隨著時代的發(fā)展與繁榮，中國有了世界上規(guī)模最大的調(diào)水工程，有了世界上最長的跨海大橋，有了世界上最穩(wěn)的高速鐵路……北京衛(wèi)視近日播出的大型文化講述類節(jié)目《中國故事大會》分享了從港珠澳大橋到北京新機(jī)場，從南水北調(diào)工程到中國高鐵等“超級工程”的建設(shè)故事，特邀嘉賓曹景行做客現(xiàn)場，港珠澳大橋島隧工程總設(shè)計師劉曉東、北京新機(jī)場航站樓指廊工程項目經(jīng)理郭雙朝以及南水北調(diào)工程北京段總設(shè)計師石維新共同講述偉大時代成就的偉大項目。

北京新機(jī)場快工出細(xì)活

郭雙朝常年駐扎工地一線，身經(jīng)百戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，曾參與建設(shè)奧運博物館，奧林匹克瞭望塔等多項地標(biāo)性工程，節(jié)目中他向觀眾分享了北京新機(jī)場的建設(shè)故事。接到三年之內(nèi)必須竣工的這一大工程的任務(wù)，郭雙朝坦言：“2017年北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量95000多萬人，這個數(shù)字是什么概念呢？全球最繁忙的機(jī)場，美國亞特蘭大機(jī)場，全年旅客吞吐量1.03億人次。北京首都機(jī)場是全世界第二繁忙的機(jī)場，在北京的朋友可能都有過乘坐飛機(jī)晚點的經(jīng)歷，按照北京的國際定位，同級別的國際都市都有兩個大型國際樞紐。所以首都新機(jī)場的建設(shè)，不僅是發(fā)展趨勢，更是為了方便大家的出行。2016年2月，我作為北京建工集團(tuán)北京新機(jī)場航站樓工程的項目經(jīng)理來到了北京新機(jī)場，我們接到這個任務(wù)是三年半之內(nèi)必須完成新機(jī)場建設(shè)，這是一個什么概念呢？國際上一般修建一個大型國際機(jī)場需要8年時間，3年半的時間看起來是不可能完成的任務(wù)。”

說起新機(jī)場建設(shè)中的故事，郭雙朝表示，“3年之內(nèi)完成任務(wù)，這就是意味著分秒必爭和時間賽跑，這樣就必須依靠天時地利人和，惡劣的天氣會延誤工期，霧霾嚴(yán)重的時候我們必須在這種緊迫的情況下，要又好又快就必須依靠高素質(zhì)的工人。高峰時我們在現(xiàn)場的工人數(shù)量達(dá)到了8千人。整個機(jī)場建設(shè)工地達(dá)到3萬人，日夜奮戰(zhàn)。北京新機(jī)場這塊工地地處偏遠(yuǎn)，員工們進(jìn)工地來一次就是按年算。項目上年輕人居多，平均年齡都在33歲左右。年輕人全身心投入建設(shè)一線，但自己的終身大事只能一拖再拖，很多人都是聚少離多的異地戀模式，還有一些同志耽誤了回家結(jié)婚的時間。雖然工期緊張，本著以人為本的理念，作為項目經(jīng)理我為他們著急的時候也心懷歉意和感激，員工的人生大事不能視而不見。我們在2016年12月12日，在工地的腳手架上為5對新人舉辦了隆重的集體婚禮。小伙子們一個個身穿工作服，頭上頂著安全帽，新娘們手上戴的戒指是我們特意為她們準(zhǔn)備的，那是我們新機(jī)場鳳凰展翅的形狀，這些都是屬于我們工人獨特的浪漫。雖然現(xiàn)場條件有限，但是一點也掩蓋不住他們幸福的笑容，我為他們高興，也為他們感動。”

到2019年底，新機(jī)場將竣工驗收。郭雙朝說：“我們北京建工在60年前，在北京市10大建筑中參與了其中7項的建設(shè)。人民大會堂、軍事博物館、工人體育館、農(nóng)業(yè)展覽館等這都是我們建設(shè)的，而這些工程全部在1年之內(nèi)竣工，其中人民大會堂的精美程度被認(rèn)為世界一流，它的建筑用時僅僅10個月。幾十年，一路走來，承建各種地標(biāo)建筑，向上我們遵循國家戰(zhàn)略，建設(shè)超級工程。向下對每一名工人負(fù)責(zé)，以人為本，我們將繼續(xù)肩負(fù)使命，用我們的雙手成就一座座世紀(jì)工程。到2019年底，新機(jī)場將竣工驗收，投入使用后將作為國家發(fā)展的新動力，北京建工全力打造精品工程，樣板工程，平安工程，廉潔工程?！?/p>

偉大時代成就偉大項目

北京衛(wèi)視《檔案》欄目的金牌主持人譚江海在節(jié)目中講述了從綠皮火車到高鐵，“中國速度”造福國民享譽世界的故事。童年時期春節(jié)回老家，體驗過綠皮火車的擁擠疲憊與旅程漫長，譚江海從小就有了一個疑問：火車什么時候能變快？他在節(jié)目中講述了福建市龍巖站在春運來臨之際，1500多名工人同時施工，8個小時完成新老站臺間的線路轉(zhuǎn)場的故事。這樣高效率高質(zhì)量的完成高鐵線路的升級，讓沿途數(shù)萬的人們能夠早幾個小時與家人團(tuán)聚。高鐵建設(shè)者們，用實際行動創(chuàng)造著“中國速度”。

北京人喝的水有百分之七十都是從湖北丹江口來的，這離不開新中國成立以來投資額最大、涉及面最廣的戰(zhàn)略性工程——南水北調(diào)。其工程規(guī)模、影響人口范圍及施工難度創(chuàng)造了多項世界之最。它極大地解決了北方的缺水問題，而且促進(jìn)了沿途各地城市化的進(jìn)程，更保證了沿途農(nóng)業(yè)、水運的暢通。南水北調(diào)工程北京段總設(shè)計師、北京市水利規(guī)劃設(shè)計研究院副院長石維新做客《中國故事大會》，講述南水北調(diào)這一新中國成立以來投資額最大、涉及面最廣的戰(zhàn)略性工程。石維新在節(jié)目中講述了自己從27歲到53歲，親身經(jīng)歷、親眼見證的南水北調(diào)工程。為了將兩萬兩千根巨型管子“一不斷路，二不斷交通，三不擾民”地運送到施工地，他們用馱管車的巧思解決了運輸問題。石維新說：“要感謝這個偉大的時代，只有偉大的時代，才能夠成就偉大的工程?！?/p>

劉曉東多年來長期奮戰(zhàn)在特大橋梁、跨海通道的規(guī)劃設(shè)計第一線，曾主持完成連接深圳與香港的跨界工程深港西部通道、深圳灣公路大橋的規(guī)劃及設(shè)計。十四年來，港珠澳大橋的建設(shè)傾注了劉曉東以及同事們?nèi)康那啻号c心血。劉曉東在《中國故事大會》中擲地有聲：“我們對于失誤的容忍度為零！”作為港珠澳大橋最難的部分，海底隧道的工程從零起步，邊安裝邊學(xué)習(xí)。因為止水帶里一根小拇指細(xì)的麻繩，工程師專門到荷蘭做實驗，檢驗是否會造成漏水，不敢出任何紕漏。而隧道最終接頭的合龍安裝難度堪比海底穿針，最終的合龍誤差僅有2.6毫米，這是世界上絕無僅有的、史無前例的。劉曉東動情總結(jié)：“在過程中看到了我們國家制造業(yè)工程建設(shè)水平的提升和人的一代一代的成長，港珠澳大橋不僅僅是一座橋，更是中國實力的象征，它連接的不僅僅是地域，它連接的是中國的昨天今天和明天！”