經(jīng)北京航天飛行控制中心和有關(guān)機構(gòu)監(jiān)測分析，4月2日8時15分左右，天宮一號目標(biāo)飛行器已再入大氣層，再入落南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。

天宮一號是中國首個空間目標(biāo)對接飛行器，主要目的是檢驗軌道交會對接和宇航員在太空較長時間駐留的技術(shù)驗證，為計劃在2022年前后建成中國的首個正式空間站奠定基礎(chǔ)。

2011年9月29日，“天宮一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，設(shè)計壽命兩年。在預(yù)定壽命完成后，為進(jìn)一步檢驗飛船長期在軌運行與測控能力，天宮一號繼續(xù)超期服役，一直到2016年3月16日，天宮一號目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了其歷史使命。

在其服役期間，天宮一號先后與3艘神舟飛船進(jìn)行了在軌六次交會對接，其中一艘是無人飛船，兩艘是載人飛船，一共有6位中國航天員登上了天宮一號。

神舟8號飛船是一艘不載人飛船，于2011年11月1日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。隨后，先后兩次與天宮一號進(jìn)行了交會對接，這是我國首次開展無人交會對接。在神舟8號與天宮一號自動交會對接之前，全世界僅有蘇聯(lián)（俄羅斯），日本和歐洲實現(xiàn)過類似的在軌自動交會對接。神舟8號與天宮一號連續(xù)兩次交會對接成功，給了中國工程師們接下來開展載人交會對接任務(wù)的信心，做好了準(zhǔn)備。

神舟9號飛船是中國“神舟”計劃中發(fā)射的第四艘載人飛船，于2012年6月16日發(fā)射升空，它搭載了景海鵬、劉洋、劉旺三位中國航天員。神舟9號飛船在軌期間，成功地與天宮一號進(jìn)行了兩次對接，這是首次有載人飛船與天宮一號進(jìn)行對接，宇航員也首次進(jìn)入到了天宮一號的內(nèi)部。

神舟十號飛船是中國“神舟”計劃發(fā)射的第五艘載人飛船。神舟十號是中國載人航天二期工程實施的第三次交會對接飛行，再次搭載3位宇航員抵達(dá)天宮一號，并開展了我國首次太空授課活動。

由于天宮一號的先導(dǎo)性貢獻(xiàn)，中國將有能力在2020年前后將建成規(guī)模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室。天宮一號遠(yuǎn)去，天宮二號仍在續(xù)寫輝煌。茫茫宇宙，中國航天腳步不停。