亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        淺談線路重點(diǎn)動態(tài)病害原因分析與整治

        2018-06-22 09:27:52段明
        科學(xué)與財(cái)富 2018年15期
        關(guān)鍵詞:整治措施

        段明

        摘要:由于全國鐵路第六次大面積提速,對我們線路養(yǎng)護(hù)維修工作提出了更高的要求和考驗(yàn),給線路維修、保養(yǎng)及補(bǔ)修工作帶來了一定的困難。線路動態(tài)檢測儀器為我們線路維修,保養(yǎng)工作,特別是“車后修”提供了重要依據(jù),同時(shí)也是考核線路狀態(tài)的重要手段之一。本文主要結(jié)合線路動態(tài)檢測儀器,針對現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)維修工作中的主要病害包括:接頭、曲線、道岔等內(nèi)容,根據(jù)自己在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合現(xiàn)場職工的工作實(shí)踐,簡單闡述了對線路主要病害的整治方法及解決途徑。

        關(guān)鍵詞:接頭病害、曲線病害、道岔病害、整治措施

        隨著鐵路第六次大面積提速的全面實(shí)施、鐵路跨越式發(fā)展的需要以及第六次提速后即將開始新維修標(biāo)準(zhǔn)的出臺。對我們線路養(yǎng)護(hù)維修工作提出了更高的要求和考驗(yàn),給線路維修、保養(yǎng)及補(bǔ)修工作帶來了一定的困難。為降低軌檢車出分、消滅晃車及車載儀動態(tài)偏差,提高旅客乘車的舒適度,標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)質(zhì)量必須做到精細(xì),即我們所說的高標(biāo)準(zhǔn)“零誤差”。我們必須認(rèn)清形式轉(zhuǎn)變觀念,提高作業(yè)方法和質(zhì)量。變“車后修”為車前預(yù)防,真正落實(shí)好路局提出的“精心管理,精雕細(xì)刻,精益求精”的三精管理方法,努力提高線路設(shè)備質(zhì)量。

        目前,我國鐵路線路主要采用動態(tài)檢測的方式,檢測儀器有軌載車、添乘儀、車載儀三種方式。軌載車可以全面地檢測鐵路的狀態(tài),包括鐵路左右側(cè)的高低、軌向、軌距、水平、三角坑、水平加速度、垂直加速度等指標(biāo)檢測。添乘儀和車載儀主要用于水平加速度和垂直加速度的指標(biāo)檢測。線路動態(tài)檢測,為我們線路維修,保養(yǎng)工作,特別是“車后修”提供了重要依據(jù),同時(shí)也是考核線路狀態(tài)的重要手段之一。為我們利用最短的時(shí)間和最少的人力消滅線路病害,使之達(dá)到最佳效果,從而為旅客提供安全,舒適的環(huán)境。

        1.病害的確定

        軌檢車檢測,形成軌檢車圖紙,計(jì)算圖紙距離和實(shí)際距離的誤差??梢酝ㄟ^確定地標(biāo),例如,橋梁鎖頭、道岔的位置,同圖紙上的位置比較,找出病害的地點(diǎn)。

        車載儀檢測,使用信號機(jī),里程誤差小,病害的位置比較精確,位于警報(bào)地點(diǎn)的運(yùn)行后方,大概50米范圍之內(nèi)。

        添乘儀檢測,使用衛(wèi)星定位,里程誤差大,病害位置應(yīng)該在警報(bào)地點(diǎn)前后100米范圍內(nèi)。

        2.主要病害及整修措施

        2.1接頭病害(包括鋁熱焊、氣壓焊、絕緣接頭、凍結(jié)接頭等)的整修措施

        (1)建議上級領(lǐng)導(dǎo)對此問題高度重視。成立專業(yè)整修隊(duì)伍,每年應(yīng)對接頭進(jìn)行一次調(diào)查與整修。對有問題的接頭及時(shí)進(jìn)行焊補(bǔ)、打磨。

        (2)提高焊接人員的技能,焊接合格率應(yīng)達(dá)到100%。

        (3)對于接頭出現(xiàn)拱頭、低頭、不直的情況,應(yīng)該進(jìn)行重新焊接、烤焊處理。在夏季,可以使用墊砂的方式,治理接頭,將鐵軌起高,將碎石(直徑10mm左右)墊入鐵軌受力部位,可以有效治理鐵軌低頭的情況。

        (4)在鐵軌運(yùn)營中,接頭軌容易出現(xiàn)掉塊、不均勻磨損、擦傷等病害??梢圆扇『感藓湍バ薜姆绞竭M(jìn)行病害治理。采取焊修治理病害時(shí),正線、到發(fā)線的磨耗需要達(dá)到1~3mm,其它線路需要達(dá)到達(dá)1.5~5mm。

        (5)對硬彎及S彎接頭處,可采取栽地錨解決。

        2.2曲線病害(主要是小曲線半徑)的整修措施

        2.2.1調(diào)整好小半徑曲線各部尺寸

        (1)合理地做好治理計(jì)劃,整治范圍內(nèi)存在的慢坑、低接頭、小坑等病害。

        (2)車輪經(jīng)過曲線,由于離心力,產(chǎn)生磨損,影響曲線的圓順度。在撥正曲線時(shí),增加曲線的副矢點(diǎn),可以提升曲線的圓順度。具體措施有:以10米間距的曲線為例,在中間位置增加副矢點(diǎn),這樣在緩和曲線上,正矢位于兩個(gè)相鄰正矢點(diǎn)的中間, 使用20m弦線做為檢測工具。

        (3)為了方便檢查緩和曲線上的三角坑、超高以及軌距加寬順坡,可以將加寬值的標(biāo)記間距調(diào)整為6.25m,在檢查時(shí),擺脫原檢查點(diǎn)的限制,按照軌距加寬標(biāo)記和超高標(biāo)記放置道尺,記錄時(shí),需要將實(shí)際超高值和理論超高值一并記下。

        (4)鐵軌曲線范圍內(nèi)的零件需要做到全、緊、靠、密和無失效的情況,扭力矩需要符合《維規(guī)》的規(guī)定,擋肩位置的混凝土枕出現(xiàn)破損或者失效的,及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或者更換。

        2.2.2強(qiáng)化小半徑曲線技術(shù)細(xì)節(jié)

        (1)根據(jù)《維規(guī)》的要求,安裝軌撐或者軌距桿,一般情況下,可以根據(jù)實(shí)際情況,增加軌距桿的數(shù)量,也可以采取軌撐和軌距桿配合使用。

        (2)軌道方面鋪設(shè)淬火軌,淬火軌可以提升軌道的耐磨強(qiáng)度和硬度。軌枕方面使用Ⅲ型軌枕以及相應(yīng)扣件,軌枕出現(xiàn)損壞或者病害的情況,更換為Ⅲ型軌枕。

        (3)鋼軌涂油。鋼軌涂油可以減少鋼軌的磨損,尤其是側(cè)磨。一般情況下,鋼軌涂油的方式有車載涂油器和地面涂油器。

        (4)做好鋼軌養(yǎng)護(hù)。對波磨鋼軌進(jìn)行治理,必要的更換鋼軌。對于曲線地段,應(yīng)該將上股做為基準(zhǔn),使用眼看和繩拉的方式,對枕木進(jìn)行逐根查看和測量。

        (5)對鋼軌出現(xiàn)的坍低接頭、馬鞍形磨耗等采用噴焊方式,整平軌面,延緩波磨的發(fā)展。此外,治理接頭病害,加強(qiáng)搗固,清篩道床、鋪設(shè)膠墊等都可以減少波磨的產(chǎn)生。

        2.3道岔病害的整修措施

        2.3.1轍叉心部位

        重點(diǎn)是由轍岔心翼軌到轍岔心心軌過渡段,該段翼軌垂直磨損較嚴(yán)重,壓潰掉塊,主要由車輛的沖擊力造成。常見的病害有三角坑,軌向,水平,高低,軌距等。相對應(yīng)的護(hù)軌處,高低、軌向難以保持,此處病害出分較多,占道岔出分的40%以上。

        2.3.2主要原因

        (1)轍叉心高,堆高4mm,造成叉心水平高。

        (2)叉心尖及相應(yīng)翼軌處受車輪沖擊力較大容易壓潰。

        (3)主軌方向不直(由不正確改道引起),(護(hù)軌處)護(hù)軌順坡不標(biāo)準(zhǔn)引起列車左右搖晃,其次長岔枕與短枕相接合部。

        2.3.3整修措施

        (1)建議產(chǎn)家對該處及心軌尖進(jìn)行技術(shù)處理,增加其硬度和耐磨性。

        (2)有條件的應(yīng)更換可動心軌岔心。

        (3)段或車間組成專業(yè)焊補(bǔ)作業(yè)班,至少半年進(jìn)行一次全面焊補(bǔ)及打磨。

        (4)將1米1檢查軌距水平方法線路做成一側(cè)高,曲線減少正失誤差,按“2、2、4”新標(biāo)準(zhǔn),(軌距為0、-2mm,水平高低軌身不能超過2mm)曲線兩端水平100米不能出負(fù)號。

        2.3.4轉(zhuǎn)轍部位

        重點(diǎn)指尖軌部位,由于尖軌較長且無連接桿,容易造成“假軌距”,即動、靜態(tài)軌距值不一致。

        2.3.5主要原因

        尖軌變形,滑床板銹蝕,尖軌搬不到位等;其次尖軌弓或小坑造成“假水平”,因此調(diào)查工作量時(shí)要認(rèn)真仔細(xì),認(rèn)真分析不能盲目作業(yè),如為消除頂鐵離縫不著軌距盲目墊頂鐵等。

        2.3.6整修措施

        (1)撥順基本軌方向,找平基本軌高低。

        (2)矯直尖軌硬彎及弓腰。

        (3)建議增加2-3根連接桿。(第二電機(jī)后部)

        (4)建議段成立專業(yè)整治組,每年對正線尖軌應(yīng)整治一遍。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 鐵運(yùn)[2006]146號,鐵路線路維修規(guī)則[S].

        [2] 李成輝.軌道[M].成都:西南交通大學(xué)出版社,2007.

        [3] 陸化平.鐵路線路小半徑曲線病害成因及其整治[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2006,16(24).

        [4] 宋太平.鋼軌接頭的養(yǎng)護(hù)維修[J].煤炭技術(shù),2008,27(1).

        猜你喜歡
        整治措施
        隧道初支變形原因分析及有效綜合處理措施
        研究曲線超高設(shè)置對鋼軌側(cè)面磨耗的影響
        重載鐵路道岔病害成因分析及整治措施
        闡述瀝青路面的常見病害及養(yǎng)護(hù)
        談金剛石巖心鉆探施工質(zhì)量管理
        鐵路橋梁梁體裂損原因分析和整治措施
        城市環(huán)境保護(hù)整治措施
        大西高鐵整治寬枕板有碴線路晃車探析
        大西高鐵整治寬枕板有碴線路晃車探析
        鐵路隧道水害問題與整治措施分析
        亚洲国产一区二区三区亚瑟| 无码人妻久久久一区二区三区| 天天摸夜夜摸摸到高潮| 久久这里只精品国产免费10 | 亚洲国产另类精品| 99re免费在线视频| 亚洲美女主播一区二区| 国产人妖网站在线视频| 中文无码日韩欧| 日日摸夜夜欧美一区二区| 免费看男女啪啪的视频网站| 久久777国产线看观看精品| 国产精品夜间视频香蕉| 精选麻豆国产AV| 日韩精品人妻一区二区三区蜜桃臀| 亚无码乱人伦一区二区| 亚洲av无码av日韩av网站| 久久老子午夜精品无码| 亚洲国产av一区二区不卡| 中文无码伦av中文字幕| 国产喷水福利在线视频| 日本五十路熟女在线视频| 综合色免费在线精品视频| 国产在线精品成人一区二区三区| 午夜国产一区二区三区精品不卡| 在线观看国产自拍视频| 国产v片在线播放免费无码| 国产精品熟妇视频国产偷人 | 免费a级毛片又大又粗又黑| 亚洲av综合av国产av| 国产国拍亚洲精品永久69| 亚洲va韩国va欧美va| 国产人碰人摸人爱视频| av网页在线免费观看| 国产在线视频一区二区天美蜜桃 | 97人妻精品一区二区三区免费 | 免费a级毛片18以上观看精品| 99成人精品| 97超碰中文字幕久久| 久久偷看各类wc女厕嘘嘘偷窃| 九九久久精品国产|