【導(dǎo)語(yǔ)】：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的航道建設(shè)取得了舉世矚目的成就，航道通行能力也隨之得到了極大提高。內(nèi)河航運(yùn)作為我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)對(duì)于構(gòu)建“兩型”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型）社會(huì)，實(shí)現(xiàn)“暢通、高效、安全、綠色”的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展宏偉目標(biāo)，轉(zhuǎn)變地區(qū)發(fā)展方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義。

人物名片：

楊勝發(fā)，二級(jí)教授，重慶交通大學(xué)河海學(xué)院副院長(zhǎng)，國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任，港口、海岸及近海工程博士生/碩士生導(dǎo)師，河流動(dòng)力學(xué)學(xué)科碩士生導(dǎo)師，交通部2008-2009年度“交通青年科技英才”，2017年入選“國(guó)家百千萬(wàn)人才工程”，授予“有突出貢獻(xiàn)中青年專(zhuān)家”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

學(xué)術(shù)領(lǐng)域及成果：

水力學(xué)及河流動(dòng)力學(xué)、港口及航道工程、航道整治理論及技術(shù)等。主持了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展“973”計(jì)劃、“十一五、十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題等國(guó)家級(jí)項(xiàng)目6項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目5項(xiàng)。在《International Journal of Sediment Research》《水動(dòng)力學(xué)研究與進(jìn)展》等國(guó)內(nèi)外期刊上共發(fā)表論文100余篇，其中三大檢索收錄20余篇，出版專(zhuān)著3部，專(zhuān)利40余項(xiàng)?？蒲谐晒@省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)，囊括“重慶市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”“四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。

國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心概述：

國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心于2011年1月由科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)組建，中心依托重慶交通大學(xué)和長(zhǎng)江航道局共同建設(shè)，中心以航道整治技術(shù)、渠化工程與樞紐通航技術(shù)、內(nèi)河筑港技術(shù)的研發(fā)為主要任務(wù)。

近年來(lái)，中心每年承擔(dān)國(guó)家級(jí)、國(guó)家重大工程專(zhuān)項(xiàng)、省部級(jí)以及企事業(yè)委托的項(xiàng)目180余項(xiàng)；中心研發(fā)成果先后獲得各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)100余項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)11項(xiàng)，申請(qǐng)專(zhuān)利62項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利47項(xiàng)，實(shí)用新型15項(xiàng)。出版學(xué)術(shù)專(zhuān)著、教材和規(guī)范30余部，科研成果轉(zhuǎn)化率90%以上。中心依托單位在幾十年的技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)和實(shí)踐中，獲得了數(shù)十項(xiàng)內(nèi)河航道整治工程技術(shù)成果，為提升我國(guó)內(nèi)河航道整治工程技術(shù)水平做出了重要貢獻(xiàn)。

長(zhǎng)江，自古以來(lái)就是中國(guó)南方最大規(guī)模的“黃金水道”，在中國(guó)千百年的發(fā)展史中地位至關(guān)重要。然而，長(zhǎng)江亦是讓人談虎色變的交通要道，它巨大的通航量之下，存在著內(nèi)河航道需要面對(duì)的全部問(wèn)題：落差巨大、淺灘密布、水面湍流激蕩、水下礁石密布……

然而有那樣一群人，面對(duì)咆哮的江水無(wú)所畏懼，在“黃金水道”中艱難前行，這群人來(lái)自一個(gè)共同的地方：重慶交通大學(xué)國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心。帶著好奇與敬佩，我們走進(jìn)了這里，如約見(jiàn)到了中心負(fù)責(zé)人楊勝發(fā)教授。風(fēng)塵仆仆的楊教授尚未卸下行裝，便熱情接受我們的專(zhuān)訪(fǎng)。

半生醉心跋涉江畔甘坐科研“冷板凳”

重慶人對(duì)長(zhǎng)江有著天然的親切感，因?yàn)殚L(zhǎng)江承載了代代重慶人的生活與繁衍。然而重慶作為長(zhǎng)江上游，山區(qū)特殊的地形和地質(zhì)條件卻讓“黃金水道”幾乎名不副實(shí)。不僅有內(nèi)河航道常見(jiàn)的落差大、河面狹窄，礁石險(xiǎn)灘、淺灘密布等問(wèn)題，更有流速大、流速紊亂等特點(diǎn)，為山區(qū)內(nèi)河航道工程提出了相當(dāng)苛刻的整治施工技術(shù)要求。

淺灘河段卵礫石運(yùn)動(dòng)是影響航道的持久性難題，為解決這一“老大難”，楊教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在淺灘卵礫石集中的地段扎了根兒。最初，楊教授提出了“間諜卵石”技術(shù)，將監(jiān)測(cè)儀器嵌入一塊合適的卵石中，將這塊“間諜卵石”放進(jìn)淺灘河段隨之運(yùn)動(dòng)，然而這塊間諜卵石意外被巨大的卵石堆埋住而無(wú)法尋找，所記錄的數(shù)據(jù)與檢測(cè)儀器同時(shí)泡湯，該設(shè)想因長(zhǎng)江復(fù)雜的水流條件而面臨無(wú)法回收的難題而宣告失敗。隨后團(tuán)隊(duì)在航道安裝水聽(tīng)器，通過(guò)監(jiān)聽(tīng)檢測(cè)水流和卵石移動(dòng)的聲音來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，然而長(zhǎng)江流態(tài)復(fù)雜，各種雜音混雜幾乎什么也無(wú)法分辨，采用進(jìn)口水聽(tīng)器在長(zhǎng)江進(jìn)行長(zhǎng)期原型觀測(cè)的設(shè)想也無(wú)果而返。面對(duì)困境，楊教授和團(tuán)隊(duì)依然毫不氣餒，經(jīng)過(guò)多次探索與模擬終于成功研發(fā)卵礫石輸移壓力與音頻實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，成功獲取了實(shí)驗(yàn)所需的大量一手?jǐn)?shù)據(jù)和實(shí)時(shí)記錄，為后續(xù)研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。最后，淺灘河段卵礫石治理成果得到交通部領(lǐng)導(dǎo)以及清華、川大等各高校學(xué)者的高度贊揚(yáng)。

這樣的故事，在楊教授及其團(tuán)隊(duì)的科研過(guò)程中比比皆是。在大多數(shù)人眼里，做科研猶如坐“冷板凳”，過(guò)程枯燥乏味。然而對(duì)于楊教授卻是一種常態(tài)。“所謂做科研，必須要耗時(shí)間，必須要試。一個(gè)好的科研成果至少要五六年，通常情況下第一階段試驗(yàn)一兩年，整個(gè)過(guò)程就需要反復(fù)地試驗(yàn)，可能三分之二的過(guò)程是失敗的，但是習(xí)慣了，也就不知道什么是吃苦了。”楊教授向我們講述著科研工作中的常態(tài)，對(duì)于這樣一個(gè)繁瑣漫長(zhǎng)的艱辛過(guò)程，他們卻樂(lè)在其中?！皻v史上長(zhǎng)江纖夫非常有名，懸崖峭壁上的纖夫稍不注意就會(huì)滑落懸崖魂歸長(zhǎng)江。而我們一直在做的就是改善長(zhǎng)江通航條件，使這條母親河成為真正的黃金水道！”

勇挑重任建設(shè)中心勇做行業(yè)“先鋒軍”

2011年1月，國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心批準(zhǔn)組建成立，成為了國(guó)家唯一一個(gè)關(guān)于內(nèi)河航道整治的國(guó)家級(jí)研究中心?！皟?nèi)河航道整治，我國(guó)起步比較晚。”楊教授對(duì)此無(wú)不遺憾，但從沿海起步先行、溯內(nèi)河向縱深腹地梯度發(fā)展，是世界經(jīng)濟(jì)史上一個(gè)重要規(guī)律，也是許多發(fā)達(dá)國(guó)家在現(xiàn)代化進(jìn)程中的共同經(jīng)歷。長(zhǎng)江橫貫東中西，連接?xùn)|部沿海和廣袤的內(nèi)陸，依托“黃金水道”打造新的經(jīng)濟(jì)帶，有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和巨大的潛力。

“目前長(zhǎng)江的年貨運(yùn)量為18億噸，是美國(guó)密西西比河的三倍，十年前長(zhǎng)江年貨運(yùn)量只是它的三分之二，可見(jiàn)長(zhǎng)江通航能力提升速度很快，空間也很大。但建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，充分利用長(zhǎng)江“黃金水道”還面臨很大障礙，需要盡快破解這些障礙，才能加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展?！睏罱淌趯?duì)此躊躇滿(mǎn)志。

作為國(guó)家內(nèi)河航道整治中心負(fù)責(zé)人，楊教授說(shuō)，首要任務(wù)是加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，消除通航瓶頸，擴(kuò)大干線(xiàn)通航能力，提升“黃金水道”功能；其次，要努力打造網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通走廊；必須把改善長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境、保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)安全作為根本底線(xiàn)，處理好發(fā)展和保護(hù)的關(guān)系，注重保護(hù)好長(zhǎng)江及沿江重要水系的水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境，把長(zhǎng)江水道建設(shè)成為“綠色生態(tài)、環(huán)境優(yōu)美”的走廊。

雖然中心位于重慶交通大學(xué)，但中心服務(wù)目標(biāo)遠(yuǎn)不限于重慶。楊教授的心中早已畫(huà)好藍(lán)圖。中心通過(guò)實(shí)施內(nèi)河航道整治工程、港口碼頭建設(shè)工程和涉河工程通航論證等，將20項(xiàng)技術(shù)推廣應(yīng)用于150多個(gè)內(nèi)河相關(guān)航道工程建設(shè)中，包括長(zhǎng)江、西江、瀾滄江、嘉陵江、金沙江、岷江、涪江、閩江、紅水河、柳江等，覆蓋了我國(guó)“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線(xiàn)”的重點(diǎn)工程和骨干工程建設(shè)。

目前，中心正在開(kāi)展十二五國(guó)家科技支撐項(xiàng)目《長(zhǎng)江上游航運(yùn)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》。項(xiàng)目通過(guò)對(duì)三峽水庫(kù)末端段的床面泥沙運(yùn)動(dòng)機(jī)理、重慶主城區(qū)河段河床演變等科學(xué)技術(shù)的攻關(guān)，將進(jìn)一步提高三峽水庫(kù)的航運(yùn)效益，造福長(zhǎng)江流域。

潛心科研碩果累累笑談專(zhuān)業(yè)“榮譽(yù)墻”

多年來(lái)，楊教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，牽頭承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)研發(fā)及重大工程研究任務(wù)：

牽頭十余項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目：十二五科技支撐計(jì)劃“三峽水庫(kù)常年回水區(qū)航運(yùn)工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”；國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“長(zhǎng)江黃金航道整治技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目；國(guó)家自然科學(xué)基金“三峽庫(kù)尾卵石灘群再造過(guò)程及航槽適應(yīng)性協(xié)調(diào)機(jī)制”……

承擔(dān)多項(xiàng)省部級(jí)項(xiàng)目：交通部科技項(xiàng)目“三峽變動(dòng)回水區(qū)壓力法卵礫石輸移原型觀測(cè)技術(shù)研究；重慶市交委科技項(xiàng)目“重慶至涪陵4.5m航道推移質(zhì)回淤研究”……

承擔(dān)多項(xiàng)重大工程化研究任務(wù)：長(zhǎng)江“黃金水道”重慶至宜賓段2級(jí)航道建設(shè)工程；“一帶一路”重點(diǎn)工程新疆喀什克孜河治理工程；瀾滄江國(guó)際通航河流高等級(jí)航道建設(shè)工程；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶湘江2級(jí)航道建設(shè)工程……

與辛勤耕耘相伴的，是豐碩的成果。楊教授及團(tuán)隊(duì)開(kāi)展成果的推廣應(yīng)用獲得多項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)：獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)——“國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道通航運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”；獲多項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)：重慶市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“山區(qū)河流水沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律及復(fù)雜灘險(xiǎn)航道整治技術(shù)研究與應(yīng)用”；四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“保障山區(qū)河流連續(xù)性的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”；中國(guó)航海學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)“長(zhǎng)江干線(xiàn)山區(qū)航道通航建設(shè)與運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”……

一系列的科研成果，是楊教授及其團(tuán)隊(duì)無(wú)數(shù)心血的結(jié)晶。然而他們從不滿(mǎn)足于眼前的成績(jī)，“目前最大的困境是如何依托長(zhǎng)江上游大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)將重慶至涪陵航道3.5米提升到4.5米建設(shè)工程?！睏罱淌谝幻鎸?duì)著屏幕，一面向我們講解長(zhǎng)江航運(yùn)段的地勢(shì)情況，那些數(shù)據(jù)早已印在他的腦海，講述時(shí)滔滔不絕如數(shù)家珍。他講得激情而投入，也把我們帶進(jìn)了他們一次次獲得榮譽(yù)的過(guò)程中。

立德樹(shù)人孜孜不倦 樂(lè)為團(tuán)隊(duì)“引路人”

談及其團(tuán)隊(duì)管理理念，楊教授爽朗笑道：“談不上有什么管理理念，就是帶頭一起做，和大家共同探討交流?！睅ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)，重要就在于同甘共苦、并肩作戰(zhàn)的過(guò)程。正是這樣一種俯身踏實(shí)躬耕的態(tài)度，才能讓團(tuán)隊(duì)凝聚在一起，飛速發(fā)展。

作為河海學(xué)院副院長(zhǎng)，楊教授十分注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，成為學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)、職業(yè)規(guī)劃、創(chuàng)新思維的引路人?！白笫殖袚?dān)繁重科研任務(wù)，右手積極引導(dǎo)學(xué)生盡早接觸科研、激發(fā)科研興趣，幫助學(xué)生建立個(gè)性化的求學(xué)或職業(yè)規(guī)劃，”楊教授表示，這樣的過(guò)程就如同解密碼，過(guò)程中付出的不僅是心血與汗水，更需要用新的方法、新的知識(shí)結(jié)構(gòu)去帶領(lǐng)學(xué)生、團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)新的跨越。

不管是科研還是教學(xué)，楊教授總是身先士卒，走在團(tuán)隊(duì)的最前沿。在科技平臺(tái)及質(zhì)量迎檢中，他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)申報(bào)材料得到了評(píng)審專(zhuān)家高度認(rèn)可，現(xiàn)場(chǎng)展示令專(zhuān)家交口稱(chēng)贊；在教學(xué)科研學(xué)科平臺(tái)建設(shè)、學(xué)生教育管理等學(xué)院建設(shè)的各方各面里，親力親為躬身厲行；在研究生教學(xué)過(guò)程中，針對(duì)每一學(xué)生制定教學(xué)目標(biāo)與要求，讓學(xué)生以最快的速度成長(zhǎng)發(fā)展。這些實(shí)實(shí)在在的真抓實(shí)干，讓教學(xué)科研兩不誤；點(diǎn)點(diǎn)滴滴的心血投入，讓團(tuán)隊(duì)和個(gè)人都不斷發(fā)展，成果豐碩。

在楊教授帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)里，低調(diào)的表面下是扎實(shí)的科研基礎(chǔ)和耀眼的成績(jī)：在人才及研究團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面：1人次入選“國(guó)家百千萬(wàn)人才工程”、3支研究團(tuán)隊(duì)獲批“重慶市創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”；在行業(yè)技術(shù)骨干及人才培養(yǎng)方面：第五屆全國(guó)大學(xué)生水利創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)水利院校優(yōu)秀畢業(yè)生及十佳未來(lái)水利之星、第十二屆中國(guó)大學(xué)生年度人物、美國(guó)大學(xué)生數(shù)模競(jìng)賽等獲獎(jiǎng)?lì)l頻；學(xué)院教工也多人次榮獲“全國(guó)優(yōu)秀教師”“交通運(yùn)輸部科技英才”“振興重慶爭(zhēng)光貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“重慶市杰出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才”等榮譽(yù)。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放花滿(mǎn)園?；蛟S，這是作為團(tuán)隊(duì)引路人的楊教授最贊同的吧！

桃李不言下自成蹊 化作春泥更護(hù)花

今年是楊教授扎根重慶交通大學(xué)的第28個(gè)年頭，而他自己看來(lái)似乎只是彈指一瞬間。

1989年楊勝發(fā)獲得重慶交通大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位，專(zhuān)業(yè)是港口航道及近海工程，系里大多數(shù)同學(xué)都選擇了收入高的施工單位，而他二話(huà)沒(méi)說(shuō)選擇留校任教?；貞浧鹜?，楊教授顯得興致勃勃：“能夠做自己感興趣的事情就會(huì)很高興，而且我對(duì)這里確實(shí)有很深的感情，所以這是一件很愉悅的事情?！?/p>

28年來(lái)，楊教授帶著一腔熱血辛勤躬耕在內(nèi)河航道整治的科研領(lǐng)域，他親眼見(jiàn)證了河海學(xué)院的數(shù)次飛躍：一些廢地成功轉(zhuǎn)化為優(yōu)秀的科研實(shí)驗(yàn)基地、很多實(shí)驗(yàn)設(shè)施從零開(kāi)始到如今的蓬勃生機(jī)、部分專(zhuān)業(yè)從無(wú)到有、學(xué)生規(guī)模不斷增加……楊教授興味盎然地回憶著交大這些年來(lái)的變化，和煦的春光透過(guò)玻璃照亮了辦公室，也映照在他的充滿(mǎn)自豪與欣慰的臉上。

不久前楊教授入選“國(guó)家百千萬(wàn)工程”人才工程，這是一份實(shí)至名歸的榮譽(yù)，然而對(duì)此楊教授笑著表示那時(shí)他正在雙福試驗(yàn)基地，對(duì)名單公布毫不知情，“按著自己的目標(biāo)做，解決實(shí)際難題，而并非朝著某項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)去做”。這份榮譽(yù)恰如他一貫的作風(fēng)，埋頭苦干落到實(shí)處，桃李不言下自成蹊?！靶难c汗水逐漸累積，當(dāng)付出與投入足夠多時(shí)，自然就會(huì)有越來(lái)越多的意外收獲。希望學(xué)生們?cè)诳蒲械牡缆飞弦捕寄苋绱??！睏罱淌跇銓?shí)地說(shuō)到。

做科研，猶如攀登山峰，披荊斬棘勇于攀登才能看到最美的風(fēng)景，一直以來(lái)?xiàng)罱淌诰褪悄莻€(gè)不畏艱險(xiǎn)勇于攀登的人。作為一名科研工作者，他始終把創(chuàng)新、責(zé)任、擔(dān)當(dāng)和堅(jiān)守作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展為己任，瞄準(zhǔn)世界前沿，在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)但又規(guī)律的工作中享受著簡(jiǎn)單的喜悅?！耙Y(jié)合國(guó)家的需求，做科研不僅要立足于重慶，還要面向世界。在退休之前，爭(zhēng)取多為年輕人做些事情！”談及下一步工作計(jì)劃時(shí)，楊教授充滿(mǎn)激情地說(shuō)到，這是他的憧憬，也是他一步一個(gè)腳印躬耕科研領(lǐng)域的印證。

高山深澗，總是步履鏗鏘；大船小舟，依然廣闊天地。榮譽(yù)等身的楊教授從未停止前進(jìn)的腳步，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在內(nèi)河航道整治的道路上披荊斬棘勇往直前。沒(méi)有尋常路，更無(wú)捷徑走，楊教授正是以開(kāi)創(chuàng)性與先驗(yàn)性譜寫(xiě)著內(nèi)河航道整治工程技術(shù)的生態(tài)音符，他以深厚的學(xué)術(shù)成果為基礎(chǔ)，以高昂的科研興趣為指路標(biāo)，在科研的沃土上勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)。在礁石險(xiǎn)灘前，他沉著冷靜成竹在胸；在濁浪激湍前，他穩(wěn)健如常迎流而上；在長(zhǎng)江這條“黃金水道”上，他將永遠(yuǎn)躊躇滿(mǎn)志、砥礪前行！