低溫燃料系統(tǒng)的交付標志著曼柴油機與透平公司成為全面的推進系統(tǒng)供應商

曼柴油機與透平公司已被指定為全球首款使用液化天然氣推進系統(tǒng)的漁船提供全套推進設備和燃料氣系統(tǒng)?！癓ibas”是一條長達86 m的全新圍網漁船（圖1），由伊斯坦布爾的Cemre Shipyard打造。它配備了MAN 6L51/60DF主發(fā)動機、Renk變速箱、MAN Alpha推進系統(tǒng)以及配有350 m3油箱的MAN Cryo LNG燃料氣系統(tǒng)（圖2）。挪威漁業(yè)集團Liegruppen已訂購了這條由挪威Salt Ship Design公司負責設計的漁船。

曼柴油機與透平公司首席銷售官Wayne Jones表示：“這是一個具有開創(chuàng)性的項目。MAN相信低排放氣體燃料是解決船舶工業(yè)減碳難題的良方，我們已將其作為我們的使命來引導客戶完成這一轉型?！?/p>

曼柴油機與透平公司四沖程船舶業(yè)務負責人Lex Nijsen表示：“這是一次令人矚目的勝利。通過首次為船舶行業(yè)這一環(huán)境敏感領域提供高效率、低排放、成熟而完善的液化天然氣推進設備，我們充分展示了作為該領域系統(tǒng)供應商的強大實力?！?/p>

全新液化天然氣推進設備的順利交付是MAN對于將液化天然氣作為船舶用燃料進行廣泛探索的一項成功舉措。在呼吁“海運能源轉型”的理念之下，公司認為使用天然氣作為全球船舶燃料有著無與倫比的前途，對于支持實現(xiàn)氣候零負荷海運行業(yè)目標至關重要。自2016年的COP 21發(fā)布之后，MAN的這一倡議已經在海運行業(yè)和政治領域得到了廣泛的支持。

曼柴油機與透平公司的客戶們從其行業(yè)領先的解決方案和產品系統(tǒng)中獲益，在應對燃料轉換這一挑戰(zhàn)時得到了有力的支持?！拔覀?yōu)槿剂蠚馔七M裝置提供有一整套系統(tǒng)措施”，Nijsen補充說?！斑@其中包括新船建造以及舊船改裝。在2017年，MAN已經成功改裝了全球首只LNG集裝箱船，而且，就在此時此刻，更多的相關項目也正在進行之中?！?/p>

在2015年，曼柴油機與透平公司收購并完全整合了燃料氣專家企業(yè)Cryo AB。在MAN Cryo品牌之下，公司開始為倉儲、配送及液化氣體處理提供相應的系統(tǒng)

圖1 “l(fā)ibas”號

圖2 MAN Cryo LNG燃料氣系統(tǒng)

燃料氣系統(tǒng)

MAN Cryo燃料氣系統(tǒng)的交付范圍包括：350 m3真空隔熱圓筒形C型儲罐、TCS/冷箱（配備處理設備、歧管和儀表）、緊急停機系統(tǒng)、為儲罐供應LNG的燃料儲藏站。

該系統(tǒng)能夠提供330 m3的LNG儲罐凈容積，并在低至?163℃的溫度下工作。儲罐能夠在盡可能低的溫度和壓力下儲存LNG，直至根據(jù)消耗需求將LNG蒸發(fā)并供應給雙燃料MAN6L51/60DF主發(fā)動機。

大功率MAN L51/60DF發(fā)動機

曼柴油機與透平公司的大功率MAN L51/60DF發(fā)動機于2017年底成功通過型式認證試驗，其中九缸試驗發(fā)動機的單缸輸出功率達到1150 kW，額定轉速達到500/514 r/min。該發(fā)動機既可用作船用主發(fā)動機，也可用作輔助發(fā)動機，并可在試驗臺上使用燃油（DMA）和天然氣工作。