， 2， ，

(1. 上海船廠船舶有限公司， 上海 200000； 2.上海貝斯特電氣有限公司， 上海 200000)

0 引 言

目前海洋工程船舶市場(chǎng)行情慘淡，石油公司放慢鉆井計(jì)劃，鉆井需求減少導(dǎo)致合約減少，很多平臺(tái)所有人將海上鉆井平臺(tái)停滯在碼頭或海上遮蔽區(qū)，做封船處理。不少船廠也首次遇到船未交就須進(jìn)行設(shè)備和系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)等情況。為保證設(shè)備和系統(tǒng)的良好狀態(tài)，并為將來(lái)的交船或重新啟用做好準(zhǔn)備，平臺(tái)所有人或船廠都須進(jìn)行系統(tǒng)性的維護(hù)保養(yǎng)工作。維護(hù)保養(yǎng)不僅包括設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，還包括整個(gè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)舾裝件維護(hù)保養(yǎng)等，以達(dá)到盡量減少損失的目的。制訂保養(yǎng)計(jì)劃是目前許多船廠須要面對(duì)的問(wèn)題。

對(duì)海洋工程市場(chǎng)調(diào)研，分析海洋工程裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀[1]，提出是否需要封船和進(jìn)行海上鉆井平臺(tái)維護(hù)保養(yǎng)問(wèn)題，并對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的必要性、封船狀態(tài)、維護(hù)保養(yǎng)方案和面臨的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行闡述。

1 維護(hù)保養(yǎng)的必要性

不論對(duì)于暫停營(yíng)運(yùn)的海上鉆井平臺(tái)還是等待交付的海上鉆井平臺(tái)來(lái)說(shuō)，為維持其設(shè)備和系統(tǒng)的良好工作狀態(tài)，減少船廠損失，同時(shí)也為將來(lái)啟用或啟動(dòng)交船程序做好準(zhǔn)備，設(shè)備和系統(tǒng)的保養(yǎng)必須早做準(zhǔn)備。保養(yǎng)不僅針對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)，還應(yīng)包含整個(gè)平臺(tái)的保養(yǎng)。海上鉆井平臺(tái)維護(hù)保養(yǎng)工作的好壞直接影響著將來(lái)重新啟動(dòng)營(yíng)運(yùn)或交船的效率和所需的費(fèi)用。因此，船廠的維護(hù)保養(yǎng)須盡早制定詳細(xì)方案并組織實(shí)施。

2 封船處理

經(jīng)調(diào)研，第三方關(guān)于海上鉆井平臺(tái)保養(yǎng)的指導(dǎo)類文件較少，而ABS和DNV有相關(guān)非強(qiáng)制性的指南，如ABS的移動(dòng)式鉆井平臺(tái)封船和重新啟用指南GuideforLay-upandforReactivationofMobileOffshoreDrillingUnits[2](以下簡(jiǎn)稱指南)。該指南主要針對(duì)平臺(tái)所有人提出的封船處理及海上鉆井平臺(tái)重新啟用的相關(guān)規(guī)定，提及了一些關(guān)于海上鉆井平臺(tái)封船期間的保養(yǎng)維護(hù)要求。該指南在封船的基本安全與重新啟用時(shí)的海上鉆井平臺(tái)功能性方面給出了指導(dǎo)意見(jiàn)。指南里的一些關(guān)于封船和維護(hù)的要求和操作方法對(duì)船廠尚未真正交船或營(yíng)運(yùn)的海上鉆井平臺(tái)制訂封船和保養(yǎng)計(jì)劃有一定幫助。

對(duì)于已運(yùn)營(yíng)的海上鉆井平臺(tái)，由于某些原因需要長(zhǎng)時(shí)間暫停運(yùn)營(yíng)時(shí)，運(yùn)營(yíng)方即平臺(tái)所有人可以向船級(jí)社正式提交書(shū)面封船申請(qǐng)。此法可為平臺(tái)所有人節(jié)約維護(hù)成本，同時(shí)平臺(tái)所有人會(huì)針對(duì)海上鉆井平臺(tái)的具體情況進(jìn)行一定的封船處理，以備將來(lái)再次啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

從平臺(tái)所有人正式向船級(jí)社提交書(shū)面封船通告時(shí)起，船級(jí)社會(huì)啟動(dòng)有針對(duì)性的平臺(tái)封船處理辦法。船級(jí)社接到通告，一般不會(huì)再按常規(guī)檢驗(yàn)方法對(duì)海上鉆井平臺(tái)進(jìn)行定期檢驗(yàn)，會(huì)根據(jù)平臺(tái)所有人的具體封船方案及要求進(jìn)行處理。

2.1 封船狀態(tài)分類

ABS指南將封船分為如下幾類情況：

(1) 全周期封船狀態(tài)；

(2) 全周期封船熱處置狀態(tài)(簡(jiǎn)稱熱保養(yǎng))和加強(qiáng)型封船熱處置狀態(tài)；

(3) 全周期封船冷處置狀態(tài)(簡(jiǎn)稱冷保養(yǎng))和加強(qiáng)型封船冷處置狀態(tài)。

其中加強(qiáng)型要求為可選搭配項(xiàng)目，按組合共有4種形式。該指南是船級(jí)社非強(qiáng)制要求，平臺(tái)所有人和船廠可以根據(jù)需要選擇是否進(jìn)行封船處理或選擇哪種封船形式。但是，如果平臺(tái)所有人沒(méi)有書(shū)面通告船級(jí)社封船，船級(jí)社仍然會(huì)按營(yíng)運(yùn)海上鉆井平臺(tái)進(jìn)行檢驗(yàn)。而且,不論是平臺(tái)所有人選擇4種處置方式的哪一種，到了須要重新啟用運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，船級(jí)社都須強(qiáng)制要求進(jìn)行重新啟用相關(guān)檢驗(yàn)。指南也給出了重新啟動(dòng)相關(guān)的要求。

2.2 封船處理及重啟運(yùn)營(yíng)

下面針對(duì)不同的封船狀態(tài)進(jìn)行介紹：

(1) 全周期封船狀態(tài)

平臺(tái)所有人僅向船級(jí)社書(shū)面通告封船，而且不向船級(jí)社申請(qǐng)任何服務(wù)，封船期間船級(jí)社停止對(duì)海上鉆井平臺(tái)的年檢工作，直到平臺(tái)所有人再次提出重新啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)，其間除非掛旗國(guó)或相關(guān)機(jī)構(gòu)要求對(duì)海上鉆井平臺(tái)進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)海上鉆井平臺(tái)需要重新啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，平臺(tái)所有人須向船級(jí)社申請(qǐng)恢復(fù)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。

(2) 全周期封船(熱處置狀態(tài))

平臺(tái)所有人通告船級(jí)社封船，海上鉆井平臺(tái)處于非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，并位于受保護(hù)的區(qū)域，同時(shí)船上保留船員從事保養(yǎng)維護(hù)工作。平臺(tái)所有人提交封船維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃供船級(jí)社審查，船級(jí)社中止常規(guī)法定檢驗(yàn)，并根據(jù)指南要求和封船計(jì)劃要求對(duì)海上鉆井平臺(tái)進(jìn)行定期檢驗(yàn)。需要重新啟用運(yùn)營(yíng)時(shí)，平臺(tái)所有人須向船級(jí)社申請(qǐng)恢復(fù)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。

(3) 全周期封船(冷處置狀態(tài))

平臺(tái)所有人通告船級(jí)社封船，海上鉆井平臺(tái)處于非操作狀態(tài)，位于受保護(hù)區(qū)域，平臺(tái)上無(wú)固定船員。平臺(tái)所有人提交封船維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃供船級(jí)社審查，船級(jí)社中止常規(guī)法定檢驗(yàn)，并根據(jù)指南要求和報(bào)驗(yàn)計(jì)劃對(duì)海上鉆井平臺(tái)進(jìn)行定期檢驗(yàn)。需要重新啟用運(yùn)營(yíng)時(shí)，平臺(tái)所有人須向船級(jí)社申請(qǐng)恢復(fù)營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)[3]。

(4) 全周期增強(qiáng)型處理狀態(tài)

增強(qiáng)型處理方式針對(duì)普通封船處置增加了一些額外的要求，包括維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和檢驗(yàn)相關(guān)要求。增加的要求分別針對(duì)熱處置和冷處置。

船級(jí)社提供該項(xiàng)服務(wù)的目的主要是為了平臺(tái)所有人再次啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)海上鉆井平臺(tái)時(shí)可以節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用。船廠也可以根據(jù)具體情況選擇相應(yīng)的封船狀態(tài)。

2.3 封船處理注意事項(xiàng)

一旦平臺(tái)所有人正式通告船級(jí)社進(jìn)行封船處理，船級(jí)社會(huì)根據(jù)不同要求采取不同處理方式，僅“全周期封船狀態(tài)”不要求審查封船計(jì)劃以及定期檢驗(yàn)。對(duì)于其他幾種狀態(tài)，船級(jí)社首先須對(duì)海上鉆井平臺(tái)的封船狀態(tài)進(jìn)行初次檢驗(yàn)，同時(shí)審查封船計(jì)劃，并根據(jù)不同要求定期組織檢驗(yàn)工作，同時(shí)平臺(tái)所有人也須按照相關(guān)要求對(duì)海上鉆井平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的處理，包括保養(yǎng)維護(hù)、損壞修復(fù)等。船檢會(huì)對(duì)有過(guò)封船記錄的海上鉆井平臺(tái)進(jìn)行備案。

平臺(tái)所有人提交審查的封船計(jì)劃須符合指南的要求，計(jì)劃提交后平臺(tái)所有人須嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)，船檢會(huì)在封船檢驗(yàn)過(guò)程中提出整改要求，平臺(tái)所有人須及時(shí)處理并再次申請(qǐng)檢驗(yàn)確認(rèn)，否則船級(jí)社有權(quán)根據(jù)指南要求對(duì)海上鉆井平臺(tái)的封船狀態(tài)作更改。

需要重新啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，不管是哪種狀態(tài)的封船都強(qiáng)制要求進(jìn)行恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的檢驗(yàn)。

對(duì)于船級(jí)社參與中間審查和檢驗(yàn)的已封船處理的平臺(tái)，在重新啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，對(duì)于平臺(tái)所有人來(lái)說(shuō)會(huì)更加簡(jiǎn)便，不僅節(jié)省時(shí)間還節(jié)省費(fèi)用。

3 非封船狀態(tài)海上鉆井平臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)

3.1 非封船狀態(tài)

對(duì)于造船項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)貫穿設(shè)備的整個(gè)生命周期，即在廠家交貨和交船期間就應(yīng)該有針對(duì)性地對(duì)設(shè)備實(shí)施一定的保養(yǎng)措施，不管設(shè)備在倉(cāng)庫(kù)還是在船上，不管設(shè)備已啟用還是未啟用都須有對(duì)應(yīng)的保養(yǎng)、保護(hù)措施，而船廠往往忽略這方面的管理，缺乏相關(guān)的管理措施。對(duì)于特殊的貴重設(shè)備都須根據(jù)廠商的要求進(jìn)行合理的維護(hù)和保護(hù)，以免造成重大財(cái)產(chǎn)損失。比如：對(duì)于變頻器等電器設(shè)備須定期檢查維護(hù)，通電除濕等；在碼頭的設(shè)備須防腐，局部須補(bǔ)漆等[4]；在倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備也須定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，如防噴器等。

對(duì)于未交付的海上鉆井平臺(tái)，建議不做真正意義上的封船處理，即不書(shū)面告知船級(jí)社該船作封船處理，可采取邀請(qǐng)船級(jí)社或其他第三方參與設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作，并做好保養(yǎng)記錄等文檔工作，以便啟動(dòng)交船時(shí)能保證海上鉆井平臺(tái)的良好狀態(tài)，并能提供給船級(jí)社和客戶相關(guān)記錄和證明文件，使船級(jí)社能在較短時(shí)間內(nèi)發(fā)放海上鉆井平臺(tái)證書(shū)，同時(shí)使得客戶能較好地接受該項(xiàng)目。做好海上鉆井平臺(tái)的保養(yǎng)維護(hù)，在一定程度上對(duì)海上鉆井平臺(tái)的保值提供了基礎(chǔ)，也盡可能地減少了船廠損失，還能夠省去封船的初次檢驗(yàn)。

3.2 維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃

目前多數(shù)船廠的海洋工程項(xiàng)目已過(guò)原計(jì)劃交船日期，多數(shù)設(shè)備已過(guò)廠家質(zhì)保日期，因此不管是否請(qǐng)第三方參與，船廠首先須做好海上鉆井平臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)工作。盡管有些船廠已經(jīng)開(kāi)始相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)工作，但還不夠全面細(xì)致，相關(guān)記錄也不完善。對(duì)于無(wú)船級(jí)社入級(jí)符號(hào)的鉆井平臺(tái)，在正常審圖和檢驗(yàn)過(guò)程中，船級(jí)社對(duì)該系統(tǒng)的審查甚少，僅對(duì)一些與海上鉆井平臺(tái)安全方面相關(guān)的重要設(shè)備和系統(tǒng)給出保養(yǎng)的指導(dǎo)意見(jiàn)，同時(shí)封船指南對(duì)鉆井系統(tǒng)的描述幾乎沒(méi)有，因此船廠首先須制定詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，同時(shí)尋求第三方的參與，以保證維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃更加合理有效，并在將來(lái)能夠獲得用戶和船級(jí)社的認(rèn)可。

對(duì)于每個(gè)需要維護(hù)保養(yǎng)的項(xiàng)目，首先都須制訂詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，這里參考指南及實(shí)際的項(xiàng)目情況給出建議如下，僅給出概況性的描述，包含但不限于：

(1) 人員方面

須有專業(yè)的從事維護(hù)保養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)。首先有執(zhí)行海上鉆井平臺(tái)維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱保養(yǎng)項(xiàng)目)的負(fù)責(zé)人，以及各專業(yè)負(fù)責(zé)人，如甲板機(jī)械負(fù)責(zé)人、電氣負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、值班負(fù)責(zé)人、文控負(fù)責(zé)人等，根據(jù)具體計(jì)劃制訂人員組織結(jié)構(gòu)。同時(shí)，從事維護(hù)保養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)成員也須具備一定的專業(yè)知識(shí)，優(yōu)先從船廠里從事建造和調(diào)試的人員中選取，這些人員熟悉其負(fù)責(zé)部分的設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)的相關(guān)知識(shí)，并能在維護(hù)過(guò)程中或緊急狀態(tài)下進(jìn)行設(shè)備或系統(tǒng)操作。

(2) 維護(hù)保養(yǎng)對(duì)象

首先須對(duì)海上鉆井平臺(tái)所包含的項(xiàng)目進(jìn)行梳理，建議可把海上鉆井平臺(tái)維護(hù)保養(yǎng)的對(duì)象分為：必須保持工作狀態(tài)的設(shè)備或系統(tǒng)，如消防和火警探測(cè)、污水井抽吸等；必須備份的軟件，如定位絞車(chē)控制系統(tǒng)、船舶電站功率管理系統(tǒng)(Power Management System, PMS)等；無(wú)須保證工作狀態(tài)的設(shè)備或系統(tǒng)，如不帶動(dòng)力和輸出動(dòng)作的設(shè)備；可暫時(shí)免除保養(yǎng)的設(shè)備或系統(tǒng)，如非應(yīng)急系統(tǒng)使用的安全閥、須定期校準(zhǔn)的儀器儀表、甲板吊機(jī)、排管機(jī)等；特殊設(shè)備或系統(tǒng)的保養(yǎng)，如防噴器系統(tǒng)、補(bǔ)償系統(tǒng)等；其他非設(shè)備類對(duì)象的保養(yǎng)維護(hù)，如主船體、油漆、橡膠類軟管、接頭密封圈等。

(3) 具體對(duì)象的保養(yǎng)方法

指南中主要針對(duì)保證海上鉆井平臺(tái)安全的部分重要設(shè)備其維護(hù)保養(yǎng)做了規(guī)定，且要求比較籠統(tǒng)，因此需要詳細(xì)了解設(shè)備商對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的要求，根據(jù)具體情況制訂保養(yǎng)計(jì)劃。

(4) 管理及計(jì)劃

首先制訂維護(hù)保養(yǎng)及第三方或設(shè)備廠商檢驗(yàn)的時(shí)間表。對(duì)于不同的設(shè)備和維護(hù)保養(yǎng)的項(xiàng)目，有不同的保養(yǎng)周期要求，可根據(jù)具體設(shè)備要求制訂方案。同時(shí)，為盡量減少第三方或設(shè)備廠商上船檢驗(yàn)的次數(shù)，須合理統(tǒng)籌安排報(bào)檢時(shí)間。

(5) 保養(yǎng)記錄文件及文檔管理

所有的維護(hù)保養(yǎng)須做記錄，特別是指南中要求的項(xiàng)目和主要設(shè)備及系統(tǒng)的相關(guān)記錄。保養(yǎng)記錄的文件可根據(jù)項(xiàng)目情況統(tǒng)一制訂模板，模板也可根據(jù)不同類型分別制訂。維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)程須保留記錄，并安排專人管理相關(guān)文件。對(duì)于有檢驗(yàn)第三方或設(shè)備商參與的維護(hù)保養(yǎng)，須有檢驗(yàn)第三方或設(shè)備商的簽字記錄。對(duì)于有整改意見(jiàn)及后續(xù)處理的項(xiàng)目同樣要保留相關(guān)記錄。

(6) 海上鉆井平臺(tái)系泊或定位方案

對(duì)于停在受保護(hù)區(qū)域或錨地的海上鉆井平臺(tái)，還須要提供專門(mén)的定位失效分析。對(duì)于?？看瑥S碼頭的海上鉆井平臺(tái)，不須要針對(duì)平臺(tái)所有人的定位進(jìn)行失效分析。但保養(yǎng)項(xiàng)目計(jì)劃仍然須制訂詳細(xì)的系泊方案，考慮各種潛在風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)措施及相關(guān)的應(yīng)急處理預(yù)案，如帶纜方案、水深保證、定期檢查系泊設(shè)施等[5]。

(7) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及應(yīng)對(duì)措施

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包含預(yù)計(jì)海上鉆井平臺(tái)處于封船或維護(hù)保養(yǎng)狀態(tài)的時(shí)間；海上鉆井平臺(tái)所處位置是否便于救援；相關(guān)主管機(jī)關(guān)的要求；是否滿足法律、法規(guī)等；海上鉆井平臺(tái)本身的裝載狀態(tài)是否滿足穩(wěn)性要求；外界人員對(duì)海上鉆井平臺(tái)造成的危害；自然環(huán)境或自然災(zāi)害對(duì)海上鉆井平臺(tái)的影響；系泊失效；其他失控船只碰撞損壞；火災(zāi)；等等。

(8) 應(yīng)急預(yù)案

針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析識(shí)別的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)要有一定的預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，以保證人員及船舶的安全。

(9) 項(xiàng)目管理

海上鉆井平臺(tái)保養(yǎng)項(xiàng)目的管理須有相應(yīng)的管理辦法以確保保養(yǎng)計(jì)劃順利有效地進(jìn)行，并采取相應(yīng)的監(jiān)督措施。如對(duì)登船人員的管理、平臺(tái)上和登船處值班人員計(jì)劃的制訂、人員培訓(xùn)、保養(yǎng)期間施工的管理，特別

是動(dòng)火施工的管理、設(shè)備防盜管理、組織項(xiàng)目組外人員定期檢查、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的應(yīng)對(duì)措施、組織相關(guān)安全演習(xí)等。

為讓海上鉆井平臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)能夠順利并有質(zhì)量地進(jìn)行，從公司層面需要給予相應(yīng)的支持：

(1) 政策制度的支持。船廠領(lǐng)導(dǎo)制訂相關(guān)管理辦法，使得海上鉆井平臺(tái)保養(yǎng)項(xiàng)目能順利進(jìn)行，如制訂維護(hù)保養(yǎng)所需材料、消耗品的采購(gòu)流程。

(2) 保養(yǎng)項(xiàng)目實(shí)施方面的支持。如應(yīng)急措施配合執(zhí)行、資金支持、海上鉆井平臺(tái)保險(xiǎn)續(xù)保、操作人員的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)、穩(wěn)定核心人員等。

(3) 監(jiān)督管理。良好的監(jiān)督措施能夠充分地保證保養(yǎng)項(xiàng)目按計(jì)劃完成，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并督促改正。

(4) 做好啟動(dòng)交船程序的準(zhǔn)備。分析從準(zhǔn)備交船到達(dá)到交船狀態(tài)所需的時(shí)間，未處理意見(jiàn)的處理計(jì)劃和市場(chǎng)開(kāi)拓等，并隨時(shí)做好交船的準(zhǔn)備。

(5) 船廠不擅長(zhǎng)的專業(yè)保養(yǎng)項(xiàng)目。對(duì)于專業(yè)設(shè)備和系統(tǒng)的保養(yǎng)，建議第三方介入給予作業(yè)指導(dǎo)和支持。

4 結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)對(duì)海洋工程市場(chǎng)的調(diào)研，認(rèn)為海上鉆井平臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)有其必要性。根據(jù)船級(jí)社的封船管理規(guī)范，結(jié)合目前船廠面臨的困難，提出海上鉆井平臺(tái)維護(hù)保養(yǎng)方案和問(wèn)題的對(duì)策，指出維修保養(yǎng)方案至少要包括保養(yǎng)人員、保養(yǎng)對(duì)象、保養(yǎng)方法、保養(yǎng)管理及計(jì)劃等。鑒于海上鉆井平臺(tái)保養(yǎng)的特殊性，須制定具體的系泊方案，并對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。為維修保養(yǎng)工作能夠順利進(jìn)行，須要有有針對(duì)性的項(xiàng)目管理。海上鉆井平臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)方案可對(duì)船廠在市場(chǎng)低谷時(shí)的設(shè)備保養(yǎng)工作提供參考，幫助企業(yè)減少海上鉆井平臺(tái)和設(shè)備的折舊損失，保證海上鉆井平臺(tái)的功能性和操作性，為后期交船做好準(zhǔn)備。

[1] 洪雯, 陳亮亮, 茅寅敏. 我國(guó)海洋工程裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)研究[J].中國(guó)海洋平臺(tái)，2015，30(04)：5-8.

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第33卷第3期2018年6月中國(guó)海洋平臺(tái)CHINA OFFSHORE PLATFORMVol.33 No.3Jun.,2018