柴源 鄧倩

摘 要：隨著現(xiàn)在全球倡導(dǎo)低碳環(huán)保，綠色出行，新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越迅速，而薄膜電容憑借自己的優(yōu)勢(shì)——優(yōu)于一般的工作性能和讓其他電容難以企及的可靠性為新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：綠色；薄膜；新能源

中圖分類(lèi)號(hào)：TM53 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）18-0166-02

Abstract： With the global promotion of low-carbon environmental protection and green travel， new energy electric vehicles are being developed more and more rapidly. And the thin film capacitors， with their own advantages superior to the general performance and reliability other capacitors fail to reach， have brought new opportunities for the development of new energy electric vehicles.

Keywords： green； thin film； new energy

1 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

在全世界有很多的薄膜電容制造商，但是能被稱為世界級(jí)的也就日本的Nichicon，德國(guó)的Wima，意大利的ICEL，美國(guó)的CDE等。其中，WIMA的產(chǎn)品方向主要用于制造高品質(zhì)的音響，Nichion的產(chǎn)品主要在電子產(chǎn)品方向，而CDE則是做專業(yè)的變頻器薄膜電容。世界上薄膜電容器除了以上說(shuō)的那些，還有一些也是做的比較好，像日本NISSI、荷蘭飛利浦雖不如上面那些聲名赫赫，但也有些名氣，而如臺(tái)灣凱勵(lì)、昱電、華容等稍遜一些公司也有一些市場(chǎng)份額。而在產(chǎn)量方面來(lái)說(shuō)，全球薄膜電容的大半部分則是日本松下電工和德國(guó)EPCOS、美國(guó)Kemet一起占據(jù)著。作為全球的前五大薄膜電容器廠商——法拉電子公司，也在積極大力拓展變頻家電和新能源市場(chǎng)，因?yàn)檫@些市場(chǎng)上薄膜電容器的缺口還是很大的。目前它生產(chǎn)的交流薄膜電容器可以應(yīng)用于像新能源混合動(dòng)力汽車(chē)、風(fēng)電能、太陽(yáng)能等現(xiàn)在發(fā)展方向大好多個(gè)領(lǐng)域，也在競(jìng)爭(zhēng)激烈的薄膜電容器中分得一杯羹?，F(xiàn)在市場(chǎng)需要高頻、大容量、大電流、低阻抗、高電壓、高dv/dt的薄膜電容，所以這為以后薄膜電容器的發(fā)展提供了方向。

通過(guò)查閱大量的資料來(lái)看，我認(rèn)為國(guó)家將在電網(wǎng)建設(shè)、電氣化鐵路建設(shè)、節(jié)能照明及混合動(dòng)力汽車(chē)等方面會(huì)投入大量的資金和技術(shù)支持。消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的快速發(fā)展和不斷更新?lián)Q代的速度不容小覷，將會(huì)推動(dòng)數(shù)字化、信息化及網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的進(jìn)一步快速發(fā)展，使我國(guó)科技永遠(yuǎn)走在前列，而薄膜電容器也變得越來(lái)越重要、越來(lái)越不可或缺。

聚酯薄膜在我國(guó)原先應(yīng)用于磁帶、計(jì)算機(jī)記錄帶等磁性材料方面，現(xiàn)在大多用于食品包裝和電子部件、光學(xué)部件、電容器方面，這是一種進(jìn)步也是一種新的發(fā)展趨勢(shì)，證明我國(guó)越來(lái)越能發(fā)現(xiàn)其的多種用途。而現(xiàn)在中國(guó)大陸的電容器產(chǎn)能大量，但多數(shù)還是為低端產(chǎn)品。中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)電容器分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)潘大男就指出：“現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)的電容器企業(yè)應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)的變化，同時(shí)也密切關(guān)注前瞻性得行業(yè)，不斷推出適應(yīng)不同整機(jī)要求的產(chǎn)品，才能做大做強(qiáng)”。我覺(jué)得目前來(lái)說(shuō)電容器的廠商應(yīng)該在各種發(fā)電設(shè)備、節(jié)能、電動(dòng)設(shè)備、交通設(shè)備、直流輸變電、三網(wǎng)合一、網(wǎng)絡(luò)電視等行業(yè)的發(fā)展上下功夫。

2 薄膜電容的性能優(yōu)勢(shì)

就現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電氣化的加劇生產(chǎn)，使汽車(chē)中電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率邁出了又一大步，而社會(huì)的發(fā)展需求則對(duì)關(guān)鍵部件中電子元器件的耐壓能力和耐沖擊特性提出了更為嚴(yán)格的要求。現(xiàn)在社會(huì)日新月異的各種變化都對(duì)電子系統(tǒng)有了別樣的要求。而電容元器件性能也要隨之變化，這就導(dǎo)致了薄膜電容器對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，像豐田這樣的跨國(guó)大公司就決定普銳斯的第二代產(chǎn)品就將替換掉原有的電容器而改用薄膜電容器。在電動(dòng)新能源汽車(chē)的電氣環(huán)境下，讓薄膜電容的耐壓耐沖擊特性發(fā)揮的更充分，現(xiàn)如今薄膜電容比其他電容經(jīng)濟(jì)性的覆蓋了600VDC～1200VDC之間的電壓范圍。

對(duì)薄膜電容器來(lái)說(shuō)，它的的耐壓耐沖擊能力就是它在電容器中的最大武器。它由聚丙烯制備而成，自愈性能比一般電容器要強(qiáng)，像高頻、高壓、高穩(wěn)定、高脈沖和交流場(chǎng)合中，它的身影都是必不可少的。在新能源汽車(chē)的運(yùn)用中，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路、轉(zhuǎn)換電路、電池系統(tǒng)等都是它身影必在的地方。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中，反向脈沖電壓會(huì)因IGBT關(guān)閉時(shí)會(huì)出現(xiàn)，所以要并聯(lián)幾只薄膜電容器來(lái)作為直流濾波電容。而電源濾波電路在電池管理系統(tǒng)運(yùn)用中，薄膜電容在高頻濾波中會(huì)有更好展現(xiàn)。薄膜電容器在諸如電子通訊、家電、電力電氣化鐵路、混合動(dòng)力汽車(chē)、各種發(fā)電等多個(gè)行業(yè)有很好發(fā)展，這些行業(yè)發(fā)展在這幾年發(fā)展迅速又勢(shì)不可擋，直接推動(dòng)了薄膜電容器市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)黃金時(shí)期。

前面說(shuō)具有良好的耐壓耐沖擊能力的薄膜電容器是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，而衡量電容器抗過(guò)壓能力的一個(gè)重要指標(biāo)就是自愈性。當(dāng)工作電壓高于額定值時(shí)，短路就會(huì)因?yàn)楸∧そ橘|(zhì)在某個(gè)位置存在的缺陷被擊穿而出現(xiàn)。但是電弧會(huì)讓擊穿點(diǎn)的金屬化層會(huì)轉(zhuǎn)瞬融化并汽化。而在這段時(shí)間內(nèi)放電區(qū)的長(zhǎng)度不斷拓展變大。而放電結(jié)束后，汽化掉的一部分介質(zhì)會(huì)因?yàn)榉烹妳^(qū)的溫度的驟降因凝華又凝聚在一起，這時(shí)候一層絕緣層就會(huì)在放電電極的周?chē)那某霈F(xiàn)，把擊穿的區(qū)域分離開(kāi)，讓電容器的兩極正常工作不受其絕緣影響。因此使工作的可靠性上一個(gè)臺(tái)階，這個(gè)性能是薄膜電容器又一秘密武器。正是薄膜電容器的這個(gè)秘密武器，使薄膜電容器的抗浪涌電壓能力達(dá)到了普通電容器難以企及的額定電壓1.5倍還多。同時(shí)，由于金屬化分割膜技術(shù)在薄膜電容器的塑料薄膜介質(zhì)的使用，使得理論上不會(huì)再出現(xiàn)短路擊穿的可能，這讓薄膜電容器又加強(qiáng)了其耐壓能力，安全性在理論上也會(huì)更上一層樓。

除了良好的耐壓耐沖擊的秘密武器，薄膜電容器還有一個(gè)秘密武器——良好的溫度特性，與其他電容器不同的是它的介質(zhì)材料是高溫聚丙烯薄膜，它特有的溫度特性使它可以在-40℃到105℃來(lái)回游動(dòng)不受影響。經(jīng)過(guò)專業(yè)測(cè)量，在固定頻率下薄膜電容器和它的好兄弟電解電容器電容量隨溫度的變化是不同的，由此可以分析出：溫度的逐漸升高會(huì)讓薄膜電容器的電容量會(huì)因?yàn)榭傮w電容量的下降而下降，但下降的幅度很小，幾乎可忽略不計(jì)，大約維持在300PPM/℃；而電解電容器的電容量就不一樣了，它不論是在什么溫度情況下隨溫度變化值都比較大，約為200-600PPM/℃。薄膜電容器這種特有的溫度特性，讓它對(duì)使用環(huán)境沒(méi)有那么大的要求，無(wú)論是在極寒的東北、炎熱的塔克拉瑪干沙漠地區(qū)或是其他極端的自然環(huán)境下都能夠正常工作。

3 薄膜電容在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用

我國(guó)的薄膜電容器在不斷且快速的發(fā)展中，它的前景被業(yè)界很多人看好，其中最重要的是國(guó)家，從國(guó)家前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)薄膜電容器行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》的報(bào)告中可以看出，在2007年年底世界上最大的BOPP電容膜的龍頭老大的位子就非我國(guó)莫屬了，全世界一半電容薄膜有都出自中國(guó)，并且年需求量約數(shù)萬(wàn)噸并還在不斷增長(zhǎng)中。近年來(lái)國(guó)內(nèi)電容薄膜的快速發(fā)展使得產(chǎn)量也在不斷增加，需求不僅國(guó)外在持續(xù)增加，國(guó)內(nèi)也在不斷增長(zhǎng)?！笆晃濉逼陂g，國(guó)內(nèi)在聚丙烯電子薄膜上電容器的復(fù)合增長(zhǎng)率在15%以上。而在2013這一年，我國(guó)薄膜電容器更是得到了高速發(fā)展同比增長(zhǎng)14.6%，行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模驚人地達(dá)到了61.58億元，這表明電容薄膜在我國(guó)的發(fā)展已勢(shì)不可擋。但是現(xiàn)在我國(guó)的薄膜電容器市場(chǎng)的規(guī)模卻整體偏小，不過(guò)最近幾年薄膜電容行業(yè)發(fā)展非常迅速。尤其是下游市場(chǎng)需求更是迅速增長(zhǎng)，相信我國(guó)未來(lái)幾年薄膜電容器的市場(chǎng)規(guī)模將慢慢趕上。以薄膜電容器使用率較高的汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔鼛啄晡覈?guó)汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量均在2000萬(wàn)輛以上，截至2014年9月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)接近1.5億輛。這對(duì)我國(guó)的薄膜電容器來(lái)說(shuō)是非常大的機(jī)遇，如果抓住它我國(guó)的薄膜電容器的發(fā)展將會(huì)跟上世界的腳步。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)以后薄膜電容器需求讓人難以想象。

根據(jù)調(diào)查顯示廈門(mén)法拉電子是最大的薄膜電容器生產(chǎn)商，為了保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，該公司計(jì)劃投資1.1億用于擴(kuò)建新能源薄膜電容器，投入生產(chǎn)后將會(huì)有3億uF/年的生產(chǎn)能力。而且根據(jù)另一個(gè)調(diào)查了解，國(guó)際風(fēng)電的巨頭維斯塔斯等廠商也已經(jīng)開(kāi)始啟用薄膜電容器，準(zhǔn)備在未來(lái)分一杯羹。而在國(guó)內(nèi)，在鋁電解電容器中占主導(dǎo)地位的江海股份也宣布將建設(shè)10條高壓薄膜電容器的生產(chǎn)線，并樹(shù)立了一個(gè)來(lái)年產(chǎn)近百萬(wàn)只耐壓且容量大的薄膜電容器的目標(biāo)，這也是為以后薄膜電容器在新能源汽車(chē)的發(fā)展做準(zhǔn)備。早在2011年的時(shí)候，鋁電解電容器在全球的市場(chǎng)就狂卷35.21億美元，所以就算以其中只有5%用于汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，汽車(chē)領(lǐng)域的鋁電解電容器的市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)達(dá)到11億人民幣，這個(gè)機(jī)會(huì)是誰(shuí)都不會(huì)放過(guò)的，而這部分市場(chǎng)以后將是薄膜電容的天下。而且對(duì)于在高壓電氣單元中像DC/DC、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等中，薄膜電容都有很大的優(yōu)勢(shì)。將來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展會(huì)給薄膜電容一個(gè)很大的機(jī)遇，這將是一種新中國(guó)的新趨勢(shì)。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題大多都是依靠電能來(lái)實(shí)現(xiàn)。所以研究方向和技術(shù)難點(diǎn)就在于如何快速有效地儲(chǔ)存電能，從而提高電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載電量和續(xù)航能力，并且盡量讓其輕便嬌小是我們目前面臨的主要問(wèn)題?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)一般都在用蓄電池，但這種電池車(chē)載電量小、續(xù)航能力一般。而在堵車(chē)的情況下，車(chē)輛需要頻繁的加速、減速、制動(dòng)，而每次制動(dòng)的時(shí)間都很短。在這種時(shí)候電機(jī)會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)的再生電流。如果我們能夠把再生電流利用起來(lái)，將車(chē)輛減速時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)能量轉(zhuǎn)換技術(shù)轉(zhuǎn)化成電能并儲(chǔ)存在電池中進(jìn)行再生利用，這會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載能量增加和續(xù)航能力增長(zhǎng)，也會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)更有話語(yǔ)權(quán)。由于蓄電池的充電時(shí)間很長(zhǎng)。所以在經(jīng)濟(jì)方面來(lái)說(shuō)蓄電池用作再生能量的存儲(chǔ)很不劃算，因?yàn)樗幕厥招侍停瑫?huì)直接導(dǎo)致利潤(rùn)降低。但是薄膜電容器就不一樣了，它僅僅只需要短短幾秒鐘的時(shí)間就可以完成充放電過(guò)程，如果把它運(yùn)用在電動(dòng)汽車(chē)中，將會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而且我認(rèn)為將薄膜電容器作為電動(dòng)汽車(chē)的輔助動(dòng)力源，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載能量及續(xù)航里程就將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人們生活質(zhì)量的提升，對(duì)生活提出了更高的要求。在新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程中，薄膜電容充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，有效的利用于新能源電動(dòng)汽車(chē)之中，以此提升用戶對(duì)新能源汽車(chē)的信賴度，不斷研究與創(chuàng)新，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正的低碳，環(huán)保，綠色。

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