摘要：為了改善公交維修公司工位緊張，車輛保養(yǎng)流程不合理，造成維修公司工位不能充分應(yīng)用，進(jìn)而導(dǎo)致的公交公司整體生產(chǎn)效率低的問題，本文通過調(diào)查研究，提出了應(yīng)用“主動預(yù)約式保養(yǎng)”的方法來改善傳統(tǒng)保養(yǎng)流程，并論述了其優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過應(yīng)用表明，會達(dá)到效率提高、成本節(jié)約、體驗(yàn)較好的工作目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：公交車；維修保養(yǎng)；預(yù)約保養(yǎng)；維修生產(chǎn)

一、現(xiàn)狀背景

根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》文件要求：道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛維護(hù)制度。因此，公交公司應(yīng)當(dāng)按計(jì)劃、定期的進(jìn)行車輛保養(yǎng)。在一些維修基礎(chǔ)設(shè)施不完善的單位，尤其是在工位不足的情況下，既要保障車輛日常維修，又要保障車輛正常保養(yǎng)是有一定難度的。

因此，可以考慮采用“主動預(yù)約式保養(yǎng)”來優(yōu)化保養(yǎng)流程，其方法是需要運(yùn)營車隊(duì)主動發(fā)起預(yù)約，利用維修公司車間作業(yè)低峰時間來進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)，一方面改變維修廠“閑時特閑，忙時特忙”的特點(diǎn)（見圖3），另一方面能達(dá)到降低車輛故障率、節(jié)約維修成本、提高運(yùn)營效率、提高駕駛員滿意度的多重目標(biāo)。

二、“被動式保養(yǎng)”作業(yè)流程

傳統(tǒng)的保養(yǎng)管理流程稱為“被動式保養(yǎng)”管理流程，流程如下：

1.【下達(dá)計(jì)劃】集團(tuán)安運(yùn)部每月根據(jù)車輛行駛里程制定保養(yǎng)計(jì)劃，一次性下達(dá)給維修公司。

2.【調(diào)車回廠】維修公司接到本月保養(yǎng)計(jì)劃后，將計(jì)劃分配各維修組長，由維修組長按車輛保養(yǎng)清單逐個通知各線路車輛回廠保養(yǎng)。

3.【通知回廠】線路管理人員與維修公司協(xié)商時間，通知駕駛員回廠保養(yǎng)。如多種原因車輛不回廠或不能按時回廠，需重新協(xié)調(diào)時間。

4.【開始施工】車輛回廠，立即施工，如遇工位被占用，則等待工位，排隊(duì)進(jìn)行保養(yǎng)。

三、“被動式保養(yǎng)流程”存在的問題

（一）維修公司與線路管理人員溝通成本高

“被動式保養(yǎng)流程”中車輛回廠通常需要維修組長與線路管理人員多次反復(fù)溝通協(xié)調(diào)車輛回廠保養(yǎng)的具體時間，而溝通次數(shù)多造成工作效率低，也有可能車輛保養(yǎng)超期。

（二）車輛回廠時間無法確定導(dǎo)致工位緊張

“被動式保養(yǎng)流程”會因多種原因（駕駛員想多跑幾趟下班后再回廠；駕駛員休假；管理人員忘記通知駕駛員；駕駛員忘記時間；當(dāng)前線路車輛少等等原因）造成車輛回廠時間不準(zhǔn)點(diǎn)，而不準(zhǔn)點(diǎn)回廠就使維修工位被故障車輛占用，導(dǎo)致車輛的保養(yǎng)時間過長。

（三）保養(yǎng)等候時間長導(dǎo)致駕駛員滿意度低。

若擠在車輛故障高峰期回廠保養(yǎng)，因高峰期工位通常比較緊張，車輛回場后只能排隊(duì)保養(yǎng)，駕駛員等待時間過長，駕駛員滿意度低。

（四）車輛故障率高，運(yùn)營效率低

因車輛不能按期保養(yǎng)，車輛機(jī)械磨損增加，車輛頻繁損壞，造成線路上車輛減少，運(yùn)營效率低，維修費(fèi)用高。

四、“主動預(yù)約式保養(yǎng)”的作業(yè)流程

“主動預(yù)約式保養(yǎng)”其定義是指由運(yùn)營公司主動預(yù)約維修公司某個時間段進(jìn)行車輛保養(yǎng)，將空閑時間工位有效利用起來的一種提高效率的保養(yǎng)模式，流程如下：

1.【下達(dá)計(jì)劃】集團(tuán)安運(yùn)部每月根據(jù)車輛行駛里程制定保養(yǎng)計(jì)劃，一次性下達(dá)給維修公司和營運(yùn)公司。

2.【公布可預(yù)約工位及時間】維修公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際公布第二天可保養(yǎng)車輛數(shù)量發(fā)至營運(yùn)車隊(duì)公司。

3.【主動預(yù)約】運(yùn)營車隊(duì)向維修公司進(jìn)行預(yù)約登記，預(yù)約成功后，安排駕駛員按照既定保養(yǎng)時間回廠保養(yǎng)。

4.【準(zhǔn)備工位、材料】維修公司提前準(zhǔn)備好保養(yǎng)材料、預(yù)留好工位，等待車輛回廠。

5.【施工作業(yè)】車輛準(zhǔn)時回廠，立即施工。

6.【完成】完成保養(yǎng)，車輛開離。

五、“主動預(yù)約式保養(yǎng)”的特點(diǎn)

“主動預(yù)約式保養(yǎng)”與被動式保養(yǎng)流程的主要區(qū)別點(diǎn)在于：車輛回廠的發(fā)起動作是由營運(yùn)公司來主動預(yù)約完成的，而“被動式保養(yǎng)”是由維修組長來協(xié)調(diào)調(diào)車完成車輛回廠的，同時，因?yàn)檫\(yùn)營公司掌握車輛保養(yǎng)的發(fā)起權(quán)，在運(yùn)營過程中可以充分了解車輛的技術(shù)狀態(tài)，以便及時安排車輛做好定期維護(hù)。

采用“主動預(yù)約式保養(yǎng)”后，維修公司可根據(jù)以往車輛報(bào)修大數(shù)據(jù)分析出每天的工位空閑時間，并將第二天可預(yù)約的臺次提前通知到運(yùn)營公司，由運(yùn)營公司主動預(yù)約好某個時間的工位，維修公司提前準(zhǔn)備好保養(yǎng)材料、工位、人員，營運(yùn)車輛根據(jù)指定時間到達(dá)場地后可以馬上承修，以此達(dá)到充分利用工位較為空閑的時間，縮短保養(yǎng)等待時間，提高駕駛員滿意度，提高運(yùn)營效率，延緩車輛機(jī)械磨損，降低維修成本的多重好處。

六、“主動預(yù)約式保養(yǎng)”的應(yīng)用分析

筆者根據(jù)一段時間車輛報(bào)修時間的跟蹤和分析，從圖表分布圖上可以看出每天8-9點(diǎn)、16-20點(diǎn)、23-24點(diǎn)的報(bào)修量較少，工位相對空閑，利用該段時間來供運(yùn)營公司預(yù)約有計(jì)劃的安排車輛進(jìn)行二保和一保作業(yè)，其他時間均留給處理故障車輛，這樣就充分利用了工位作業(yè)時間，縮短保養(yǎng)等待時間，提高駕駛員滿意度，提高運(yùn)營效率，延緩車輛機(jī)械磨損，減少了車輛外修費(fèi)用，進(jìn)一步降低了維護(hù)成本。

七、“主動預(yù)約式保養(yǎng)”的應(yīng)用總結(jié)

提高生產(chǎn)效率質(zhì)量和降低運(yùn)營成本是企業(yè)永遠(yuǎn)的話題，在應(yīng)用“主動預(yù)約式保養(yǎng)”改進(jìn)傳統(tǒng)流程后，經(jīng)過一段時間觀察。維修廠生產(chǎn)效率較之前提高40%，車輛運(yùn)營故障率有所降低，駕駛員體驗(yàn)非常好。因此，采用“主動預(yù)約式保養(yǎng)”是提高運(yùn)營管理的一項(xiàng)有效措施。下一步還可以做進(jìn)一步的優(yōu)化，壓縮保養(yǎng)時間，采購高效率加工設(shè)備，更進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。

作者簡介：陳言豪（1990年12月3日）、男、漢族、海南省樂東黎族自治縣、三亞市公共交通集團(tuán)有限公司助理工程師、車輛工程工學(xué)學(xué)士學(xué)位、研究方向公交車運(yùn)營維修管理及維修技術(shù)。

（作者單位：三亞市公共交通集團(tuán)有限公司）