歐陽(yáng)文琪

紐博格林北環(huán)賽道以其超高的駕馭難度而聞名于世，素來(lái)有“綠色地獄”之稱(chēng)。它也是一年一度的紐博格林24小時(shí)耐力賽的舉辦地，高難度賽道和耐力賽的雙重考驗(yàn)，吸引了世界各地的車(chē)手前來(lái)挑戰(zhàn)。今年的紐博格林24小時(shí)耐力賽，不僅能看到諸如CTCC冠軍車(chē)手何曉樂(lè)等中國(guó)車(chē)手的活躍表現(xiàn)，比賽本身也是精彩紛呈。

保時(shí)捷vs.梅賽德斯

保時(shí)捷陣營(yíng)和梅賽德斯陣營(yíng)在今年的紐博格林24小時(shí)耐力賽中為車(chē)迷呈現(xiàn)了一場(chǎng)激烈的攻防戰(zhàn)。在比賽前半程，911號(hào)保時(shí)捷賽車(chē)一直以顯著優(yōu)勢(shì)占據(jù)領(lǐng)跑位置，然而一次事故讓這一切化為烏有——駕駛賽車(chē)的Romain Dumas在比賽第14小時(shí)中撞車(chē)，導(dǎo)致整個(gè)車(chē)組不得不退出爭(zhēng)奪。

接過(guò)爭(zhēng)冠重任的則是同隊(duì)的912號(hào)賽車(chē)，雖然他們?cè)诒荣愰_(kāi)局階段遭遇輪胎緩慢漏氣，但之后逐漸從劣勢(shì)中恢復(fù)，重回領(lǐng)先集團(tuán)，而他們的對(duì)手則是4號(hào)梅賽德斯賽車(chē)。在比賽后半程中，由于雨水干擾，領(lǐng)跑位置多次易主，但勝利的天平卻漸漸向4號(hào)賽車(chē)傾斜——912號(hào)賽車(chē)因在黃旗區(qū)域（slow zone）超速，需要罰停3分鐘。

然而紐北多變的天氣卻給了幾乎穩(wěn)操勝券的4號(hào)賽車(chē)致命一擊。在比賽還剩3小時(shí)之際，由于賽道上大霧彌漫，出于安全考量，賽會(huì)決定暫停比賽，4號(hào)賽車(chē)此前建立的5分鐘的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

比賽重啟之后，912號(hào)賽車(chē)在第一和第二彎上演了大膽的超越，雖然4號(hào)賽車(chē)之后也試圖反擊，但沒(méi)有成功，最終保時(shí)捷賽車(chē)帶著26秒的優(yōu)勢(shì)率先沖過(guò)終點(diǎn)線，為這個(gè)德國(guó)品牌拿下了該項(xiàng)賽事的第12冠。

季軍位置的“失而復(fù)得”

除了爭(zhēng)冠大戰(zhàn)，對(duì)于領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一席的爭(zhēng)奪同樣激烈而精彩。原本處于第三位的5號(hào)梅賽德斯賽車(chē)在比賽重啟之后在賽道上打滑，丟失了兩個(gè)位置，看似要就此遺憾錯(cuò)過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，然而駕駛賽車(chē)的Yelmer Buurman很快調(diào)整狀態(tài)，追上了身前同隊(duì)的6號(hào)梅賽德斯賽車(chē)和7號(hào)阿斯頓·馬丁賽車(chē)并逐一完成超越，完美彌補(bǔ)了自己此前犯下的錯(cuò)，為車(chē)隊(duì)帶回了季軍。

在奧迪的邀請(qǐng)下，sportauto有幸在賽前駕駛奧迪R8，體驗(yàn)一把在紐博格林北環(huán)賽道上飛馳的感覺(jué)：

當(dāng)?shù)弥夷荞{駛奧迪R8在紐北跑一圈時(shí)，我先回顧了一下自己的駕駛“閱歷”，發(fā)現(xiàn)自己可能不太適合來(lái)完成這項(xiàng)任務(wù)——我曾擁有的速度最快的車(chē)型是1994款標(biāo)致405，如果你在字典中查找“龜速”這個(gè)詞，你可能會(huì)在詞條附注的圖片里看到這臺(tái)車(chē)。但既然接下了這項(xiàng)任務(wù)，我就要做好它。

試駕的那一天，紐北賽道的天氣非常好，一列顏色鮮艷的R8停在路邊，我被分配到了一輛漂亮的黃色奧迪。不過(guò)一坐進(jìn)駕駛艙，我就困惑了：我的405最多5個(gè)按鈕，其中4個(gè)還基本沒(méi)什么用;但R8車(chē)上有一大推按鈕，大部分都在方向盤(pán)上。

我思考片刻，決定先按下“啟動(dòng)”按鈕試試。在我身后，溫和而低沉的引擎轟鳴聲響起，電子儀表盤(pán)告訴我現(xiàn)在該進(jìn)入駕駛模式了，但是并未說(shuō)明該怎么做。于是我只能自己摸索，在按下了更多按鈕并且輕踩油門(mén)后，它終于開(kāi)始向前動(dòng)了。

“綠色地獄”一開(kāi)始看上去并不如傳聞中的那樣可怕。我很享受地駕駛著這款比405馬力大了六倍的車(chē)型，安全地通過(guò)了幾個(gè)彎角，然后我面前出現(xiàn)了一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的下坡，隨后又是一個(gè)上坡。我懷疑在那之后有一個(gè)彎角，但是從我所在的位置看不到它。這一路段沒(méi)什么彎角，是時(shí)候猛踩油門(mén)了！

引擎轟鳴起來(lái)，R8像子彈一樣沖了出去。我的余光里看到在賽道邊揮旗的馬修，還有在草地上搭起帳篷的人們。我不敢去看車(chē)速表，因?yàn)槲荫R上就要接近那個(gè)“隱形”的彎角了。這臺(tái)車(chē)在上坡時(shí)也沒(méi)有減速，賽道上的涂鴉在我眼中只剩一團(tuán)模糊。那個(gè)盲彎就要到了！于是我重重地踩下了剎車(chē)……

笑容浮現(xiàn)在了我的臉上，我沒(méi)有失控！也許是車(chē)上數(shù)不清的電子駕駛輔助系統(tǒng)幫到了我，也可能是我的潛意識(shí)在警告自己不要做得太過(guò)頭。

這款?yuàn)W迪R8真的是一款很棒的車(chē)，我從未想過(guò)自己會(huì)如此享受。而且它也非常容易駕馭，在它的陪伴下，“綠色地獄”就仿佛是自己家的后花園一般。德國(guó)是奧迪的誕生地，而這一次，它讓我也有了賓至如歸的感覺(jué)。