文/圖：孫貽蓀

建成路基。

你去過摩洛哥嗎？你去過丹吉爾至卡薩布蘭卡高鐵工地嗎？假如你有幸去過，那么你一定會為高鐵工地的雄奇路基所折服。這是非洲大陸的首條高鐵，也是中鐵八局首次在非洲大陸完成的壯舉。作為中鐵八局副總經(jīng)理，同時兼任摩洛哥高鐵項目經(jīng)理的董沖鋒，帶領(lǐng)著中鐵八局海外員工在遙遠(yuǎn)的非洲書寫下一個個傳奇。

臨危受命，勇?lián)椖恐刎?zé)

2012年3月，中鐵八局進(jìn)入摩洛哥高鐵施工。由于這條高鐵是非洲第一條按照法國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、施工的高速鐵路，對摩洛哥來說項目十分“高大上”，加之摩洛哥國內(nèi)的各種資源不匹配，項目初期舉步維艱。

2015年6月29日這天對董沖鋒來說，有著不同尋常的意義。他以中鐵八局副總經(jīng)理、總法律顧問的身份，臨危受命，任摩洛哥高鐵三標(biāo)段項目部經(jīng)理，全面接管項目推進(jìn)。

上任之初，項目面臨著搶工任務(wù)艱巨、內(nèi)部管理混亂、外部環(huán)境制約等諸多困難，但董沖鋒沒有消極地看待項目的過去。他深知，自己擔(dān)負(fù)的是給中國高鐵“走出去”增光添彩的重任，在這關(guān)鍵時刻絕不能考慮個人得失榮辱，必須站在企業(yè)和國家的高度，勇挑重?fù)?dān)，沖鋒向前。

他直面的第一個問題就是士氣低落，人心渙散。3年多的時間里，因先期合作模式的問題，員工積極性沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮，僅完成了總工程量的30%。

董沖鋒（右三）查看BT工程施工情況。

董沖鋒（右三）率隊考察高鐵一標(biāo)。

針對此情況，他以陜西關(guān)中人特有的敦厚本色，向員工們袒露心懷：“不管我們原先從哪個單位來，現(xiàn)在大家在一個鍋里攪稀稠，就是一家人。要同舟共濟(jì)，相互幫襯。我首先帶頭做到，請大家監(jiān)督?！?/p>

有了一個集團(tuán)公司副總經(jīng)理當(dāng)項目經(jīng)理，加上一席發(fā)自肺腑的懇切言辭，給了員工們一劑定心丸。大家伙兒再次整裝前行。

以情動人，打開被動局面

摩洛哥是非洲北部一個神奇而美麗的國家，素有“北非花園”的美稱。由于歷史的原因，摩洛哥深受法國文化的影響，因此有人說，在這里修高鐵要經(jīng)受兩種文化的撞擊。

拿眼前的事實為例：摩洛哥方提供的圖紙，只是個“初步設(shè)計”，不能照圖施工。他們施工的規(guī)范和我們大不一樣，尤其在路基構(gòu)筑、工程驗收標(biāo)準(zhǔn)等方面，條條款款很多。

怎樣才能打開眼下裹足不前的被動局面，董沖鋒有他的招數(shù)。他在摩洛哥宰牲節(jié)期間，讓辦公室主任孫堯陪他驅(qū)車前往總監(jiān)理的老家菲斯，拜訪項目總監(jiān)理。

在摩洛哥人心目中，董沖鋒是中國國企的大領(lǐng)導(dǎo)，在宰牲節(jié)期間專程來家里拜訪，是對他們的尊重，更是對他們宗教的尊重?？偙O(jiān)理一家以禮相待，做了最好的烤肉、上了最好的摩茶、糕點、布丁……大家談笑風(fēng)生，親如一家。董沖鋒在總監(jiān)理家中，對工作上的林林總總，只字未提。此處無聲勝有聲，這正是董沖鋒的高明之處。

此外，他把每位監(jiān)理、外控人員的生日，逐一登記，存在手機(jī)上。到了生日那天，他親自為他們慶祝生日，送上一個個精致的小蛋糕。小舉動帶來的是大改變，原先通知他們來驗收，總有理由推說不空?，F(xiàn)在不一樣了，頭天一個電話告知，第二天監(jiān)理準(zhǔn)到。董沖鋒說人心是肉長的，以情感人，中國外國通用此理。

尊重信仰，拉近彼此距離

摩洛哥最為隆重的節(jié)日是開齋節(jié)。齋月為期一個月，除了小孩、哺乳期婦女以及生病的老人之外，其余的人，每天天亮之前進(jìn)食后，就不再飲水，一天之中更不吃任何食物。直到天黑之后方可進(jìn)食。董沖鋒提出，咱中國人既然來到人家的國度里，和他們一起勞動，就要尊重人家的宗教信仰和生活習(xí)慣。

董沖鋒為這事專門開會做了布置。他說：“進(jìn)入齋月，中方員工早餐吃飽點，來到工地上，人家不吃東西咱也不要當(dāng)著人家的面吃，人家不喝水咱也不要當(dāng)著人家的面喝水。”

于是，工地的同志們先在衣兜里揣幾塊餅干，走到僻靜沒人的地方才“打個尖”，吃幾塊。一個齋月下來，項目上的中方員工硬是都做到了，摩洛哥人為此豎起大拇指點贊。

尊重他們的信仰，還體現(xiàn)在很多方面。摩洛哥人每天要祈禱五次。只要祈禱的時間一到，開車的都會立刻把車停在原地。講究一點的會鋪上墊子，匍匐在墊子上，開始祈禱，十來分鐘，祈禱完畢，又投入工作。董沖鋒總是提醒大家，凡是遇到這種情況，第一做到不打擾。再就是盡可能提供方便。就這樣，慢慢拉近了彼此的距離，摩方的業(yè)主代表、監(jiān)理、外控、摩籍員工等，和中方人員成了好朋友。

舉重若輕，四兩撥動千斤

在領(lǐng)導(dǎo)崗位上砥礪多年的董沖鋒，在困難面前從不唉聲嘆氣。他曾幽默地說，在摩洛哥高鐵工地，我們也有數(shù)不清的攔路虎，設(shè)計圖紙跟不上、填料嚴(yán)重匱乏（幾百萬立方的路基換填料要從一百多公里外的料場通過汽車運輸?shù)焦さ兀?、分包的設(shè)計隊伍，“外控”人員不合作等等。其中任何一項，都嚴(yán)重阻滯了現(xiàn)場工作，當(dāng)務(wù)之急，是要“武松打虎”。在這方面董總深有體會地說：“現(xiàn)代社會，打虎靠的不是蠻力，而是迂回智取，借力打力，四兩撥千斤?！?/p>

設(shè)計院圖紙設(shè)計曾一度拖拖拉拉，讓中方員工急得火上眉梢，董沖鋒上任后，主動溝通業(yè)主，增加了幾家當(dāng)?shù)貦?quán)威的設(shè)計公司，解了燃眉之急。填料匱乏，他跋山涉水尋找到了新的填料場，擺出質(zhì)量、運輸、成本等優(yōu)勢，監(jiān)理心悅誠服。原先的“外控”團(tuán)隊也被他辭退了，取而代之的是當(dāng)?shù)卣嬲\的合作者。這一只只“攔路虎”，就這樣被董沖鋒一一消滅了。

一次，董沖鋒去拜會摩洛哥高鐵分局的領(lǐng)導(dǎo)，談完公事之后，這位領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)趣地問他：“謝夫（法語：頭兒、領(lǐng)導(dǎo)），你使用了什么魔力，把別人辦不成的事輕而易舉地辦成了呢？”董沖鋒笑了：“中國有句成語，事在人為?！?/p>

內(nèi)部承包，治好“流行病毒”

摩洛哥高鐵工程啟動之后，一時間不少承包商蜂擁而至，搶著攬活兒干。一部分是摩洛哥當(dāng)?shù)氐模徊糠质怯挟?dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗的中資公司。但他們會不時抱怨，叫嚷單價低了，做起來虧損。特別是在當(dāng)?shù)赜惺┕そ?jīng)驗的中資公司大有撂挑子的架勢。它好比是一種流行病毒，相互傳染，讓人很頭疼。

面對這樣一種艱難的局面，董沖鋒表示要堅決打掉歪風(fēng)邪氣，決不退縮。打擊歪風(fēng)邪氣的最好方式，就是要有項目部自己的施工隊伍?？赡β甯绠?dāng)時簽證非常難辦理，短期內(nèi)從國內(nèi)大量派遣勞務(wù)工基本上不可能，于是他提出由項目部自己人搞“承包制”，單價相同，條件一樣，做出示范。

董沖鋒召開專題會議，發(fā)動項目上有承包經(jīng)驗和現(xiàn)場管理經(jīng)驗的人員。這些舉措鼓舞著很多人，讓臺下做記錄的項目辦公室主任孫堯也熱血涌動。他決定冒次險，為“內(nèi)部承包”探一次路。

既然是承包，首先是要拉起一支能打硬仗的隊伍。孫堯在兄弟單位的協(xié)助下，招來10名有一定經(jīng)驗的摩洛哥工人。經(jīng)過一番精心教導(dǎo)，個個都能獨立操作。

大部分摩洛哥人不習(xí)慣加班，經(jīng)常到點就要下班回家，給加班工資都不干。晚上要加班澆筑混凝土，沒足夠的人手，內(nèi)部承包隊的“老板”們親自上陣。雖說很累，但是讓承包隊的隊員們嘗到了工作完成的成就感和收獲的喜悅。

在15個月的時間里，內(nèi)部承包隊承建了兩座橋梁、十五座管涵、十條水渠以及上百噸鋼筋制作。相同的單價，相同的條件，內(nèi)部承包隊做出來了。而那些承包商看到這樣的情況，不再叫嚷，主動上門找活干。

如今，摩洛哥高鐵已經(jīng)建成，也成為了中國海外施工的典范。正是有著無數(shù)像董沖鋒一樣的中國中鐵人的努力，我們相信“一帶一路”的美好愿景一定能實現(xiàn)！