魯建華

案例1 寶馬F18車(chē)空調(diào)制冷效果差

故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)華晨寶馬5系車(chē)（車(chē)型代號(hào)為F18），搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)，因空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差而進(jìn)廠(chǎng)檢修。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后，接通空調(diào)AC開(kāi)關(guān)，空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)不涼，特別是右側(cè)的出風(fēng)口，吹出的風(fēng)是溫?zé)岬摹?/p>

連接故障檢測(cè)儀（ISTA），調(diào)取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)低壓管路，管路涼度足夠，說(shuō)明制冷量正常，推斷可能的故障原因有蒸發(fā)器臟堵、風(fēng)門(mén)故障、風(fēng)道密封不良、暖風(fēng)水箱熱量過(guò)大（暖風(fēng)水閥有問(wèn)題）等。

用ISTA進(jìn)入自動(dòng)恒溫空調(diào)（IHKA）讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，結(jié)果如圖1所示。正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，數(shù)據(jù)流紛繁復(fù)雜，盲目地去看，必然是得不到有價(jià)值的信息，只有掌握車(chē)型的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，才能抓住關(guān)鍵數(shù)據(jù)。那么從該車(chē)的數(shù)據(jù)流中能看出什么門(mén)道呢？如果熟悉該車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，就會(huì)知道該車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)是雙區(qū)空調(diào)，但卻只有一個(gè)通風(fēng)溫度傳感器，位于左側(cè)，所以數(shù)據(jù)流中的右側(cè)通風(fēng)溫度傳感器的數(shù)據(jù)是一個(gè)固定值，也就是一個(gè)虛假的數(shù)據(jù)，不能作為參考。因此，重點(diǎn)要關(guān)注的數(shù)據(jù)應(yīng)該是左側(cè)和右側(cè)暖風(fēng)熱交換器溫度傳感器的數(shù)據(jù)，這2個(gè)傳感器分別監(jiān)控暖風(fēng)水箱兩側(cè)的溫度，可以通過(guò)這2個(gè)傳感器掌握供熱系統(tǒng)當(dāng)前的工作情況。從該車(chē)的數(shù)據(jù)可以看出，左側(cè)暖風(fēng)熱交換器溫度傳感器顯示溫度為17 ℃，而右側(cè)暖風(fēng)熱交換器溫度傳感器顯示溫度為97 ℃，明顯不正常。接著，查看電子接線(xiàn)盒裝置（JBE）控制單元內(nèi)關(guān)于空調(diào)冷暖功能的數(shù)據(jù)流（圖2），可以看到左右側(cè)暖風(fēng)水閥的控制狀態(tài)均為100%（關(guān)閉），說(shuō)明控制單元的指令沒(méi)有問(wèn)題。

圖1 ISTA讀取到的數(shù)據(jù)流（截屏）

既然控制部分沒(méi)有問(wèn)題，但右側(cè)暖風(fēng)熱交換器溫度傳感器顯示的溫度卻不正常，可以判斷故障原因不是右側(cè)暖風(fēng)水閥損壞就是右側(cè)暖風(fēng)熱交換器溫度傳感器有問(wèn)題。此時(shí)，斷開(kāi)暖風(fēng)水閥的導(dǎo)線(xiàn)連接器（此時(shí)兩側(cè)暖風(fēng)水閥均處于打開(kāi)狀態(tài)），IHKA的數(shù)據(jù)流如圖3所示，由此可以初步判斷右側(cè)暖風(fēng)熱交換器溫度傳感器沒(méi)問(wèn)題。再結(jié)合該車(chē)制冷效果不良，右側(cè)出風(fēng)口吹出熱風(fēng)的故障現(xiàn)象分析，可以判斷暖風(fēng)水閥有問(wèn)題。

圖2 電子接線(xiàn)盒裝置（JBE）控制單元內(nèi)的空調(diào)冷暖功能數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 斷開(kāi)暖風(fēng)水閥導(dǎo)線(xiàn)連接器后的數(shù)據(jù)流（截屏）

故障排除更換暖風(fēng)水閥后試車(chē)，相關(guān)數(shù)據(jù)流均已恢復(fù)正常（圖4），故障排除。

總結(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的正常工作需要傳感器輸入正確的信號(hào)、控制單元正確的控制和執(zhí)行器正確的執(zhí)行。該車(chē)的故障就是執(zhí)行部分（暖風(fēng)水閥）出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的空調(diào)制冷效果不良。常見(jiàn)的故障案例中與之相對(duì)應(yīng)的另外一種情況是，冬天開(kāi)啟空調(diào)制熱功能時(shí)，由于某側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器存在問(wèn)題，導(dǎo)致反饋的溫度遠(yuǎn)高于實(shí)際值，這個(gè)時(shí)候控制單元就會(huì)認(rèn)為該側(cè)溫度已經(jīng)超過(guò)了設(shè)定溫度，就會(huì)控制其降低溫度，所以就可能出現(xiàn)某側(cè)暖風(fēng)正常，而另一側(cè)卻吹出冷風(fēng)的情況，這種情況就屬于輸入端（傳感器信號(hào)錯(cuò)誤）存在問(wèn)題，影響了控制單元的正確控制，其實(shí)控制端和執(zhí)行端都沒(méi)有問(wèn)題。

圖4 數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常（截屏）

案例2 寶馬F18車(chē)駕駛?cè)藗?cè)腳部出風(fēng)口吹出熱風(fēng)

故障現(xiàn)象一輛2010年產(chǎn)寶馬F18車(chē)，因駕駛?cè)藗?cè)腳部出風(fēng)口吹出熱風(fēng)而進(jìn)廠(chǎng)檢修。

故障診斷連接ISTA對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，讀取到的故障代碼為“802098 駕駛?cè)藗?cè)水閥：對(duì)搭鐵短路”。讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流，結(jié)果見(jiàn)表1所列。

表1 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流

從數(shù)據(jù)流可以看出左側(cè)暖風(fēng)熱交換器溫度傳感器的數(shù)據(jù)不正常。其實(shí)該車(chē)的故障點(diǎn)比較明確，就是暖風(fēng)水閥方面的問(wèn)題，那么如何快速確認(rèn)故障點(diǎn)呢？常規(guī)的診斷方法為，根據(jù)故障代碼提示斷開(kāi)暖風(fēng)水閥導(dǎo)線(xiàn)連接器，對(duì)相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行測(cè)量，然后可以測(cè)量暖風(fēng)水閥的電阻，最后確認(rèn)故障點(diǎn)。但其實(shí)該故障還有快速診斷方法：斷開(kāi)暖風(fēng)水閥導(dǎo)線(xiàn)連接器，然后重新讀取故障代碼，如果故障代碼變?yōu)椤芭L(fēng)水閥對(duì)正極短路/斷路”，說(shuō)明故障點(diǎn)在暖風(fēng)水閥本身，如果故障代碼保持不變，則需要進(jìn)一步對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行測(cè)量。

斷開(kāi)暖風(fēng)水閥導(dǎo)線(xiàn)連接器后，讀取故障代碼，故障代碼改變，說(shuō)明故障出在暖風(fēng)水閥本身。

故障排除更換暖風(fēng)水閥后故障排除。測(cè)量存在故障的暖風(fēng)水閥的電阻，左側(cè)電磁閥電阻約為0.3 Ω，不正常；右側(cè)電磁閥電阻約為14 Ω，正常。

總結(jié) 隨著汽車(chē)科技的日益發(fā)展，電氣部件不斷增加，整車(chē)集成度和關(guān)聯(lián)性顯著提高，相互之間控制邏輯更加嚴(yán)謹(jǐn)。汽車(chē)維修人員要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，掌握結(jié)構(gòu)和控制原理，不能只會(huì)“拆、看、換”，盲目換件不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，即使修好了，也說(shuō)不出一個(gè)所以然來(lái)。