格雷琴·雷諾茲

在美國(guó)，只有3%的人騎自行車或步行上班（頻率各不相同），這樣做有明顯的優(yōu)點(diǎn)：能降低肥胖和糖尿病的風(fēng)險(xiǎn)，有益于環(huán)境，降低交通成本。然而很多調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)被問(wèn)及為什么不選擇這些所謂的“活躍通勤”方式時(shí)，人們提到的主要因素是時(shí)間。大多數(shù)人表示，這兩種交通方式耗時(shí)太長(zhǎng)。

他們很可能錯(cuò)了。一項(xiàng)發(fā)表在《運(yùn)輸計(jì)量A：運(yùn)輸科學(xué)》期刊上的新研究表明，人們往往高估了活躍通勤所需的時(shí)間，在辦公室附近擁有停車許可證的人尤其會(huì)做出錯(cuò)誤估計(jì)。

為了這項(xiàng)研究，賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員請(qǐng)求該校的教師、員工和學(xué)生完成一系列廣泛的在線調(diào)查問(wèn)卷，內(nèi)容包括健身、健康、交通和停車習(xí)慣，騎車或步行的舒適程度和能力，住處與他們?cè)谛@內(nèi)主要工作地點(diǎn)的距離，以及他們認(rèn)為騎車或步行到那里所需的時(shí)間。505名受訪者中只有少數(shù)人步行或騎車；其中大多數(shù)是學(xué)生。然后，研究者將受訪者估計(jì)的通勤時(shí)間與谷歌地圖計(jì)算出的相應(yīng)路線用時(shí)進(jìn)行了比較。研究人員還以步行或騎車的方式對(duì)其中一些路線進(jìn)行了獨(dú)立計(jì)時(shí)。

受訪者，尤其是教職員工，在估算活躍通勤用時(shí)方面大都很糟。他們估計(jì)的時(shí)間約有90%都至少超過(guò)10分鐘。也有少數(shù)人給出了與谷歌用時(shí)接近的估計(jì)，他們幾乎都是騎車者或步行者。停車權(quán)和距離對(duì)估計(jì)有所影響。有停車證的人往往會(huì)大大高估活躍通勤的用時(shí)——停車證是一項(xiàng)很吃香的校園福利。住得離工作地點(diǎn)越近的人猜得越準(zhǔn)。信心也會(huì)產(chǎn)生巨大影響。沒(méi)有騎車經(jīng)驗(yàn)或覺(jué)得身體不適的受訪者，尤其是女性，對(duì)活躍通勤的用時(shí)的估計(jì)大大高于谷歌的計(jì)算。

當(dāng)然，這項(xiàng)研究具有局限性，因?yàn)樗蕾嚨氖枪铝⒌?、自選的調(diào)查對(duì)象群體，并要求他們提供關(guān)于自己的信息，人們對(duì)自己的判斷可能會(huì)非常不可靠。公布的研究結(jié)果也沒(méi)有深入研究活躍通勤的一些主要顧慮，比如衛(wèi)生、淋浴或攜帶換洗衣物等問(wèn)題。但該研究的高級(jí)作者、賓夕法尼亞州立大學(xué)的運(yùn)動(dòng)機(jī)能學(xué)副教授梅莉莎·博普表示，這項(xiàng)研究結(jié)果確實(shí)表明，與許多人的預(yù)期不同，時(shí)間對(duì)活躍通勤的阻礙并不是很大。

她表示，“我會(huì)敦促那些考慮騎車或步行上班的人進(jìn)行一次試騎或試走”，也許是在周末（盡管周末的交通情況可能與工作日不同），也可以向同事征求路線建議。她表示，“谷歌很擅長(zhǎng)尋找騎行路線”，但谷歌偏重簡(jiǎn)潔和直接，不太關(guān)注步行者看到的風(fēng)景。（摘自《紐約時(shí)報(bào)》）

（編輯/譚玖）