姚圣兵

（中國石油廣西石化公司，廣西欽州 535008）

0 引言

2017年1月，擠壓造粒機停車更換濾網(wǎng)后，在開車過程中多次出現(xiàn)離合器速度差聯(lián)鎖，離合器無法正常離合，擠壓造粒機無法啟動，經(jīng)過對速度探頭和離合器反復檢查未找到原因，歷經(jīng)10h處理后開車正常；2017年2月又出現(xiàn)同樣的問題，離合器無法正常工作，通過與上次的問題進行比較分析，故障形式一樣，由于5h內(nèi)未能處理好故障，反應器被迫停工，為了機組長周期穩(wěn)定運行，需徹底解決離合器無法正常離合的故障。

1 離合器工作原理

聚丙烯擠壓造粒機引進德國科蓓隆公司生產(chǎn)的ZSK320機型，雙螺桿同向旋轉(zhuǎn)，通過離合器的離合控制機組的運行，離合器采用摩擦片的摩擦力傳遞扭矩，離合器組由1個氣動離合器和撓性聯(lián)軸器組成。氣動離合器通過壓縮儀表風經(jīng)過齒輪軸和輪轂筒進入氣缸內(nèi)腔，用O形圈密封的活塞壓向壓盤、摩擦盤、內(nèi)齒片和離合器輪轂，通過螺栓構件和齒環(huán)傳導的轉(zhuǎn)矩通過摩擦接觸傳遞，任何摩擦材料磨損通過活塞行程的增加自動抵消，儀表風壓力大小決定扭矩。撓性聯(lián)軸器通過正向嚙合傳遞扭矩，抵消裝配造成的殘留誤差。由于離合器是通過摩擦片的摩擦力來傳遞扭矩，所示摩擦面不允許接觸油脂和潤滑油。

2 故障處理

從出現(xiàn)的故障現(xiàn)象看和1月31日一樣，多次啟動，離合器都無法離合，離合器無法離合有2方面原因，一是離合器本身故障，二是供風系統(tǒng)故障。由于大檢修期間對離合器進行過拆檢，更換易損件，檢查摩擦片等部件，未見異常，在運行期間也未出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，故排除離合器自身故障。供風系統(tǒng)由外部供風儀表箱、旋轉(zhuǎn)接頭和供風管線等3部分組成，首先檢查外部供風儀表箱，減壓閥、電磁閥、管線接口的部位逐一排查，未見異常，斷開主供風管線接口，強制給風，管路暢通，排除外部供風儀表箱內(nèi)故障；查看現(xiàn)場旋轉(zhuǎn)接頭有滲油現(xiàn)象，懷疑可能漏風，立即更換新的旋轉(zhuǎn)接頭，更換后強制給風，仍然無法動作，查看隨機資料圖紙，斷開旋轉(zhuǎn)接頭和供風管線的連接體，發(fā)現(xiàn)供風管線扭曲嚴重（圖1），管路嚴重堵塞，儀表風無法供應到離合器，致使離合器無法正常離合。

找到問題后，需更換這根供風管線，從圖紙上看更換這根管線需將離合器解體，立即組織維保人員將離合器解體吊離，露出活塞端供風管線接頭（圖2）。由于此接頭在安裝時抹了很多密封膠，致使拆卸非常困難，通過火焊加熱、制作專用工具等手段花費將近10h將接頭拆出，供風管線成功拔出，管線已完全扭曲變形，更換新的供風管線（圖3），回裝其余零部件，回裝完成后，3月1日18∶30調(diào)試離合器，強制給風，離合正常，19∶00組織人員開車，19∶35 開車正常。

3 原因分析

離合器無法正常工作的主要原因是供風管線扭曲致使儀表風無法供應到離合器，離合器活塞無法正常動作，供風管線扭曲是主軸輸入端與輸出端不同步造成，主要有4方面原因。

（1）旋轉(zhuǎn)接頭故障。旋轉(zhuǎn)接頭（圖4）漏油、漏風或者抖動太大，都會造成轉(zhuǎn)子卡塞，轉(zhuǎn)子卡塞就會造成轉(zhuǎn)子內(nèi)外不同步，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)接頭漏油或者漏風現(xiàn)象，要及時更換，給旋轉(zhuǎn)接頭安裝固定支座，防止抖動或者振動過大，造成旋轉(zhuǎn)接頭損壞。

（2）旋轉(zhuǎn)接頭與供風管線的連接體運轉(zhuǎn)不同步。連接體（圖5）中頂絲錯位，密封圈老化，致使內(nèi)外運轉(zhuǎn)不同步。頂絲松動后，輸入軸與延長段內(nèi)外不同步，這就造成了扭曲，頂絲松動有可能是在安裝時沒有上緊或者振動導致頂絲松動，在檢修期間對這些部位要仔細檢查。

（3）輸入主軸的延長段松動。輸入主軸延長段松動會導致輸入端與輸出端不同步，這樣導致了內(nèi)外轉(zhuǎn)子不同步，從而造成了供風管得扭曲，在日常維護中要檢查延長連接螺栓的松緊。

圖1 損壞的供風管

圖2 活塞端管線接頭

圖3 新供風管

（4）開停車的瞬間輸入端與輸出端有摩擦力，瞬間的不同步。機組開停車瞬間，摩擦力是比較大的，瞬間會產(chǎn)生不同步的現(xiàn)象。為了避免這類事情的發(fā)生，應減少機組的開停車次數(shù)，降低這種風險的可能。

圖4 旋轉(zhuǎn)接頭

4 措施及效果

更換供風管線后需經(jīng)過多次的開停來檢驗是否故障得到徹底解決，目前開停多次未出現(xiàn)類似故障。

5 總結

從拆檢的情況看，旋轉(zhuǎn)接頭有滲油的痕跡，并且在運行中有輕微的抖動，現(xiàn)已更換新的旋轉(zhuǎn)接頭，對抖動部位進行了加固。輸入主軸的延長段未見松動，故障的主要問題是旋轉(zhuǎn)接頭與供風管線的連接體頂絲松動錯位導致供風管輸入與輸出不同步，每次的不同步就會導致供風管扭曲一次，經(jīng)過長時間的積累，最終導致了完全扭曲堵塞，致使儀表風無法供應到離合器活塞，離合器無法正常工作。

對供風系統(tǒng)的結構和工作原理理解不透徹，以后每次大檢修期間都要檢修供風系統(tǒng)，定期更換易損件，防止類似事情發(fā)生，減少機組的開停機次數(shù)，保證機組長周期穩(wěn)定運行。

圖5 連接體

［1］曾萍，吳健，湯冬.聚丙烯擠壓造粒控制系統(tǒng)問題分析與改造［J］.甘肅科技，2010（24）：14-17，28.

［2］車業(yè)江.聚丙烯裝置擠壓造粒機組的故障分析［J］.北方經(jīng)貿(mào)，2010（11）：124-125.