（素材提供 36safety微信公眾平臺(tái) / 編輯整理 于萍萍）

火災(zāi)逃生產(chǎn)品是與生命安全緊緊相關(guān)的救生產(chǎn)品，來(lái)不得半點(diǎn)虛假和大意。如果你決定要采購(gòu)和推廣這類產(chǎn)品時(shí)，就需要對(duì)相關(guān)逃生產(chǎn)品的使用環(huán)境和使用人群有清楚的了解。逃生產(chǎn)品是否需要逃生者的操控？對(duì)此要作出正確的評(píng)估，才不會(huì)在推廣中犯錯(cuò)誤。在高樓火災(zāi)中，滾滾有毒的濃煙不僅會(huì)刺激逃生者的雙眼，也會(huì)造成其呼吸困難，而瞬間即可殺人的高溫更是隨時(shí)在威脅使用者的生命……這一切都會(huì)影響使用者的行動(dòng)，所以在這種環(huán)境下，對(duì)于逃生產(chǎn)品的操作必須要有簡(jiǎn)單、快捷的特性。另外，逃生產(chǎn)品在使用中會(huì)受到高溫、噴淋水、濃煙中粉塵的影響，所以質(zhì)量過(guò)關(guān)才能保證正常工作?；馂?zāi)逃生產(chǎn)品不同于毒奶粉、地溝油等有毒產(chǎn)品，吃錯(cuò)后對(duì)身體的傷害一時(shí)間顯現(xiàn)不出來(lái)，高樓火災(zāi)逃生產(chǎn)品如果存在安全隱患，其在使用或訓(xùn)練中因產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題可能會(huì)隨時(shí)給使用者造成輕則至殘，重則致命的危害。

1.逃生繩（消防繩）

逃生繩一般用于三層樓以內(nèi)，需要逃生者抓握繩索進(jìn)行操控使用。由于逃生繩較細(xì)，如果沒(méi)有專用手套很難抓握，所以老、弱、婦、幼、病、殘、孕人士就用不了。在消防演習(xí)中，逃生繩未見(jiàn)民眾試用，若受過(guò)訓(xùn)練的人，使用八字環(huán)配合，可在更高樓層使用。所以向民眾推廣該產(chǎn)品時(shí)就要考慮它的諸多局限性。

2.逃生繩梯（軟梯）

逃生繩梯在國(guó)外多用于三層以下家庭小樓的火災(zāi)逃生，逃生過(guò)程需全程人力操控。該繩梯傳入國(guó)內(nèi)后經(jīng)過(guò)改進(jìn)，其上增加了很多根支撐桿，用于繩梯與墻面撐開一段距離，便于蹬腳，也利用墻面解決了繩梯變形不好攀登等難題。不足之處：遇上陽(yáng)臺(tái)與陽(yáng)臺(tái)間的懸空，繩梯就很難攀爬，由于繩梯的柔軟性，使用繩梯逃生的人必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練才能使用，老、弱、婦、幼、病、殘、孕人士很難使用該繩梯逃生。消防逃生演練中，不見(jiàn)民眾試用。由于使用繩梯逃生的速度非常緩慢，逃生過(guò)程中也容易受到窗口突然竄出的濃煙、高溫影響，使用者失控而墜落，也會(huì)給推廣者、生產(chǎn)廠留下法律糾紛的隱患。因此該產(chǎn)品不適合在高樓火災(zāi)逃生中推廣。

3.緩降器

緩降器由國(guó)外傳入國(guó)內(nèi)已有十多年的時(shí)間，速控機(jī)構(gòu)采用摩擦阻尼原理控制逃生者身體緩降。該產(chǎn)品在國(guó)外基本上僅用于25米以內(nèi)高度逃生，國(guó)內(nèi)仿制的緩降器用于15-30米以內(nèi)。在使用該產(chǎn)品逃生過(guò)程中，無(wú)需操控，所有人群均可使用，但該產(chǎn)品在固定安裝時(shí)，懸掛的緩降器必需與墻面垂直，以便機(jī)芯內(nèi)離心摩擦塊呈理想工作狀態(tài)來(lái)保證離心力的穩(wěn)定，產(chǎn)生穩(wěn)定的摩擦阻力。該產(chǎn)品最大缺點(diǎn)是：若長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離工作，人體重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成的摩擦熱使摩擦系數(shù)發(fā)生變化，可能會(huì)出現(xiàn)失控狀況，釀成人員傷亡事故。另外，該產(chǎn)品如果有水和油的進(jìn)入，會(huì)瞬間打滑失控，為此生產(chǎn)廠家怕出事，不敢對(duì)機(jī)芯加注潤(rùn)滑油，造成潤(rùn)滑不好，結(jié)果可能會(huì)使機(jī)芯發(fā)熱嚴(yán)重而失控，這使其可靠性指標(biāo)變低，也因?yàn)檫@類緩降器下降過(guò)程中速度波動(dòng)大，造成緩降人員旋轉(zhuǎn)、搖擺，讓人提心吊膽，擔(dān)心出現(xiàn)失控事故。由于采用非金屬摩擦材料，其存放安全周期一般在二至三年左右，過(guò)期后必須更換摩擦材料。

4.恒速式緩降器

在央視十套《我愛(ài)發(fā)明》的第99期，《發(fā)明夢(mèng)工場(chǎng)》20130919期等，展示了一種新型恒速式緩降器（速度誤差±2.5%）。由國(guó)內(nèi)航空救生工程師研制，該新型緩降器全部采用合金鋼制造，也是國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)歐洲一百米高度，載重一百公斤檢測(cè)的逃生緩降產(chǎn)品，它可直接浸泡在水、油中工作，因產(chǎn)品多次在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上展示，使得歐美進(jìn)口緩降器2016年從中國(guó)市場(chǎng)全面退出。從《我愛(ài)發(fā)明》中展示的多人從七十多米的高度緩降的視頻來(lái)看，恒速式緩降器是一種可靠而實(shí)用的逃生緩降產(chǎn)品，它解決了老式離心摩擦阻尼緩降器中存在的缺點(diǎn)，安裝簡(jiǎn)便，使用靈活，所有人群均可使用，并可超載使用（可兩成年人一同逃生）。由于采用全合金鋼結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品存放三十年不存在安全問(wèn)題。是一款可以放心推廣的產(chǎn)品。

5.逃生背包

逃生背包是近幾年由國(guó)外流傳至國(guó)內(nèi)的，見(jiàn)《我愛(ài)發(fā)明》20170217期，是為解決老式離心摩擦阻尼緩降器的垂直掛立安裝問(wèn)題而做的一種改進(jìn)。在火災(zāi)蔓延的高樓內(nèi)尋找緩降器的掛點(diǎn)，非常占用寶貴的逃生時(shí)間，且緩降器在使用中不允許搖晃，不得與墻面碰撞，以免碰撞產(chǎn)生沖擊力影響緩降器中離心塊的離心力而失控，為此，國(guó)外工程師采取將緩降器背在身上的方式，讓機(jī)芯呈垂直狀態(tài)，承載繩一端改成環(huán)狀，這樣尋找人體承載固定點(diǎn)就快捷很多。另外，房頂噴水及消防水槍的噴水也難對(duì)防水背包中的緩降器造成影響。不足之處：改進(jìn)后，每個(gè)逃生背包只能使用一次，即只能救一人。使用背包逃生的人存在穿戴時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、在空中的姿態(tài)角度不對(duì)的問(wèn)題，緩降的人體在空中是頭朝墻，可承載沖擊力的雙腳卻遠(yuǎn)離墻，緩降過(guò)程中，雙手要不停地推墻，不然頭部就會(huì)不斷碰墻，造成沖擊碰撞傷害，尤其是給昏迷的人使用，會(huì)造成極大碰傷。

6.尼龍管滑道

該產(chǎn)品早在十年前就流入國(guó)內(nèi)，逃生過(guò)程中需要全程操控?；赖奶由椒ㄆ鹪从诤教彀l(fā)射塔的逃生方案，航天員在發(fā)射塔上等待進(jìn)入航空艙時(shí)，若發(fā)射塔突發(fā)火災(zāi)，航天員可快速跳進(jìn)身邊尼龍管滑道降至地面逃生。由于航天員身著宇航服根本不在乎摩擦產(chǎn)生的高溫，并且經(jīng)過(guò)多次訓(xùn)練，逃生時(shí)不需要尋找管口，也不存在操控的技術(shù)問(wèn)題。但這種滑道式火災(zāi)逃生方式給普通民眾用來(lái)逃生，就存在摩擦熱量產(chǎn)生的高溫等很多問(wèn)題。尼龍管在國(guó)外使用僅限在30米高度以內(nèi)，在國(guó)內(nèi)卻宣傳可至60米高度，不知道這個(gè)高度知否經(jīng)過(guò)專業(yè)測(cè)試。尼龍管滑道另一缺點(diǎn)，安裝點(diǎn)即逃生固定點(diǎn)，若被下方火焰封鎖也不能使用。所以在高樓火災(zāi)中不建議推廣該產(chǎn)品。

7.高樓火災(zāi)鏈?zhǔn)饺后w逃生器

該產(chǎn)品由中國(guó)航空救生工程師研制，在央視《我愛(ài)發(fā)明》第99期，《發(fā)明夢(mèng)工場(chǎng)》20130919期中進(jìn)行了演示，產(chǎn)品本身不怕油、水、泥漿浸泡，也不怕高溫的特性，是一種令人放心的輕型高樓火災(zāi)群體逃生產(chǎn)品。

該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念很超前，產(chǎn)品由承載人體重量的承載鏈和多個(gè)單人緩降用的減速器兩部分組成，承載鏈起到建筑物外逃生通道的作用，該鏈能快速的固定在云梯車或大型吊車的吊鉤上，給火災(zāi)大樓建立一條逃生通道，也可采用多種方式固定在樓房上方，也可靈活采用鏈推車固定，以便在樓頂靈活固定；多個(gè)減速器收放在不同樓層，當(dāng)突發(fā)火災(zāi)時(shí)，承載鏈由樓上方放下，不同樓層的逃生人群只要扣上減速器，即可逃生，緩降過(guò)程無(wú)需操控，男、女、老、少均可使用，與鏈同時(shí)下放的安全繩可供逃生者抓握，提供二重保障，也能用于降至地面的減速器回收，再次使用。該產(chǎn)品非常適用人員密集的場(chǎng)所，性價(jià)比高，使用高度為60米，安全保質(zhì)期30年。該產(chǎn)品不足之處：逃生者必須用幾分鐘就學(xué)會(huì)減速器與承載鏈的扣合。售價(jià)則根據(jù)減速器的配備數(shù)量不同而不同。

8.樓道升降機(jī)

近幾年筆者見(jiàn)到一種通過(guò)樓梯通道逃生的火災(zāi)逃生方式，該方案通過(guò)對(duì)樓梯扶手改進(jìn)解決逃生人群的體重承載。這種方案需要對(duì)樓內(nèi)扶手進(jìn)行改造，但在高樓火災(zāi)中，高溫濃煙充滿樓梯通道的情況下，此類逃生方案尚不清楚是否有更好的解決方案。

9.高樓火災(zāi)救生艙

高樓火災(zāi)救生艙是一種建筑物外的艙式救生方法，在國(guó)際高樓火災(zāi)救生方案中，是一種公認(rèn)正確的群體逃生方法，國(guó)外曾展現(xiàn)過(guò)幾種方案，因?yàn)樾枰娏︱?qū)動(dòng)，未見(jiàn)推廣。2018年以前，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)過(guò)火災(zāi)救生艙的方案，救生艙的承載人數(shù)一般在5人，并需要另一空艙做配重，救生艙安置在樓房頂部，需對(duì)樓房上方進(jìn)行改造?；馂?zāi)救生艙缺點(diǎn)：逃生人群必須逃至樓頂方可進(jìn)艙逃生。救生艙在下降過(guò)程中不能暫停載人，且怕超載失控，使用中還存在很多問(wèn)題。另外，這種逃生方法需要逃生人群跑到樓頂再進(jìn)艙逃生也是一個(gè)很大的難題。

2018年1月19號(hào)，央視十套《我愛(ài)發(fā)明》展現(xiàn)了一種救生艙，由航空救生工程師發(fā)明，是一種安裝快捷、安全可靠的實(shí)用方案。該救生艙采用專用速控機(jī)械對(duì)救生艙的緩降速度進(jìn)行控制，每次可供十人進(jìn)艙逃生，可超載百分之五十使用，該艙下降過(guò)程中可隨機(jī)暫停如同電梯一樣，帶上不同樓層的逃生人群，救生艙的速控機(jī)還有失速保險(xiǎn)功能，超速時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行速控緩降，該救生艙無(wú)需電力驅(qū)動(dòng)。其售價(jià)在三十萬(wàn)左右。

10.云梯車

云梯車有小型云梯車和大型云梯車，都屬于救援設(shè)備。小型云梯車反應(yīng)快，靈活，在美國(guó)被大量使用；大型云梯車目前國(guó)內(nèi)最高可達(dá)101米，車重六十多噸，雖然大型云梯車在演習(xí)中和電視里時(shí)常可見(jiàn)，但是在真實(shí)高樓火災(zāi)救援現(xiàn)場(chǎng)中卻比較少見(jiàn)，因?yàn)榇蠖嗟臉欠恐苓厸](méi)有供云梯車支架的平地，即使云梯車趕過(guò)來(lái)，支架起來(lái)也要二十多分鐘，這時(shí)火災(zāi)已處在猛烈燃燒階段（10-20分鐘），所以，大型云梯車好看而威風(fēng)，行動(dòng)起來(lái)卻不方便。

11.無(wú)人直升機(jī)

在消防展會(huì)上，出現(xiàn)眾多各種各樣的無(wú)人直升機(jī)，大多數(shù)用來(lái)監(jiān)控，若把無(wú)人直升機(jī)和恒速緩降器結(jié)合起來(lái)可解決不少高樓火災(zāi)逃生難題，是一個(gè)值得推廣、研究的方法。

12.火災(zāi)避難艙

央視《我愛(ài)發(fā)明》20170826期展示了另一種避難逃生方案，避難艙采用鋼板及防火隔墊材料制成，艙內(nèi)安裝有供氧設(shè)備等，在高樓火災(zāi)中，無(wú)處可逃生的情況下，躲進(jìn)該艙，等待救援，避難艙可抵御艙外一千多度高溫烘烤，由于該艙大而重，會(huì)給搬運(yùn)安裝帶來(lái)困難，難以推廣，其避難設(shè)計(jì)思想不如高樓中避難層實(shí)用而方便。