古麗米熱·阿不力孜

摘 要：機動車尾氣是造成大氣污染的主要原因，同時機動車尾氣對人類健康也產(chǎn)生了嚴重的危害。為此，本文在詳細分析烏魯木齊機動車尾氣污染現(xiàn)狀與治理現(xiàn)狀后，提出幾點做好機動車尾氣污染的治理工作的策略，希望可以達到降低機動車尾氣污染的目的，使人們處于健康、安全的環(huán)境之中。

關(guān)鍵詞：機動車 尾氣污染 治理策略

中圖分類號：X831 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）01（b）-0124-02

機動車尾氣中主要包含了碳氮化物、一氧化碳、含鉛污染物、微塵顆粒等，當其排放于空氣中時，會在降低空氣質(zhì)量的同時對人們身體健康程度產(chǎn)生威脅，此時容易降低人們的生活質(zhì)量，甚至造成人們發(fā)生一系列疾病。由此可見，做好機動車尾氣污染治理工作勢在必行。

1 機動車尾氣污染現(xiàn)狀與治理現(xiàn)狀

1.1 機動車尾氣污染現(xiàn)狀

隨著我國人們生活水平的逐漸提升，汽車保有量也處于不斷增加的狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國機動車保有量呈現(xiàn)出近20%的年均增長率，且在城市增加的機動車中，橋車增長速度處于領(lǐng)先地位，雖然這為人們出行提供了極大便利，但是導致我國機動車尾氣污染現(xiàn)狀更嚴峻。

從烏魯木齊機動車保有量以及機動車出行現(xiàn)狀來看，特別是在早晚高峰階段，機動車所排放的污染物逐漸增加，機動車尾氣已經(jīng)成為當前造成烏魯木齊發(fā)生大氣污染的主要原因[1]。在對機動車尾氣進行分析后，發(fā)現(xiàn)機動車尾氣中包含著氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、醛類物質(zhì)、微塵顆粒等，它們對人體健康的威脅是不言而喻的。因此在機動車數(shù)量逐漸增多，且機動車仍處于不斷增加的態(tài)勢下，機動車尾氣污染現(xiàn)狀不容樂觀，急需開展機動車尾氣污染防治與處理工作。

1.2 機動車尾氣治理現(xiàn)狀

隨著人們對健康與環(huán)境的重視，現(xiàn)階段我國已經(jīng)積極開展了環(huán)境保護工作。與以往相比，烏魯木齊空氣質(zhì)量有所提升，但是在詳細分析機動車尾氣治理現(xiàn)狀后，發(fā)現(xiàn)其在機動車尾氣污染治理方面仍然存在著一些不足，具體來說主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是缺少對機動車數(shù)量與機動車類型的控制。眾所周知，造成機動車尾氣污染成為大氣污染主要來源的原因，一方面是機動車尾氣中污染物濃度高，另一方面也是當前機動車數(shù)量多，然而由于缺少對機動車類型與機動車數(shù)量的控制，導致當前機動車尾氣治理現(xiàn)狀并不十分理想。二是雖已將機動車污染排放控制標準等眾多內(nèi)容納入到環(huán)境管理法律之中，但機動車尾氣管理工作尚待規(guī)范，否則無法通過統(tǒng)一的標準對排放超標的機動車進行處理，監(jiān)督管理責任與監(jiān)督管理力度仍需要得到提升。三是由于現(xiàn)階段機動車尾氣已經(jīng)對環(huán)境產(chǎn)生了嚴重污染，但是在進行環(huán)境保護以及機動車尾氣治理過程中，環(huán)境監(jiān)測工作力度尚有不足，從機動車尾氣入手制定相應的尾氣凈化策略不夠完善，此時節(jié)能減排與機動車尾氣處理效果并不十分理想，機動車尾氣對環(huán)境與人們健康的危害較大。

2 做好機動車尾氣污染的治理工作的策略

2.1 控制機動車生產(chǎn)廠家，推廣環(huán)保型機動車

在科學技術(shù)逐漸發(fā)展背景下，我國已經(jīng)推行了機動車節(jié)能環(huán)保措施，特別是機動車節(jié)油措施，在技術(shù)水平與科研水平不斷提升的狀態(tài)下，環(huán)保型機動車已經(jīng)成為可能。此時相關(guān)管理部門就需要從源頭入手，通過與機動車生產(chǎn)廠家的溝通，全面了解現(xiàn)行機動車生產(chǎn)技術(shù)情況，引導其認識到機動車對環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響，同時也需要為機動車生產(chǎn)廠家講授一些與機動車排放量控制相關(guān)的法律規(guī)范內(nèi)容，促使其認識到生產(chǎn)環(huán)保型機動車已經(jīng)成為必然趨勢，進而使得機動車生產(chǎn)廠家能夠積極研究并推廣環(huán)保型機動車。

一方面，相關(guān)部門應制定出機動車尾氣排放指標的硬性標準，嚴格參照機動車尾氣排放情況確定機動車能夠投入到市場運營之中，且針對當前國家已經(jīng)明確淘汰的機動車車型，禁止機動車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)與出售[2]。相信在相關(guān)部門的管理與約束下，機動車生產(chǎn)廠家會做好為其檢測工作。另一方面，有關(guān)部門也需要做好新售車型尾氣檢測工作，從源頭入手減少尾氣排放污染嚴重的車型售出。同時針對積極研發(fā)新型節(jié)能環(huán)保機動車的生產(chǎn)廠家來說，政府部門以及相關(guān)管理部門應通過資金支持與政策支持的方式給予鼓勵，保證機動車生產(chǎn)行業(yè)能夠做好節(jié)能環(huán)保型機動車研發(fā)工作，使我國節(jié)能減排效果更為理想。

2.2 基于機動車排放量，實現(xiàn)環(huán)境立法并完善相關(guān)標準

基于機動車尾氣污染現(xiàn)狀，要想提升尾氣污染治理效果，就需要借助法律武器規(guī)范機動車駕駛?cè)藛T與機動車尾氣治理人員的行為操作。建議有關(guān)部門應通過統(tǒng)計機動車日常排放量，基于相應排放量實現(xiàn)環(huán)境立法并完善相關(guān)法律標準，使機動車尾氣治理工作更加規(guī)范。

基于對現(xiàn)行機動車排放量的分析，建議在環(huán)境法律中應重點完善以下幾方面內(nèi)容：一是機動車排放量分層工作。單純實行機動車限號是不科學、不合理的，因此機動車尾氣污染治理工作人員就需要統(tǒng)計不同車型機動車尾氣排放量，做好機動車類型分層工作，大體將機動車分成尾氣排放量低、尾氣排放量中以及尾氣排放量高3種類型。在做好機動車類型記錄工作后，明確該類機動車每周可以出行的次數(shù)，此舉可以提高機動車尾氣污染治理法律公平程度。二是將機動車尾氣污染排放控制標準納入烏魯木齊地方法規(guī)中。在保證其不會與國家法律條款出現(xiàn)違背的基礎(chǔ)上，使機動車管理人員可以參照相關(guān)標準確定機動車是否為尾氣超排放車輛，依據(jù)法律相關(guān)內(nèi)容對其進行處罰。三是完善機動車尾氣污染治理人員工作職責。通過完善該方面內(nèi)容，促使機動車尾氣污染治理人員能夠更好地實施國家環(huán)保部門已經(jīng)提出的制度，提高機動車尾氣污染治理規(guī)范性與有效性，保證烏魯木齊環(huán)境質(zhì)量能夠得到提升。

2.3 提高監(jiān)測機構(gòu)監(jiān)管力度，采取尾氣凈化策略

當國家以及地方完善環(huán)境保護法律后，地方監(jiān)測機構(gòu)也必須加大監(jiān)督管理力度。只有如此才可以在及時發(fā)現(xiàn)排放量超標車輛的基礎(chǔ)上，給予其處罰，讓本城市機動車駕駛?cè)藛T都能夠意識到機動車尾氣對人們而言的危害，進而在城市居民共同努力的基礎(chǔ)上，做好城市空氣保護工作，為人們健康生活做出貢獻[3]。

一方面，有關(guān)部門需要建立起健全的機動車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)，保證城市內(nèi)運行的每一輛機動車都會接受到排放量監(jiān)測，基于相應排放標準給不同類型機動車發(fā)放不同顏色環(huán)保標識，合理確定其周出行次數(shù)[4]。同時機動車尾氣監(jiān)測部門還應做好城市內(nèi)機動車尾氣定期檢查與不定期檢查工作，以便給予排放量不合格的機動車以處罰。另一方面，機動車尾氣監(jiān)測部門工作人員還需要通過對機動車尾氣的分析與抽查，全面了解機動車尾氣中所包含的物質(zhì)，以便制定出有針對性的凈化策略。同時也可以為機動車安裝尾氣凈化處理裝置，盡可能使得機動車最終排放出的尾氣為無毒無害氣體，保障人們生命健康。

3 結(jié)語

綜上所述，要想做好機動車尾氣污染治理工作，還需要從源頭入手，積極推廣發(fā)展環(huán)保型機動車，并在立法的基礎(chǔ)上，控制機動車尾氣排放量，使機動車駕駛?cè)藛T可以在法律的約束下，為環(huán)境保護工作作出貢獻。除此以外，空氣質(zhì)量檢測部門以及相關(guān)行政部門還需要做好監(jiān)管與控制，采取科學、合理的尾氣凈化策略，以保證城市控制質(zhì)量更高，讓人們處于健康、安全的城市環(huán)境之中。

參考文獻

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