劉成文 陳普寬 彭安華 吳立峰 汪煒

摘 要：汽油回收是指在裝卸汽油以及給車(chē)輛加油的過(guò)程中，將發(fā)揮的汽油油氣收集起來(lái)，通過(guò)吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從奇臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達(dá)到回收利用的目的。然而上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置對(duì)于現(xiàn)在的時(shí)代來(lái)說(shuō)是具有非常重大的意義。上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置現(xiàn)如今已經(jīng)安裝了二十八個(gè)汽油發(fā)油臺(tái)在所屬公司的油庫(kù)當(dāng)中，而且還簽訂了承運(yùn)車(chē)隊(duì)的123輛汽油油罐車(chē)，達(dá)到了灌裝、運(yùn)輸與加油站些有的全密閉操作。上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置更是有著三項(xiàng)實(shí)用專(zhuān)利以及兩項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。本文，也將針對(duì)上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置的應(yīng)用以及工作原理等進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：上裝式公路付油平臺(tái)；油氣回收密封裝置；應(yīng)用與研發(fā)

隨著科技的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也是越來(lái)越好，相繼上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置也逐步的出現(xiàn)在了我們的生活當(dāng)中，如今，上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置不但解決了技術(shù)上的難題，更重要的是該裝置的研發(fā)與應(yīng)用獲得了經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)上的雙效益。起初的時(shí)候，我國(guó)普遍都是運(yùn)用上裝式油罐車(chē)與平臺(tái)罐裝設(shè)備，然而這種裝置的密閉效果不是特別好，且特別容易使油氣揮發(fā)，相對(duì)與國(guó)外使用的下裝式付油裝置我國(guó)起初使用的裝置效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與之相比較，國(guó)外使用的下裝式付油裝置能達(dá)到油罐車(chē)與付油平臺(tái)油料罐裝設(shè)備的良好密封，有效的減少油氣揮發(fā)?；谶@點(diǎn)，我國(guó)也試圖想要嘗試將上裝式付油平臺(tái)改造成下裝置付油平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展目標(biāo)，但是，由于改造的過(guò)程當(dāng)中需要耗費(fèi)極大的人力、資金以及對(duì)市場(chǎng)供應(yīng)造成影響。這一決策就沒(méi)有實(shí)施。為了更好的解決汽油揮發(fā)的這一難題，該公司的成員更是加強(qiáng)了管理，在這先進(jìn)的科技時(shí)代，也終于改善好了這一問(wèn)題。并在2011年2月的時(shí)候，這項(xiàng)研究成果獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的3項(xiàng)實(shí)用專(zhuān)利權(quán)以及2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

1 上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置的應(yīng)用以及效益

付油平臺(tái)汽油鶴管插入管上配裝的上部密閉加注裝置以及油罐車(chē)罐口上專(zhuān)門(mén)的下部密封加注裝置是組成上裝式公路付油密封的重要部分。兩者上下相連，已達(dá)到有關(guān)車(chē)密閉裝油的目的。上海環(huán)保局環(huán)境檢測(cè)中心，質(zhì)監(jiān)站等相關(guān)部門(mén)，也對(duì)該裝置進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)，在油庫(kù)的公路付油平臺(tái)的二十八個(gè)汽油發(fā)油臺(tái)安裝了MB-S裝置以及在簽訂的承運(yùn)車(chē)隊(duì)123輛汽油油罐車(chē)都安裝了MB-X裝置，從而很好的達(dá)到了油罐車(chē)平臺(tái)罐裝、運(yùn)輸與加油站卸油全密閉作業(yè)，也實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的雙效益。目前，針對(duì)上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置的應(yīng)用改造中，其中MB-S裝置的改造、包括鶴管密閉裝置費(fèi)用、引風(fēng)機(jī)以及輔料等。當(dāng)前，所屬的3座中心油庫(kù)28座汽油發(fā)油平臺(tái)改造，總投資約為89萬(wàn)元，而MB-X裝置的改造、罐車(chē)有口密閉裝置費(fèi)用、車(chē)輛安全以及油氣手轉(zhuǎn)閥等等，綜合來(lái)看對(duì)于簽訂的123輛汽油罐車(chē)共150個(gè)裝油口改裝了密閉加注裝置，總共的投資金額約為182萬(wàn)元。其改造的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用也是相當(dāng)合理的，因?yàn)?，?duì)于公路付油平臺(tái)現(xiàn)在基本上都已經(jīng)是上裝式的了，現(xiàn)在使用的油罐車(chē)大都是常壓容器，在不改變上裝式付油方式的前提下，對(duì)油庫(kù)付油平臺(tái)原有氣回收鶴管進(jìn)行局部技改的成本很低，如果利用下裝式，車(chē)輛就必須更新，油罐車(chē)的槽罐就必須增大耐壓力，而付油平臺(tái)也將進(jìn)行改造。根據(jù)這些推算，如果使用下裝式付油改造就只是單套下裝鶴管售價(jià)就需要約10萬(wàn)元，而同時(shí)改造一輛油罐車(chē)就需要7萬(wàn)元，所以綜上所述，使用公路上裝式密閉付油裝置的改造方案在經(jīng)濟(jì)上是相當(dāng)合理的。

2 上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置的原理

公路富有平臺(tái)汽油鶴管插入管上配裝的上部密封加注裝置以及油罐車(chē)罐口上專(zhuān)門(mén)的下部密封夾住裝置，相連接，從而達(dá)到油罐車(chē)密封裝有，使之有效控制以及減少汽油油罐車(chē)裝、運(yùn)、卸的工作過(guò)程中油氣的揮發(fā)。在運(yùn)行工作的時(shí)候，一次連接油和氣兩條通路自行貫通，并且達(dá)到汽油密封加注以及油氣回收的兩種功能，油氣回收管路同時(shí)也安裝了專(zhuān)用的單向閥，可以很好的防止油氣的回流。上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密閉裝置裝中也安裝了防止油氣溢出的探頭，可以很好的防止油罐車(chē)加注工作工程中，液體的溢出?，F(xiàn)在的上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置與最開(kāi)始的相比較的話(huà)，現(xiàn)在的油罐車(chē)頸部密封裝車(chē)鶴管裝置不但很好的解決了錐套形密封塞不能解決的因?yàn)橛推芳幼?、罐?chē)承受不了導(dǎo)致罐口下移造成的密封技術(shù)不靠譜的問(wèn)題，同時(shí)還防止了此次能夠密閉裝置因?yàn)槭褂枚a(chǎn)生的磁性吸力不斷減弱等缺點(diǎn)?，F(xiàn)在的裝置因?yàn)榘衙芊庋b置上的油管以及液位探頭融合在了一起，使得裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、操作起來(lái)也非常的方便。密閉裝置和油罐車(chē)接油口都是運(yùn)用平面密封，這樣的設(shè)計(jì)不但加快了螺母的擰緊，而且還保證了接油口的防漏。液位探頭之所以要被固定在鶴管卸油管內(nèi)，也是為了防止被受撞擊。在運(yùn)用這個(gè)密封裝置的卸油過(guò)程當(dāng)中，完完全全不需要外界給予壓力，密封裝置會(huì)因?yàn)橛凸捃?chē)載重量的增加而自動(dòng)跟隨引起的下沉而一起沉降。以前的付油、油氣回收、已有報(bào)警他眉頭都是分開(kāi)安裝的，從外觀上看去顯得特別的雜亂，而如今把這三個(gè)裝置和好的融為了一體，從外形來(lái)講，其可看度也就比之前要好看很多。密封裝置和油罐車(chē)接油口之所以結(jié)合的很好，那是因?yàn)樵诿芊庋b置上方安裝了一段金屬的軟殼，總之，現(xiàn)在的密封裝置已經(jīng)可以很好的滿(mǎn)足如今的工作需求了。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)如今社會(huì)的不斷發(fā)展以及科技的不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在的上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收的密封裝置已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)如今人類(lèi)的需求，同時(shí)也在我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)下，的到了很好的使用，如今的上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收裝置也給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了良好的效益。上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收裝置的開(kāi)發(fā)以及在油庫(kù)當(dāng)中的應(yīng)用，都足以證明我國(guó)現(xiàn)在的科技能力的發(fā)達(dá)，對(duì)此，更是希望能隨著時(shí)間的推移，社會(huì)的科技越來(lái)越完善，而上裝式公路付油平臺(tái)油氣回收密封裝置也能得到更好的運(yùn)用以及發(fā)展。

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