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        南關(guān)煤礦施工底錨桿底鼓治理實(shí)踐

        2018-06-01 06:55:38
        機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年5期
        關(guān)鍵詞:拉底底鼓鋼帶

        陳 寧

        (汾西礦業(yè)南關(guān)煤業(yè), 山西 靈石 031300)

        引言

        汾西礦業(yè)集團(tuán)南關(guān)煤業(yè)公司礦井屬斜井開(kāi)拓,現(xiàn)有四個(gè)井筒,分別是主副斜井、行人斜井、回風(fēng)斜井。原設(shè)計(jì)分+700 m和+280 m兩個(gè)水平進(jìn)行開(kāi)采,共分七個(gè)采區(qū),現(xiàn)開(kāi)采+700 m水平的一、三采區(qū)。由于該礦壓力大,已投入使用的開(kāi)拓巷道,反復(fù)維修,導(dǎo)致巷道的維修費(fèi)用高出掘進(jìn)成本3倍。隨著三采區(qū)向西五采區(qū)延伸,開(kāi)采深度不斷增加,加之礦井地壓大,維修成本勢(shì)必會(huì)更高。近幾年來(lái)在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下,大力提倡引進(jìn)煤炭行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品,積極推廣應(yīng)用生產(chǎn)中的新工藝、新設(shè)備、新材料,解決支護(hù)上的困難。雖然在治理巷道變形上起到了一定的效果,但從根本上還是解決不了問(wèn)題。

        近幾年來(lái),該礦先后進(jìn)行了O型鋼棚支護(hù)、U型鋼棚支護(hù)、壁后注漿技術(shù)研究。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),架設(shè)O型棚和U型棚對(duì)地質(zhì)條件有局限性,而且成本高、工藝復(fù)雜、施工效率低,對(duì)于剛掘進(jìn)的巷道不適合架設(shè)鋼棚,但是巷道底鼓、變形一直影響著新掘進(jìn)巷道的使用,加之南關(guān)煤礦礦井地質(zhì)條件復(fù)雜,煤層頂?shù)装鍨槟鄮r和砂巖,頂?shù)装鍘r層普氏系數(shù)f=4~6,順槽巷道在掘進(jìn)過(guò)程中要拉底1~2次,回采過(guò)程中要拉底2~3次,過(guò)頻的拉底不但嚴(yán)重影響了礦井的正常生產(chǎn),增加了成本,而且造成了巷道變形量增大,導(dǎo)致巷道失穩(wěn)破壞,進(jìn)而導(dǎo)致相鄰的開(kāi)拓巷道圍巖失衡,造成巷道再次變形。

        1 工作面概況

        3206運(yùn)輸巷(見(jiàn)表1)位于三采區(qū),地面標(biāo)高為1 008~1 098 m,井下標(biāo)高為 620~450 m,蓋山厚度為500 m左右,該巷道所在的區(qū)域總體在背斜構(gòu)造的南翼,北高南低,工作面開(kāi)采煤層為二疊系下統(tǒng)山西組2號(hào)煤,煤層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。該煤層以半亮煤為主,暗煤次之,層狀結(jié)構(gòu),屬中強(qiáng)度硬度煤層,斷口不平整、性脆、條痕黑色。2號(hào)煤厚0.65~2.5 m,平均煤厚2.45 m,煤層傾角為1°~18°,煤層層理及節(jié)理為中等發(fā)育,工作面水文地質(zhì)條件為中等,根據(jù)井下掘進(jìn)實(shí)際測(cè)定瓦斯含量為0.02%~0.05%,提供瓦斯鑒定:預(yù)測(cè)該工作面為低瓦斯,相對(duì)瓦斯涌出量為1.02 m3/t。絕對(duì)瓦斯涌出量 4.12 m3/min。

        表1 3206運(yùn)輸巷頂?shù)装迩闆r

        3206運(yùn)輸巷采用綜合機(jī)械化掘進(jìn),沿2號(hào)煤層頂板掘進(jìn),根據(jù)地質(zhì)情況確定斷面形狀為兩幫平行的梯形,毛寬4.6m,毛高2.8m,凈寬4.4m,凈高2.6m,凈斷面積11.4 m2,巷道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1 230 m,永久支護(hù)采用錨桿+網(wǎng)+鋼帶+錨索聯(lián)合支護(hù),見(jiàn)圖1。

        圖1 3206運(yùn)輸巷斷面支護(hù)圖(m)

        2 底錨桿作用機(jī)理

        打底角錨桿在控制底板變形中的作用,主要是通過(guò)成排置入底板的桿體,利用材料自身的抗彎剛度,切斷底板基角部位的塑性滑移線,對(duì)于巖體結(jié)構(gòu)為塊狀結(jié)構(gòu)或塊裂結(jié)構(gòu)的深部軟巖巷道支護(hù)工程,可以有效控制巷道底鼓[1]。

        3 3206運(yùn)輸巷底錨桿施工工藝

        1)施工位置:在3206運(yùn)輸巷里程70~85 m段進(jìn)行施工。

        2)準(zhǔn)備工作:施工前將風(fēng)鎬、洋鎬、鐵鍬等準(zhǔn)備至作業(yè)地點(diǎn),并將風(fēng)鎬管路連接可靠。

        3)施工順序:清挖基礎(chǔ)→穩(wěn)固鉆機(jī)→施工底板錨桿→回填基礎(chǔ)。

        4)作業(yè)方式:錨桿基礎(chǔ)規(guī)格:長(zhǎng)×寬×深為3 300 mm×300 mm×200 mm。要求基礎(chǔ)清至實(shí)底,底板平整,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可加大基礎(chǔ)深度。采用人工鎬刨清挖基礎(chǔ)后使用ZQJ-150/3.8S型氣動(dòng)架柱式鉆機(jī)(D型)配合中空接長(zhǎng)式麻花鉆桿和Φ32 mm雙翼鉆頭濕式打眼、施工錨桿,最后回填基礎(chǔ)、整平巷道。施工完成后要保證巷道高度不低于2.8 m。

        5)支護(hù)方式:底板支護(hù)使用Φ20 mm×2 400 mm的螺紋鋼錨桿和Φ120 mm×10 mm圓托盤(pán),每根錨桿用兩卷錨固劑,一卷CK2355錨固劑在內(nèi)(孔底),一卷K2355錨固劑,錨桿露出螺母長(zhǎng)度為10~30 mm,扭矩200 N·m。使用鋼帶配合托盤(pán)疊加安裝,鋼帶要密貼底板,不松動(dòng)。錨桿垂直底板布置。因現(xiàn)巷道右?guī)弯佋O(shè)著溜子,因此右?guī)偷谝桓^桿緊靠溜子左邊施工,錨桿間排距1 000 mm×1 000 mm,一排4根錨桿,使用2 000 mm×80 mm×12 mm和1 000 mm×80 mm×12 mm的鋼帶。巷道鋪設(shè)皮帶后,錨桿數(shù)量改為一排3根,間排距為1 000 mm×1 000 mm,使用2 000 mm×80 mm×12 mm的鋼帶,緊靠皮帶右邊布置,見(jiàn)圖2。

        圖2 3206運(yùn)輸巷底錨桿支護(hù)圖(mm)

        4 效果檢測(cè)

        為驗(yàn)證3206運(yùn)輸巷底錨桿的施工是否可以控制巷道底板變形,進(jìn)行了底錨桿的錨固力監(jiān)測(cè)和巷道頂?shù)装遄冃瘟康谋O(jiān)測(cè)。

        4.1 底錨桿錨固力監(jiān)測(cè)

        根據(jù)3206運(yùn)輸巷底錨桿的支護(hù)參數(shù),確定該巷道底錨桿治理底鼓工業(yè)性試驗(yàn)中共計(jì)施工底錨桿45根。

        根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況,每根底錨桿均進(jìn)行了二次預(yù)緊,通過(guò)采用力矩扳手檢測(cè),45根底錨桿預(yù)緊扭矩均達(dá)到要求的200 N·m,合格率100%。

        4.2 巷道頂?shù)装遄冃瘟?/h3>

        為保證礦壓數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性,對(duì)施工的底錨桿,每隔一排觀察監(jiān)測(cè)一組數(shù)據(jù)(一排中抽取1根監(jiān)測(cè)),共計(jì)監(jiān)測(cè)8組數(shù)據(jù),監(jiān)測(cè)方法采用在錨桿施工后的前5 d每天觀察一次。

        由圖3可知,巷道在施工底錨桿后,在第四天頂?shù)装逡平孔兓首畲?,之后慢慢趨于平緩,最?0~25 d之后,頂?shù)装逡平繑?shù)值沒(méi)有較大變化,巷道最大頂?shù)装逡平繛?20 mm,相比于未施工底錨桿的巷道變形量大大減小,甚至可以達(dá)到變形量在可控范圍之內(nèi),不用進(jìn)行拉底維護(hù),巷道也可以正常使用。

        圖3 巷道頂?shù)装遄冃瘟?/p>

        5 結(jié)語(yǔ)

        南關(guān)煤礦通過(guò)采用底錨桿進(jìn)行底鼓治理,取得了很大的成果。通過(guò)階段性試驗(yàn),巷道頂?shù)装逡平孔畲鬄?20 mm,相比于之前的需要拉底2~3次的局面,底錨桿的使用大大減小了巷道變形量,節(jié)省了人力、物力、財(cái)力的投入,提高了礦井的生產(chǎn)效益,保證了巷道正常使用,也為同類地質(zhì)條件的巷道底鼓治理提供了技術(shù)借鑒。

        [1] 趙利濤.新景礦高地應(yīng)力巷道底鼓控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D].邯鄲:河北工程大學(xué),2013.

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