王慧

看起來，賈躍亭的汽車夢離回到現(xiàn)實又近了一步。

在美國拉斯維加斯2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會展示的法拉第未來FF91汽車。根據(jù)最新消息這款電動車已于4月22日抵達中國海關(guān)將在國內(nèi)舉行用戶試乘活動。

近日，賈躍亭及其團隊投資成立的美國汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）發(fā)布全體員工內(nèi)部信稱，F(xiàn)F將全面登陸中國，其中國總部將設(shè)在廣州，廣州工廠將很快開工。

此外，根據(jù)最新消息，F(xiàn)F的兩輛FF91電動車已于4月22日抵達中國海關(guān)，4月28日清關(guān)，5月初出關(guān)，運往樂視汽車位于北京酒仙橋的辦公地點電通大廈，將在國內(nèi)舉行用戶試乘活動。

過去大半年時間，因為樂視債務(wù)危機辭去職務(wù)、前往美國造“夢想汽車”的賈躍亭，至今未歸。FF近期的一系列在華動作是否意味著，那個曾經(jīng)“為夢想而窒息”的賈躍亭，這次真的要回來了？

FF準備入華

賈躍亭攜FF卷土重來的苗頭，在今年2月份就已經(jīng)顯現(xiàn)。

2月13日，F(xiàn)F舉辦了第一次全球供應(yīng)商峰會，包括博世、LG化學(xué)、富士以及激光雷達廠家Velodyne在內(nèi)的多家供應(yīng)商參與了此次大會。

當時有媒體爆料稱，F(xiàn)F已經(jīng)獲得了新投資，投資者為恒大地產(chǎn)董事局主席許家印。但這一消息并沒有得到FF以及恒大的證實。

4月16日，有媒體進一步報道稱，恒大集團早在2017年底就投資了FF，投資金額約為3億美元。隨后財聯(lián)社發(fā)文稱，許家印已確認投資了FF，并成立了專門的汽車團隊。對此，恒大方面未予以否認，只模糊表態(tài)“不太清楚”。

在此期間，F(xiàn)F入華的腳步一直沒有停歇。

4月初，F(xiàn)F關(guān)聯(lián)公司睿馳汽車以3.641億元成交價競得廣州南沙區(qū)一塊制造業(yè)用地，該地塊面積約601畝。

睿馳汽車拍下土地后，關(guān)于賈躍亭回國造車的消息一度甚囂塵上，深交所隨后發(fā)出監(jiān)管函，要求樂視網(wǎng)核實說明賈躍亭及其關(guān)聯(lián)方與睿馳汽車的關(guān)系。樂視網(wǎng)回復(fù)深交所問詢時表示，睿馳汽車是FF的關(guān)聯(lián)公司，與賈躍亭先生所控股的樂視控股體系不存在法律關(guān)系，完全獨立運營，撇清樂視與睿馳汽車的關(guān)系。

5月9日，睿馳汽車出資成立了睿馳汽車銷售（廣州）有限公司，銷售公司的具體經(jīng)營范圍為：汽車銷售、汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售、汽車零售、貿(mào)易代理、國際貨運代理、貨物進出口（專營?？厣唐烦猓?、技術(shù)進出口。

投資資金有了保障，廣州工廠拿地順利，銷售公司成立等一系列動作，都意味著FF正在為進軍中國國內(nèi)市場鋪平道路。

量產(chǎn)焦慮

賈躍亭的夢想汽車想要真正進入國內(nèi)市場，或許沒那么簡單。

根據(jù)官方資料，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車型FF91采用純電動力系統(tǒng)，最大功率1050馬力，峰值扭矩超過1800牛·米，采用130kWh電池容量的電池組，最大續(xù)航里程700公里（NEDC），0-96km/h的加速時間為2.39秒。

賈躍亭1月4日在個人微博上表示：“這輛車不僅是地表加速最快的電動車，更有太多的顛覆性創(chuàng)新。FF打破了互聯(lián)網(wǎng)、AI及自動駕駛、IT、汽車、電動系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界，實現(xiàn)破界創(chuàng)新，生態(tài)化反，重構(gòu)了汽車的核心價值。”

在FF本月發(fā)布的內(nèi)部信中，F(xiàn)F91更是被定義為一款打破邊界的產(chǎn)品，構(gòu)建了一個打破三大產(chǎn)業(yè)邊界的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，再加上“汽車機器人”這一屬性，F(xiàn)F內(nèi)部認為FF91甚至找不到可以對標的同類產(chǎn)品。

此外，從內(nèi)部信披露內(nèi)容來看，F(xiàn)F稱自身的人才加盟、供應(yīng)鏈、資金保障、生產(chǎn)設(shè)備安裝等方面均無障礙，情況積極樂觀。

然而，作為一款預(yù)售價約為104萬～139萬元的電動車，F(xiàn)F91想要在競爭激烈的全球最大新能源汽車市場脫穎而出，并沒有那么樂觀。

從國內(nèi)新能源汽車市場環(huán)境來看，國內(nèi)的傳統(tǒng)車廠以及造車新勢力如雨后春筍般崛起，國外品牌也紛紛發(fā)力新能源，甚至奧迪、寶馬、奔馳等擁有百年歷史的豪華品牌也已經(jīng)入局，中國市場可供選擇的新能源品牌和產(chǎn)品日益豐富。

另一方面，雖然中國已經(jīng)連續(xù)三年居世界產(chǎn)銷第一的寶座，但受制于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施、純電動車技術(shù)品質(zhì)和民眾認知度等因素，新能源汽車尚未完全擺脫政策依賴。

大數(shù)據(jù)分析平臺Talking Data發(fā)布的報告顯示，受嚴格的限購和限行政策、極低的搖號中簽率的影響，居民將更多的注意力和需求轉(zhuǎn)向了新能源汽車。2016年全年，北京、上海和廣東是新能源消費者主要聚集地，全年新能源汽車銷售50.7萬輛，新能源乘用車銷量占比超過1/3。

而伴隨著政策補貼退坡，新能源車企的成本壓力日益凸顯，價格區(qū)間在百萬元級的FF91，巨額成本投入即使量產(chǎn)一批車輛，如果不能得到足夠多的訂單，注定又是一款“PPT車型”。

失信形象需要扭轉(zhuǎn)

對于賈躍亭來說，造出量產(chǎn)車型，把車運回國還不是最難的，擺在他面前更大的難題，還是此前的債務(wù)、信譽問題。

2014年，時任樂視CEO的賈躍亭在微博上公開“See計劃”，宣布樂視進軍汽車領(lǐng)域。瘋狂燒錢的樂視汽車沒能像賈躍亭想象的那樣撐起整個生態(tài)，而是拖著整個樂視陷入危機。雖然賈躍亭多次表示自己愿意為此承擔責任，但是對于樂視的欠款問題始終并沒有付出實際行動。

2018年4月，中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，因與中泰創(chuàng)展的糾紛，賈躍亭妻子甘薇首次被列為了失信被執(zhí)行人。由于資產(chǎn)凍結(jié)、運營停滯從而債務(wù)無法有效償還，賈躍亭已經(jīng)第7次、樂視控股第6被列入失信被執(zhí)行人名單。

5月14日下午，樂視網(wǎng)舉行了2017年業(yè)績說明會，針對賈躍亭欠款問題，樂視網(wǎng)財務(wù)總監(jiān)張巍表示：“公司會繼續(xù)要求賈躍亭先生對其造成的上市公司關(guān)聯(lián)債務(wù)問題負責?！?/p>

一位車企人士認為，造車是一項人才、技術(shù)、資本密集型的事業(yè)，需要源源不斷的資金、人力等方面的投入，生產(chǎn)出車輛并受到市場的長期檢驗并非易事。巨額債務(wù)和多次失信的影響不可低估，它將直接影響外界對FF投資的信心。

以特斯拉為例，科技感十足的特斯拉成為不少科技界大佬的寵兒，特斯拉很快得到了不少中國消費者的認可。即便如此，特斯拉的業(yè)績報表一直不好看。2018年第一季度，特斯拉的營收為34.09億美元，雖然與去年同期的26.96億美元相比增長不少，但依然凈虧損7.85億美元，與去年同期的凈虧損額3.72億美元相比多了一倍。

相比特斯拉，2016年下半年，F(xiàn)F的賬目被曝開始出現(xiàn)越來越多的財務(wù)違規(guī)行為，資金鏈危機，融資遲遲未果，核心管理團隊相繼出走，壞消息不斷，對這家創(chuàng)業(yè)公司的影響幾乎是致命的。

如今雖然拿到新投資，量產(chǎn)車也運到中國，但面對尚未建立的工廠、不接地氣的產(chǎn)品、誠信受損的形象等諸多問題，賈躍亭和他的夢想汽車或許離卷土重來還有不小的一段距離。