曹煦

“我的車在高速上拋錨了，我也不知道具體位置，能不能救我？”“師傅我都等很久了，你們什么時(shí)候到？”“啊，拖這么點(diǎn)距離這么貴？這個(gè)收費(fèi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)嗎？”……

這是每個(gè)需要拖車的車主以及傳統(tǒng)拖車公司經(jīng)常遇到的場(chǎng)景。當(dāng)用戶最需要服務(wù)時(shí)，卻無(wú)法看見(jiàn)最該出現(xiàn)的身影，隨之而來(lái)的，還有飽受詬病的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及信息不對(duì)稱的拖車服務(wù)。

這些身邊的痛點(diǎn)和亂象，有望在新技術(shù)的顛覆下得到解決?？偛课挥谫F陽(yáng)綜合保稅區(qū)內(nèi)的貴州拖車俠科技服務(wù)有限公司（下稱“拖車俠”），運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維將拖車公司、保險(xiǎn)公司、終端用戶等目標(biāo)客戶連接起來(lái)，建立了以大數(shù)據(jù)管理為核心、以拖車救援服務(wù)為根基、以實(shí)現(xiàn)道路救援行業(yè)資源整合為目的的全國(guó)首家專業(yè)化“道路智慧救援”互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

據(jù)悉，拖車俠還開(kāi)發(fā)了在道路救援中全流程可視化、信息化的可追溯自調(diào)配體系線上平臺(tái)，并已在貴陽(yáng)市投入使用，后續(xù)有望在更大范圍復(fù)制開(kāi)來(lái)。

“如果速度與過(guò)程可見(jiàn)，如果安全與規(guī)范可見(jiàn)，就別再視而不見(jiàn)?！痹诮邮堋吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)，拖車俠創(chuàng)始人兼總經(jīng)理汪濤說(shuō)。

用大數(shù)據(jù)解決傳統(tǒng)行業(yè)的痛點(diǎn)

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車保有量高速增長(zhǎng)，汽車道路救援的需求與日俱增。與此同時(shí)，汽車道路救援也從閉塞走向開(kāi)放，從無(wú)序管理走向網(wǎng)絡(luò)集中管理，逐步成為社會(huì)公共服務(wù)的重要組成部分。

傳統(tǒng)道路救援行業(yè)因從業(yè)人員綜合素質(zhì)不高、無(wú)準(zhǔn)入門檻、無(wú)行業(yè)監(jiān)管、行業(yè)不自律及分散等原因，造成該行業(yè)資源割據(jù)、信息割據(jù)，導(dǎo)致救援公司成本過(guò)高，并轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

如何用大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)解決傳統(tǒng)行業(yè)的痛點(diǎn)？拖車俠認(rèn)為，首先要達(dá)成的目標(biāo)就是“將業(yè)務(wù)全流程統(tǒng)一規(guī)范化、可視化”，即通過(guò)科學(xué)的調(diào)度、分布式的布局，整合零散的拖車資源；系統(tǒng)自動(dòng)推薦就近車輛前往；全流程自調(diào)配、可視化、可追溯；價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

在此背景下，拖車俠應(yīng)運(yùn)而生。依托于貴州作為國(guó)家級(jí)大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，拖車俠以大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心搭建平臺(tái)底層，在保護(hù)隱私安全的前提下，對(duì)“人、財(cái)、物、事”的線下登記身份與線上數(shù)字身份進(jìn)行映射關(guān)聯(lián)與統(tǒng)一管理，通過(guò)大數(shù)據(jù)管理讓汽車救援從熟人資源割據(jù)型行業(yè)向開(kāi)發(fā)、共享的誠(chéng)信透明生態(tài)圈發(fā)展。

拖車俠創(chuàng)始人兼總經(jīng)理汪濤解釋說(shuō)：“通過(guò)科學(xué)調(diào)度、分布式布局、動(dòng)態(tài)調(diào)配救援車輛，不僅可以減少救援等待時(shí)間、降低道路壓力，還可以打破價(jià)格壟斷和資源壟斷，節(jié)約社會(huì)成本，減輕政府對(duì)于道路管理壓力，實(shí)現(xiàn)所有道路參與者的共贏。”

積累行業(yè)數(shù)據(jù)、聚集行業(yè)資源、構(gòu)建新的行業(yè)模式、形成規(guī)模效應(yīng)，成為拖車俠的遠(yuǎn)景目標(biāo)。汪濤告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“拖車俠為實(shí)現(xiàn)全行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)，建立標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)模式、服務(wù)模式及風(fēng)險(xiǎn)管理模式，也將會(huì)為各大保險(xiǎn)公司、4S店、維修企業(yè)、救援公司提供可視化、信息化的可追溯自調(diào)配體系，同時(shí)解決多方參與聯(lián)動(dòng)但信息不對(duì)稱及信任的問(wèn)題?！?h3>構(gòu)建汽車后市場(chǎng)生態(tài)

旨在解決痛點(diǎn)的商業(yè)邏輯得到了市場(chǎng)的良性反饋。

拖車俠自2017年8月28日在貴陽(yáng)綜合保稅區(qū)成立后發(fā)展迅猛。當(dāng)年11月開(kāi)始APP開(kāi)發(fā)，如今，駕駛員接車端、企業(yè)叫車端和PC端管理系統(tǒng)已上線試運(yùn)營(yíng)，公司10臺(tái)救援車輛也已運(yùn)營(yíng)5個(gè)月，共服務(wù)834個(gè)企業(yè)客戶，累計(jì)救援超過(guò)5000單。

此外，拖車俠目前已經(jīng)與中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司貴陽(yáng)分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同創(chuàng)新研發(fā)全國(guó)首個(gè)基于大數(shù)據(jù)的道路救援行業(yè)險(xiǎn)種，提供“防、救、賠”三位一體的360°風(fēng)險(xiǎn)保障，讓道路救援真正做到“數(shù)字救援，智慧可見(jiàn)”。

據(jù)了解，傳統(tǒng)救援車行業(yè)被保監(jiān)會(huì)定位為特二類高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，且車上貨物多為殘損車，二次事故無(wú)法定價(jià)，大多保險(xiǎn)公司拒保。貴州拖車俠與中國(guó)人保的戰(zhàn)略合作開(kāi)創(chuàng)了拖車行業(yè)的先河。

據(jù)中國(guó)人保貴陽(yáng)分公司黨委負(fù)責(zé)人金穎介紹，雙方通過(guò)保險(xiǎn)+服務(wù)、保險(xiǎn)+科技、保險(xiǎn)+平臺(tái)的合作模式，攜手打造道路智慧救援新模式。中國(guó)人保根據(jù)拖車俠風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，利用中國(guó)人保特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為其建立了“基本+補(bǔ)充、單車+平臺(tái)”等多重風(fēng)險(xiǎn)保障體系。

金穎稱，中國(guó)人保還將利用覆蓋貴州全省的150多家網(wǎng)點(diǎn)機(jī)構(gòu)，365天×24小時(shí)的服務(wù)，以及線上線下服務(wù)平臺(tái)的綜合優(yōu)勢(shì)為貴州拖車俠提供高效、便捷的服務(wù)，減少道路救援企業(yè)在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)損失，從根本上解決拖車服務(wù)平臺(tái)的后顧之憂。

互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值就是可以通過(guò)鏈接人與服務(wù)去實(shí)現(xiàn)信息透明和搭建信任關(guān)系，作為一家大數(shù)據(jù)與服務(wù)行業(yè)深度融合的企業(yè)，未來(lái)拖車俠將繼續(xù)在合作伙伴上持續(xù)發(fā)力，擴(kuò)大合作方經(jīng)營(yíng)范圍，陸續(xù)開(kāi)發(fā)以大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈為技術(shù)的線下服務(wù)平臺(tái)。

汪濤舉例說(shuō)，比如快速保養(yǎng)、快洗、快修等消費(fèi)者常見(jiàn)需求，拖車俠將通過(guò)線上線下的資源形成以汽車救援為前端入口的汽車后市場(chǎng)平臺(tái)服務(wù)，為更多汽車板塊的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員提供公平、共享、普惠的線下服務(wù)。這些從業(yè)人員還可通過(guò)服務(wù)時(shí)間的累積在平臺(tái)上產(chǎn)生增值并獲得獎(jiǎng)勵(lì)。

“我們追求通過(guò)真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)管理和運(yùn)用，通過(guò)汽車救援鏈接每一個(gè)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者，用數(shù)據(jù)提供更多的救援與保障，在未來(lái)，用數(shù)據(jù)為汽車終端提供自增值、自成長(zhǎng)、自更新的服務(wù)。”汪濤說(shuō)。