智慧城市的大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供有效、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)源,可以為商業(yè)策劃、精準(zhǔn)服務(wù)、政府經(jīng)濟(jì)決策提供依據(jù)。
智能路燈引路系統(tǒng)作為作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的方向之一,能為市民出行帶來(lái)便利、并有效地提升城市友好度,對(duì)創(chuàng)造智慧城市[2]、提升城市城市競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí),它的互聯(lián)特性,是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口,商業(yè)價(jià)值可挖掘潛力大;另外,大量匯集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),對(duì)于大數(shù)據(jù)應(yīng)用具有重要的實(shí)用價(jià)值。
[1]李曉明,張彬,賈巧麗.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析[J].中國(guó)新通信,2011(19):82-88.
[2]辜勝阻,王敏.智慧城市建設(shè)的理論思考與戰(zhàn)略選擇[J].中國(guó)人口資源與環(huán)境,2012(5)74-79.