陳 宇

京杭運(yùn)河江蘇省交通運(yùn)輸廳蘇北航務(wù)管理處 江蘇 淮安 223002

正文：

船閘大修指的是船閘在停航并排干閘室和輸水廊道的狀態(tài)下，對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行的全面檢查與修理。船閘大修分為一類大修和二類大修，本文中所述為船閘一類大修，旨在為了恢復(fù)船閘原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的快速修復(fù)工程。主要針對保障船閘安全運(yùn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)件、鋼結(jié)構(gòu)、水工結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備等船閘主要設(shè)施的損耗、損壞和老化進(jìn)行修復(fù)。

1、項(xiàng)目背景

淮陰三號船閘地處淮安市西郊，是京杭大運(yùn)河水運(yùn)主通道上重要的通航樞紐。該船閘于2003年8月建成并投入使用，為二級通航建筑物，閘室長260米，寬23米，門檻水深5米。為Ⅱ級船閘，閘門為鋼質(zhì)平板人字門，閥門為鋼質(zhì)平板提升門。由于長期使用，船閘目前出現(xiàn)的主要問題包括：閘門頂?shù)讟心p，門頭跳動量超標(biāo)，閘門門體銹蝕；閥門門體銹蝕嚴(yán)重，止水損壞，主軌道鑲面板磨損、主側(cè)滾輪磨損，閥門吊桿及蓋板銹蝕嚴(yán)重；潤滑泵損壞，加油管路堵塞；油缸有滲漏油現(xiàn)象，防塵罩損壞；閘室部分系船柱損壞嚴(yán)重；這些問題已經(jīng)嚴(yán)重影響船閘安全運(yùn)行，報(bào)批后同意對該船閘進(jìn)行大修。

2、船閘大修檢測現(xiàn)狀調(diào)研

船閘大修檢測是指在大修期間對船閘的設(shè)備設(shè)施、舊運(yùn)轉(zhuǎn)件等進(jìn)行檢測。大修檢測工作是大修工程的一個(gè)重要組成部分，它能夠?qū)Υl設(shè)備設(shè)施現(xiàn)在運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)評判，為是否對設(shè)備設(shè)施更換提供可靠依據(jù)；另一方面對已經(jīng)拆除舊運(yùn)轉(zhuǎn)件檢測，檢測數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫，成為船閘健康檔案重要組成部分，為科學(xué)判斷下次船閘大修周期提供依據(jù)。但目前船閘大修檢測工作尚未出臺相應(yīng)的規(guī)范且缺少科學(xué)的評價(jià)方法，導(dǎo)致其技術(shù)狀況仍屬未知。部分學(xué)者對船閘大修檢測重要性開展了相關(guān)研究，但關(guān)于船閘大修檢測具體內(nèi)容和檢測方法的研究鮮有報(bào)告。

本文針對船閘大修檢測的特點(diǎn)，借鑒水閘等相關(guān)工程的規(guī)范要求，對船閘大修檢測的工作內(nèi)容、方法，技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行研究，在此基礎(chǔ)上通過淮陰三號船閘大修工程案例加以分析應(yīng)用。由于船閘類型眾多，本文主要結(jié)合鋼質(zhì)平板人字閘門、鋼質(zhì)平板提升閥門進(jìn)行案例分析。

3、船閘大修檢測工作流程

目前船閘大修檢測工作流程尚無統(tǒng)一的規(guī)范要求，因此需根據(jù)船閘具體劣化情況以及閘況評估報(bào)告，并借鑒港口、水閘等相關(guān)行業(yè)規(guī)范要求開展工作，具體流程如下：

1）船閘運(yùn)行狀態(tài)調(diào)研?，F(xiàn)場踏勘，了解現(xiàn)場作業(yè)條件，初步掌握船閘的運(yùn)行工作情況和損壞老化情況。收集項(xiàng)目相關(guān)的工程資料 (閘況評估報(bào)告、招投標(biāo)文件、合同、勘察設(shè)計(jì)資料、大修預(yù)備會材料等) 和船閘養(yǎng)護(hù)維修記錄等。

2）編制檢測工作方案。根據(jù)船閘現(xiàn)狀調(diào)研情況，參考《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257-2008）、《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTS 131-2012）、《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測技術(shù)規(guī)程》（JTS 239-2015）、《船閘維護(hù)規(guī)程》（DB32/T 3310-2017）等相關(guān)規(guī)范要求，編制檢測工作方案，明確重點(diǎn)檢測項(xiàng)目、抽檢頻率、檢測方法、檢測儀器和人員分工等。

3）開展大修現(xiàn)場檢測。根據(jù)方案要求，開展現(xiàn)場檢測工作。作業(yè)時(shí)船閘處于大修停航狀態(tài)，作業(yè)過程中要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可溯源性。

4）驗(yàn)算項(xiàng)目的計(jì)算。依據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，參考 JTS 257-2008《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、JTS 131-2012《水運(yùn)工程測量規(guī)范》和JTS 152——2012 《水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》等進(jìn)行復(fù)核計(jì)算。

5）對檢測超標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行原因分析，提出改進(jìn)方案和措施。

6）編制大修檢測報(bào)告。按照相關(guān)規(guī)范要求對現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出檢測結(jié)論。

7）對檢測數(shù)據(jù)歸檔，納入船閘健康檔案數(shù)據(jù)庫中，便于綜合分析比對。

4、船閘大修檢測內(nèi)容及檢測方法

4.1 檢測內(nèi)容

船閘大修檢測主要包括：船閘機(jī)械檢測、船閘水工建筑物檢測兩大部分。船閘機(jī)械檢測由閘門部分、閥門部分、浮式系船柱部分三個(gè)內(nèi)容組成，閘門部分包含對頂樞、低樞、門體厚度及變形檢測，閥門部分包含對滾輪系、門體厚度檢測，浮式系船柱部分包含對滾輪系、筒體厚度檢測；土建部分包含對閘室構(gòu)件的外觀、混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度檢測。

4.2 檢測方法

4.2.1 機(jī)械部分檢測內(nèi)容及方法（見下表）。

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4.2.2 土建助航檢測內(nèi)容及方法

土建助航檢測，采用觀察檢查、借助儀器進(jìn)行必要的量測和共同討論的方法進(jìn)行。重點(diǎn)檢測外觀質(zhì)量、表面缺陷和允許偏差值的部位和測點(diǎn)。對于存在嚴(yán)重缺陷或有影響工程正常使用偏差的部位和測點(diǎn)，要重點(diǎn)標(biāo)注并提出建議處理方案。

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5、結(jié)語

船閘大修檢測是船閘大修工程的重要組成部分，能夠?yàn)榇l大修提供科學(xué)的依據(jù)。由于船閘運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁且部分運(yùn)轉(zhuǎn)件處于水下，容易發(fā)生銹蝕、破損等病害，所以船閘大修對于船閘壽命有著重要作用，而大修檢測能夠?qū)@些舊運(yùn)轉(zhuǎn)件健康狀況進(jìn)行檢測，為科學(xué)判斷下次船閘大修周期提供依據(jù)。雖然目前船閘管理機(jī)構(gòu)有相應(yīng)的日常養(yǎng)護(hù)和日常檢測，但是一方面水下部分無法檢測，另一方面水上部分的檢測項(xiàng)目較為單一，無法科學(xué)系統(tǒng)的了解船閘的健康狀況，其科學(xué)性有待提升。因此船閘大修檢測對船閘健康運(yùn)行有著重要意義，而對于船閘大修檢測內(nèi)容及檢測方法的研究將有著重要作用，具有極大的應(yīng)用推廣價(jià)值。