比亞迪

比亞迪創(chuàng)立于1995年，從二次充電電池制造起步，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，同時(shí)布局新能源產(chǎn)業(yè)。

比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領(lǐng)先的太陽能和儲能解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)品已經(jīng)出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區(qū)，主要客戶包括中國國家電網(wǎng)、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。

坐在國內(nèi)新能源車頭把交椅的比亞迪，一直充當(dāng)著磷酸鐵鋰電池的“守護(hù)者”。旗下EV300搭載的便是自產(chǎn)自銷的磷酸鐵鋰電池，秦EV300搭載最大功率為160kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電動機(jī)，綜合續(xù)航里程300KM的數(shù)據(jù)基本可以滿足日常生活的用車需求。

比亞迪之所以堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池，是因?yàn)榱?、鐵、鋰等化學(xué)元素成本相對低些，有利于新能源汽車量產(chǎn)。同時(shí)和三元鋰電池相比，鐵電池壽命更長，安全性更高，成本更低，非常適合商用車使用。

2017年底，比亞迪宣布，旗下包括插電式混合動力、純電動汽車在內(nèi)的幾乎全系乘用車，都將搭載三元鋰電池，比亞迪成名的磷酸鐵鋰電池，未來將主要出現(xiàn)在大巴、出租車和專用車市場的產(chǎn)品上。這表明比亞迪同樣看好三元鋰電池的未來發(fā)展空間。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年,主要從事磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰電池等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。

在新能源乘用車方面，寧德時(shí)代主要提供磷酸鐵鋰、三元鋰兩種電池，合作車企包括北汽、華晨寶馬、吉利、奇瑞、東風(fēng)、長城等主流車企。其中，北汽新能源最早的車型-EV系列搭載的就是由寧德時(shí)代、北汽新能源與北大先行共同打造的合資企業(yè)普萊德提供的磷酸鐵鋰電池。

在電動汽車領(lǐng)域，寧德時(shí)代與德國、美國等國際頂級汽

沃特瑪

沃特瑪成立于2002年，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的動力鋰電池企業(yè)之一。公司現(xiàn)有員工4000余人，研發(fā)人員1500余人，沃特瑪與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、山西大運(yùn)、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃、九龍汽車等國內(nèi)一流車企展開合作。

沃特瑪?shù)那吧順穭P電池在深圳成立，其創(chuàng)始人李瑤曾經(jīng)在當(dāng)時(shí)的電池龍頭比亞迪中工作過，還一度負(fù)責(zé)過電池標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目。成立之初，樂凱公司造的是鎳氫電池，但后來一直漲價(jià)的原材料帶來了龐大的資金壓力，于是李瑤開始帶領(lǐng)公司尋找新的技術(shù)方向。2006年，李瑤找到了成本更低、壽命更長的電池方向——磷酸鐵鋰。

2011年，沃特瑪聲稱在新能源公交市場上斬獲了近70%的份額。2016年，更是以52億元的價(jià)格被堅(jiān)瑞消防收購。相較于一年之前，沃特瑪?shù)墓乐翟诒敬问召徶蟹怂谋?。車廠商及國內(nèi)眾多知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系，為全球客戶研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車、混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)。在儲能領(lǐng)域，寧德時(shí)代也承接了部分關(guān)鍵客戶的大型儲能項(xiàng)目，建立了動力和儲能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，年項(xiàng)目總量已超過40兆瓦時(shí)。

寧德時(shí)代起步是從新能源（香港）科技有限公司（ATL）中分拆而來，許多員工均來自ATL。ATL在國內(nèi)被稱為鋰電池行業(yè)的黃埔軍校，國內(nèi)超過10%以上的電芯廠商總工程師或研發(fā)經(jīng)理來自ATL，20%以上的電芯設(shè)備廠商實(shí)際控制人也來自ATL。

這樣的團(tuán)隊(duì)注定了寧德時(shí)代在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，這也令寧德時(shí)代的技術(shù)水平得到了質(zhì)的提升，也引起了國際車企的關(guān)注，北京奔馳、大眾等多家知名廠商要求與其合作也從一個側(cè)面證實(shí)了其技術(shù)能力的出眾。

天能電池

天能集團(tuán)是中國新能源動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，創(chuàng)始于1986年。集團(tuán)所研發(fā)的天能真黑金電池具有不怕跑、不怕冷、不怕重、不怕鼓的特點(diǎn)，主要運(yùn)用于高端電動自行車、高端電動摩托車、高端電動三輪車、高端新能源汽車等。

該電池運(yùn)用多元復(fù)合稀土合金制造的板柵，解決陽極膜問題，促使電池更耐用，壽命更長。其正極配方中添加了超穩(wěn)定碳纖維，使得電池?fù)碛懈鼜?qiáng)的動力；負(fù)極配方中添加了黑金——石墨烯，可以提升電池的低溫性能。

此外，天能獨(dú)家研制的神秘塑殼配料，極大增強(qiáng)了塑殼散熱性能，防止電池鼓包。該系列電池是天能專門為新能源汽車設(shè)計(jì)開發(fā)，包括電動轎車、客車、微型電動車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、特種車設(shè)計(jì)開發(fā)的，產(chǎn)品擁有多項(xiàng)國家專利技術(shù)，是安全、環(huán)保、輕便、長壽命的動力型鋰離子蓄電池。

該產(chǎn)品使用圓柱形電芯，安全性能好，適應(yīng)性能強(qiáng)。該產(chǎn)品循環(huán)壽命長，100%DOD情況下一般均可達(dá)到1800次以上。其高溫、低溫循環(huán)性能優(yōu)異，在-15°C～55°C內(nèi)正常工作，單體電池在-20°C容量保持70%以上，電池組容量保持88%以上。

精進(jìn)電動

精進(jìn)電動是中國新能源汽車電機(jī)和動力系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。公司自2008年成立十年以來，成功地把中國新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)品推向了大批量產(chǎn)業(yè)化和國際化，確立了在全球新能源汽車電機(jī)和傳動系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。

精進(jìn)電動連續(xù)三年穩(wěn)居中國客車及物流車的公告份額和市場份額第一名， 連續(xù)三年穩(wěn)居中國純電動乘用車獨(dú)立電機(jī)供應(yīng)商裝車份額第一，是目前唯一出口電機(jī)電動系統(tǒng)的中國本土電動系統(tǒng)供應(yīng)商。

精進(jìn)電動致力于新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新，在乘用車和商用車兩大市場為客戶提供完善的電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案：包括高功率密度水冷電機(jī)、油冷電機(jī)系統(tǒng)、機(jī)電耦合混合動力總成、新能源汽車專用電機(jī)與變速器、電機(jī)減速器總成 。公司的產(chǎn)品成功配套了中國和全球著名乘用車和商用車企業(yè)的大批量車型，遠(yuǎn)銷全球市場。

精進(jìn)電動在北京、上海、石家莊、美國密西根州等地設(shè)立了研發(fā)中心，在北京建立了國際領(lǐng)先的新能源汽車電機(jī)和傳動系統(tǒng)測試中心。在上海嘉定和石家莊正定，精進(jìn)電動先后建設(shè)了年產(chǎn)20萬臺和年產(chǎn)50萬臺電機(jī)和驅(qū)動總成的先進(jìn)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。

精進(jìn)電動的純電動轎車用高速電機(jī)本體及電動系統(tǒng)系列產(chǎn)品， 覆蓋A00 到C級轎車、SUV和MPV等車型，功率密度最高接近5kW/kg, 扭矩密度超過7Nm/kg,電機(jī)本體效率超過96%，電動系統(tǒng)工況效率超過89%。2016年，精進(jìn)電動首創(chuàng)了中國首臺電機(jī)與變速器一體化的電動系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2019年批量投放市場。

另外，精進(jìn)電動還有乘用車插電混合動力和混合動力機(jī)電耦合雙模驅(qū)動系統(tǒng)（EDU系統(tǒng)）、ISG混聯(lián) -免維護(hù)插電混合動力系統(tǒng)、電磁換擋變速器（EMAT）驅(qū)動總成、一體化動力分配雙電機(jī)系統(tǒng)、高速轎車電機(jī)+減速器電驅(qū)動總成等產(chǎn)品。

奇瑞安川

奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司成立于2016年9月，坐落于皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)核心城市——蕪湖，由奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司和日本安川電機(jī)株式會社共同出資組建。

公司主要根據(jù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的需求，從事高端新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售業(yè)務(wù)。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)5萬臺電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)能力,成為日本安川電機(jī)在中國市場唯一的車用先進(jìn)電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)基地，同時(shí)填補(bǔ)國內(nèi)高端電驅(qū)動系統(tǒng)的空白。

2017年12月28日上午11時(shí)許,奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司首臺自主研發(fā)的95kW電機(jī)及控制器在安徽蕪湖生產(chǎn)線下線，這標(biāo)志著奇瑞安川公司將陸續(xù)向奇瑞全系新能源汽車及中國新能源供應(yīng)安川品質(zhì)的電驅(qū)動系統(tǒng)，為其打造出更具優(yōu)勢的市場競爭能力。同時(shí)也意味著合資公司已經(jīng)完全具備了研發(fā)制造世界水平驅(qū)動電機(jī)的技術(shù)，為蕪湖新能源產(chǎn)品鏈條布局更趨完整。

奇瑞安川公司致力于驅(qū)動電機(jī)及控制器的研發(fā)和生產(chǎn)，并引入包括安川“QMET”在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，規(guī)劃形成年產(chǎn)10萬臺電驅(qū)動系統(tǒng)的配套生產(chǎn)能力。該項(xiàng)目不僅為汽車的研發(fā)生產(chǎn)提供了巨大的技術(shù)支撐和配套能力保障，同時(shí)也被列為蕪湖市政府新能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)核心零部件產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，更重要的是填補(bǔ)了國內(nèi)在高端電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的空白，使得奇瑞在這一領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

以此為依托，奇瑞公司計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬輛新能源產(chǎn)品的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展跨上更大臺階。據(jù)悉，目前，有3款純電動車以及一款插電式混合動力車型在售，分別為eQ、小螞蟻eQ1,以及艾瑞澤7e。

蔚來電機(jī)

本屆北京車展, 全球領(lǐng)先的智能電動汽車公司蔚來攜ES8精彩亮相坐落于中國國際展覽中心新館E3館的蔚來中心。計(jì)劃于今年量產(chǎn)交付而備受關(guān)注的ES8搭載了來自XPT蔚來驅(qū)動科技領(lǐng)先的智能化電動力平臺。

XPT蔚來驅(qū)動科技是蔚來集團(tuán)的全資子公司，是一家提供智能動力解決方案的科技公司。 ES8搭載的雙電機(jī)和儲能系統(tǒng)是由XPT所提供的高性能EDS電驅(qū)動系統(tǒng)和輕量化ESS儲能系統(tǒng)。

XPT一體化的EDS電驅(qū)動系統(tǒng)，集成高性能感應(yīng)電機(jī)、大扭矩齒輪箱和基于獨(dú)特雙三相拓?fù)浼軜?gòu)設(shè)計(jì)的電機(jī)控制器，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)240千瓦的功率及420?！っ椎呐ぞ?。高功率、大扭矩、高轉(zhuǎn)速的動力新組合，給用戶帶來極速與強(qiáng)勁合而為一的動力感受。

XPT輕量化的ESS儲能系統(tǒng)，采用高能量密度電池組和高強(qiáng)度殼體，并配備先進(jìn)電池管理系統(tǒng)、高效液冷溫控和快換技術(shù)，電池能量高達(dá)70千瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)高能效磅礴新動力。

英搏爾

珠海英搏爾電氣股份有限公司成立于2005年，是一家專注于電動車輛電氣系統(tǒng)技術(shù)自主創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，主營業(yè)務(wù)以電機(jī)控制業(yè)務(wù)為主。

英搏爾深耕行業(yè)十余年，積累了深厚的理論知識和實(shí)踐開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握了電動車輛電氣系統(tǒng)核心技術(shù)，組建了一支電動車輛電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開發(fā)隊(duì)伍。

如今的英搏爾已經(jīng)擁有100多項(xiàng)授權(quán)專利獎項(xiàng)，在電動場地車輛、中低速電動車、小型純電動乘用車市場領(lǐng)域取得了良好的技術(shù)產(chǎn)品成果和技術(shù)認(rèn)可。并獲得了功率電動和控制技術(shù)的創(chuàng)新成果，在高速中大型乘用車上取得了更多整車廠的配套應(yīng)用和合作。

正海磁材

正海磁材為國內(nèi)新能源和節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域高性能釹鐵硼永磁材料的主要供應(yīng)商，主營業(yè)務(wù)為高性能釹鐵硼永磁材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

公司自2015年3月完成對上海大郡的股權(quán)收購之后，形成了“高性能釹鐵硼永磁材料+新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)”的雙主營業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

上海大郡動力控制技術(shù)有限公司成立于2005年，是一家有著深厚研發(fā)背景的技術(shù)性企業(yè)。2016年大郡控制再次憑借《高功率密度電機(jī)控制器》項(xiàng)目，成為新能源汽車領(lǐng)域受國家重點(diǎn)支持的兩家電機(jī)控制器企業(yè)之一，是名副其實(shí)的“國家隊(duì)”成員。目前已成功為北汽、廣汽、東風(fēng)等乘用車及金龍、中通、福田等商用車在內(nèi)的20余家客戶進(jìn)行配套，市場總保有量超過11萬臺套。

憑借正海磁材資本上的支持,上海大郡逐漸成為新能源汽車電控系統(tǒng)的寡頭之一,配套車型中北汽、廣汽等系列車型的銷售增速較高。

藍(lán)海華騰

藍(lán)海華騰是一家專業(yè)致力于工業(yè)自動化控制產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，是目前國內(nèi)主要的電動汽車電機(jī)控制器供應(yīng)商，也是內(nèi)資企業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先的中低壓變頻器供應(yīng)商，公司開發(fā)的異步伺服驅(qū)動器在國內(nèi)注塑機(jī)、壓鑄機(jī)等液壓系統(tǒng)改造市場有著廣泛應(yīng)用。

公司是最早進(jìn)入電控領(lǐng)域的企業(yè)之一,擁有行業(yè)領(lǐng)先的矢量控制技術(shù),產(chǎn)品可滿足不同客戶需求。公司客戶已涵蓋廈門金龍、金旅、中車、北汽福田、一汽、中通、蘇州金龍、申沃、五洲龍等主流客車車企;在穩(wěn)定新能源客車客戶需求的同時(shí),公司加大了純電動物流車客戶的開拓力度,深度布局產(chǎn)量領(lǐng)先的東風(fēng)汽車,并與一汽集團(tuán)簽署電動物流車電控供貨協(xié)議。公司電控業(yè)務(wù)收入持續(xù)高速增長,已經(jīng)躋身市場第一梯隊(duì),未來市場份額仍有望提升。

上海電驅(qū)動

上海電驅(qū)動股份有限公司成立于2008年，一直致力于節(jié)能與新能源汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，主要產(chǎn)品應(yīng)用于各類新能源驅(qū)動的乘用車、商用車、專用車等，公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，現(xiàn)已成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

公司集中了行業(yè)優(yōu)勢資源，擁有一支近200人的高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研究方向覆蓋領(lǐng)域各方面，先后為國內(nèi)整車企業(yè)配套開發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)車用電驅(qū)動系統(tǒng)200多項(xiàng)，具有豐富的車用電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

作為國家電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長單位、上海汽車電驅(qū)動工程技術(shù)研究中心的依托單位，團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)和參與科技部863電動汽車重大專項(xiàng)30項(xiàng)、科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目5項(xiàng)，創(chuàng)新工程專項(xiàng)8項(xiàng)、工信部項(xiàng)目2項(xiàng)，承擔(dān)上海市科技攻關(guān)課題10項(xiàng)。同時(shí)，公司歷年科研投入比例占銷售收入的20%以上，并取得多項(xiàng)車用電驅(qū)動領(lǐng)域核心專利，直接主持和參與了10余項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，有較強(qiáng)的行業(yè)影響力。