文 江蘇省常州市第一中學高二（5）班 周軼雄

雨水箅子可以滯留雨水中體積較大的污物，如塑料袋、紙殼、食品垃圾等。騎自行車時，我發(fā)現(xiàn)非機動車道雨水箅子的形狀、大小各異，泄水槽的方向、尺寸不同，雨水箅子泄水槽的方向有的與道路前進方向平行，有的則與道路前進方向垂直。

圖1

圖2

雨水箅子對騎行有沒有影響？如果雨水箅子的泄水槽方向與道路前進方向平行，當自行車車輪經(jīng)過時會不會陷進泄水槽而引發(fā)交通事故？

一、調(diào)查研究

我以我家附近的竹林北路為調(diào)查對象，調(diào)查此路段上雨水箅子的形狀、大小，測量了雨水箅子泄水槽的尺寸，如表1。

表1

經(jīng)過測試，自行車在未負重的狀態(tài)下，車輪外胎寬度最小值是1.8cm，最大值是5.18cm。此外，我還測試了捷安特普通代步車負重50kg狀態(tài)下車輪受力面的寬度、長度，如表2。

表2

分析以上數(shù)據(jù)，理論上可得到以下結(jié)論。

1.承受正常壓強時的受力面寬度小于或等于泄水槽寬度時，自行車輪胎容易陷入泄水槽。

2.當受力面寬度稍大于泄水槽寬度，但輪胎內(nèi)壓強小于正常壓強時，輪胎會因為擠壓變形而陷入泄水槽。

3.自行車輪胎陷入泄水槽后，如果受力面長度小于泄水槽長度就會嵌頓停車，引發(fā)交通事故。

例如，捷安特普通代步車的前輪容易嵌入表1中A、B、C類雨水箅子的泄水槽。如果胎壓不足，捷安特普通代步車的前輪照樣可以嵌入表1中D類雨水箅子的泄水槽。

二、實驗過程

新北區(qū)龍錦路北面有一條剛剛修好的道路，非機動車道上的雨水箅子泄水槽方向與道路前進方向平行。

測試時，我騎捷安特普通代步車（車后輪接觸地面時輪胎受力面寬度是2.6cm）以5km/h的速度通過泄水槽寬度是2.3cm的雨水箅子，車速明顯下降。輪胎在泄水槽中擠壓變形,增大了摩擦力，這是速度下降的主要原因。如果輪胎寬度更窄的自行車通過這種泄水槽，后果更嚴重。

實驗證明，在一定時間內(nèi)，非機動車道上雨水箅子的數(shù)量是恒量，自行車是變量，車速有快有慢、車輪有寬有窄、胎壓有大有小，所以泄水槽方向與道路前進方向平行的雨水箅子存在安全隱患。

三、建議

為了非機動車道上騎車人的安全，可采取如下措施。

1.修筑道路時，可采用泄水槽方向與道路前進方向垂直的方法鋪設(shè)雨水箅子。

2.生產(chǎn)商可將原來的長方形泄水槽改為月牙形泄水槽，如圖3所示，月牙形泄水槽增強了雨水箅子的泄水能力，還能避免讓車輪陷入。

圖3

此外，施工方鋪設(shè)雨水箅子時就不必刻意關(guān)注泄水槽方向與道路前進方向是否垂直，這樣既能提高工效又能最大限度地消除由雨水箅子帶來的安全隱患。

3.鋪設(shè)泄水槽呈田字格狀（圓孔狀）的雨水箅子也能消除由雨水箅子帶來的騎行安全隱患。