王有紅

甘肅省金昌公路管理局永昌公路管理段 甘肅 金昌 737200

正文：

1.前言

從微表處在我國(guó)應(yīng)用的十幾年來(lái)看,其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)展,水平不斷提高,纖維在瀝青混合料中屬于一種材料的復(fù)合,也就是在基體材料中摻加纖維或粒子形材料形成“基體+纖維(增強(qiáng)體)”的復(fù)合材料,可以實(shí)現(xiàn)材料間優(yōu)點(diǎn)的疊加,還可以通過(guò)添加不同長(zhǎng)度、不同量等方面改善混合料的性能(增加粘度、增強(qiáng)增韌、增加穩(wěn)定性及疲勞壽命),使其滿足技術(shù)要求.

2 018年8月。我單位應(yīng)用纖維微表處技術(shù)，在G3017線K23+500—K28+500路段完成5公里1cm厚面層養(yǎng)護(hù)維修工程計(jì)48750m2，從實(shí)際施工情況和鋪筑后幾個(gè)月的行車碾壓情況來(lái)看，纖維微表鋪筑表明密實(shí)，無(wú)松散、跑料現(xiàn)象，性能穩(wěn)定，達(dá)到了預(yù)期效果。

2.原材料

2.1 纖維微表處所用纖維選用長(zhǎng)度＜15mm的短切玄武巖纖維，玄武巖纖維具有耐高溫性、耐腐蝕性、與瀝青有親和性等多種優(yōu)良的性能，通過(guò)低溫抗裂性能實(shí)驗(yàn)，玄武巖纖維微表處的低溫抗裂性能明顯高于普通微表低溫抗裂性能，適合我們西部高寒地區(qū)路面養(yǎng)護(hù)。

2.2 石料的選用及篩分

纖維微表處所用粗集料、機(jī)制砂、礦粉、粗細(xì)集料全部采用永昌紅光石料廠生產(chǎn)的符合規(guī)格材料，細(xì)集料采用倉(cāng)庫(kù)存放，保證細(xì)集料干燥。規(guī)格為：碎石（5-8mm）、碎石（3-5mm）、石屑（0-3mm）、三種,其中4.75mm篩孔下合成料砂當(dāng)量大于65%。本次篩分試驗(yàn)遵照ASTM C136的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，篩分結(jié)果，試驗(yàn)用骨料級(jí)配滿足試驗(yàn)要求。

2.3 改性乳化瀝青配方

纖維微表處的瀝青材料采用SBR改性乳化瀝青，基質(zhì)瀝青采用SK90#A級(jí)瀝青，其技術(shù)指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）表4.2.1-2道路石油瀝青90#A級(jí)技術(shù)要求?？紤]到石料的適應(yīng)性，最終我們選用德普瑞特 MQT-Ⅲ型乳化劑進(jìn)行試驗(yàn)，膠乳為德普瑞特SBR膠乳,改性乳化瀝青配方如下：

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2.3 乳化瀝青實(shí)驗(yàn)結(jié)果和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

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2.4 改性乳化瀝青生產(chǎn)要求

2.4.1 改性乳化瀝青我們采用ENH BEP-15型設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，ENH乳化設(shè)備有獨(dú)特的分離進(jìn)磨系統(tǒng)，瀝青、皂液、膠乳有單獨(dú)進(jìn)磨方式，避免以往預(yù)混產(chǎn)生的管路及磨機(jī)堵塞，預(yù)混效果差等問(wèn)題。

2.4.2 生產(chǎn)的成品改性乳化瀝青出廠時(shí)，必須有質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，且各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合改性乳化瀝青技術(shù)要求，且沒(méi)有破乳、離析現(xiàn)象，方可運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)使用。

2.4.3 改性乳化瀝青本身就是亞穩(wěn)定體，為了保證改性乳化瀝青在使用時(shí)品質(zhì)穩(wěn)定，應(yīng)先貯存在密封有攪拌器罐內(nèi)，防止陽(yáng)光直射，待使用時(shí)通過(guò)攪拌15-20min后用密封罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，貯存時(shí)間不宜超過(guò)兩周。

2.5 微表處混合料配比：

按照設(shè)計(jì)的改性乳化瀝青和石料級(jí)配，采用PC32.5水泥與玄武巖纖維，進(jìn)行微表處混合料實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)溫度25℃，濕度36%，集料100g，改性乳化瀝青10g，水泥2g，水7g，玄武巖纖維0.3g,可拌合時(shí)間大于120s，規(guī)范要求大于等于120s，混合料適中，實(shí)驗(yàn)結(jié)果良好可以施工。

3.施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

3.1.1 施工前，應(yīng)先對(duì)施工路面進(jìn)行路況調(diào)查，對(duì)病害進(jìn)行處治。路面坑槽修補(bǔ)，裂縫進(jìn)行灌縫，車轍嚴(yán)重的地方應(yīng)先對(duì)路面進(jìn)行銑刨,以使路面平整,方可進(jìn)行微表處施工。

3.1.2 施工前應(yīng)清掃路面，采用清掃車及吹風(fēng)機(jī),保證路面的清潔。

3.1.3 混合礦料放置場(chǎng)地必須保證整潔,必要時(shí)需要加篷布覆蓋,防止大風(fēng),保證混合料的合理級(jí)配;防止下雨造成混合料潮濕。

3.1.4 施工之前,應(yīng)對(duì)路面工作面進(jìn)行打線, 封層車司機(jī)打開封層車的導(dǎo)向標(biāo)尺，以便引導(dǎo)封層車的前進(jìn)方向，保證封層線形勻稱、順直。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)拌和

在施工生產(chǎn)前，采用稀漿封層車進(jìn)行拌和，此時(shí)封層車的計(jì)量設(shè)備已經(jīng)完成乳化瀝青、礦料及水泥填料等的標(biāo)定工作，由機(jī)械手現(xiàn)場(chǎng)操作。根據(jù)環(huán)境溫度的不同調(diào)節(jié)水的用量,保證乳化瀝青、水、礦料、填料等都能按照一定的比例混合，通過(guò)車輛拌和箱進(jìn)行拌和,并保證每次拌合的混合瀝青料狀態(tài)一致。

3.3 現(xiàn)場(chǎng)攤鋪

根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù),此次施工采用進(jìn)口博坎M210設(shè)備,該設(shè)備攤鋪箱攤鋪寬度最小2.45米,每節(jié)擋板可增加0.15米,最大為4.25米。封層車司機(jī)應(yīng)以一定的速度勻速行駛，行駛線形要順直、勻稱,與操作手默契配合，必要時(shí)增加或減慢行進(jìn)速度。如偶爾有超粒徑顆?；蚱渌愇?攤鋪兩側(cè)應(yīng)安排手持鏟子工人,跟隨攤鋪箱,觀察剛攤鋪過(guò)還未破乳的混合料,挑撿出超粒徑碎石,并對(duì)該處進(jìn)行平整處理。每一車攤鋪結(jié)束后，要及時(shí)清理攤鋪箱，并對(duì)攤鋪槽后的橡膠刮板進(jìn)行刮凈，保持?jǐn)備伈矍鍧崱?.4接縫施工3.4.1 縱接縫

當(dāng)兩幅進(jìn)行縱向接縫時(shí)，應(yīng)采用對(duì)接的方法，操作手要使攤鋪箱的滑靴全部壓在另一幅的邊上，使攤鋪的混合料與另一幅沒(méi)有任何重疊且沒(méi)有空隙，并控制好混合料的稠度，調(diào)平員調(diào)整好攤鋪厚度,與另一幅達(dá)到一致水平, 利于接縫的良好對(duì)接。

當(dāng)操作中出現(xiàn)重疊現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)對(duì)直接重疊部分進(jìn)行清除、刮平，刮掉多余混合料，使兩幅處于同一水平，保證接縫及線形順直。

對(duì)接縫時(shí)產(chǎn)生的稀漿，在其破乳的同時(shí)，進(jìn)行清掃，防止破乳后有油膜帶產(chǎn)生。

3.4.2 橫接縫

在兩車進(jìn)行橫向接縫時(shí)，也要采用對(duì)接的方法，保證對(duì)接處同一高度，如起步未做到高低一致:人工用抹子將高的位置鏟掉,低的地方接上未破乳的料進(jìn)行平整修復(fù), 人工抹平容易出現(xiàn)骨料外露, 這時(shí)可用破乳過(guò)的瀝青混合料通過(guò)2.36檔篩子小料篩至表面, 防止跳車現(xiàn)象，同時(shí)要控制好起動(dòng)車時(shí)混合料的稠度，避免接縫處出現(xiàn)光亮油膜或花白料現(xiàn)象。橫向接縫處既要注意跳車現(xiàn)象,也要留意顏色不一致現(xiàn)象。

3.5 早期養(yǎng)護(hù)

攤鋪完成后，沒(méi)有成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，做好早期養(yǎng)護(hù)，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴(yán)，造成局部碾壓病害時(shí)，應(yīng)立即用未破乳的瀝青混合料進(jìn)行人工修補(bǔ)。

3.6 開放交通

當(dāng)混合料粘結(jié)力達(dá)到200N.cm時(shí)，初期養(yǎng)護(hù)結(jié)束，金昌地區(qū)6-8月份晴天狀態(tài)下,2小時(shí)即可開放交通,但仍需注意車輛急剎車或低速狀態(tài)下車輛打方向?qū)σ验_放交通路面造成的損害。

4.纖維微表處的特點(diǎn)

纖維微表有更好的抗疲勞性和耐久性，具有比普通微表處更長(zhǎng)的使用壽命。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的纖維加筋可增加混合料的耐磨耗性能與整體性，從而提高混合料的抗剪切強(qiáng)度、抗疲勞性能和其抗裂能力。采用玄武巖纖維微表處進(jìn)行車轍修復(fù)具有更好的效果。

試驗(yàn)表明玄武巖纖維微表處的低溫抗變形能力明顯好于普通微表處，加入纖維后，提高了混合料的比表面積，吸附更多的瀝青，使混合料油石比提高，可以提高混合料的耐久性；

玄武巖纖維微表處的穩(wěn)定度較普通微表處提高6%，流值降低15%。試驗(yàn)表明玄武巖纖維微表處具有更好的抗變形能力。

玄武巖纖維微表處和普通微表處相比，雖然成本略有提高，但纖維微表處的抗裂、抗疲勞性能優(yōu)于普通微表處，具有更好的路面耐久性。具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。