大疆服務(wù)

從GPS、視覺(jué)系統(tǒng)到APAS等技術(shù)的革新和應(yīng)用，大疆無(wú)人機(jī)在不斷提升其飛行的穩(wěn)定性和安全性。但由于飛行器的產(chǎn)品特性，在使用時(shí)如疏忽了一些細(xì)節(jié)，也將可能導(dǎo)致意外發(fā)生。

以下這9大原因及注意事項(xiàng)，相信能幫你躲避許多常見(jiàn)的飛行意外隱患哦～

槳葉老化或損壞

槳葉是飛行器的動(dòng)力輸出部件，它對(duì)于飛行性能的穩(wěn)定性起著重要作用。正確保養(yǎng)和使用槳葉，是安全飛行的基礎(chǔ)要求之一，具體包括：

已經(jīng)變形或者明顯破損的槳葉，建議不要使用，以免產(chǎn)生危險(xiǎn)。

飛行完畢后，卸下槳葉，避免長(zhǎng)期受力，使槳葉產(chǎn)生不可恢復(fù)的形變。

定期更換新的槳葉。

起飛前，檢查槳葉安裝正確、牢固。

指南針干擾

指南針，是幫助飛行器辨別和感知方向的元件。如果指南針出現(xiàn)異常，會(huì)直接影響飛行。

在飛行前，務(wù)必要注意周圍的環(huán)境是否存在干擾源，常見(jiàn)的干擾環(huán)境如密集建筑區(qū)域、高壓線等金屬建筑物附近、或有強(qiáng)磁場(chǎng)（如地下室、發(fā)電站）的環(huán)境中。此時(shí)若強(qiáng)行起飛，飛機(jī)會(huì)進(jìn)入姿態(tài)模式而出現(xiàn)飛行姿態(tài)不穩(wěn)、向四周漂移等現(xiàn)象。

遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場(chǎng)飛行。若周圍有金屬建筑物、高壓線等附近，建議不要飛行。

飛行中實(shí)時(shí)關(guān)注飛行器的飛行狀態(tài)，注意觀察App是否有指南針干擾/異常提醒。

飛行器儲(chǔ)存時(shí)，也要遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場(chǎng)進(jìn)行存放。

無(wú)GPS信號(hào)

衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量，對(duì)于飛行器內(nèi)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)能否有效、精確地工作至關(guān)重要，這是為什么呢？

因?yàn)轱w行器是依靠多顆衛(wèi)星的反饋數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算當(dāng)前位置、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空中懸停的，因此，反饋數(shù)據(jù)越全面，定位越精確。

新手在起飛前，可通過(guò)觀察App相機(jī)界面上方的信號(hào)提示，來(lái)判斷是否適合飛行。另外，還需要注意：

起飛前衛(wèi)星數(shù)在10顆及以上為優(yōu)。

衛(wèi)星信號(hào)格數(shù)為4格以上為優(yōu)。

注意飛行器上升方向上無(wú)物體或建筑物遮擋。

不建議在室內(nèi)等GPS信號(hào)弱的環(huán)境中飛行。

返航途中撞擊

在飛行器返航過(guò)程的航線中，可能因?yàn)橛姓系K物遮擋，飛行器因無(wú)法識(shí)別而導(dǎo)致撞擊事故發(fā)生。這種情況應(yīng)該如何避免？

選擇空曠、無(wú)干擾的環(huán)境進(jìn)行飛行。

起飛前觀察周圍環(huán)境，設(shè)置好安全返航高度。

保持在視距范圍內(nèi)飛行。

剎車不及時(shí)

飛機(jī)在高速飛行時(shí)，當(dāng)松開遙桿后，飛機(jī)此時(shí)會(huì)進(jìn)行一定反向的傾斜進(jìn)行剎車。

但當(dāng)飛行速度過(guò)快時(shí)，如果前方存在障礙物，飛行器會(huì)因剎車距離不足而撞擊障礙物。所以，飛行時(shí)建議預(yù)留足夠的剎車位置，注意當(dāng)下的飛行環(huán)境避免炸機(jī)。

保持在視距范圍內(nèi)飛行。

將飛行速度控制在合理范圍內(nèi)。

預(yù)留好充足的剎車距離。

圖傳信號(hào)丟失

在一些場(chǎng)景中，圖傳信號(hào)丟失后，遙控器信號(hào)可能仍在連接狀態(tài)下，此時(shí)可以繼續(xù)操控飛行器飛行。但由于圖傳信號(hào)丟失，如在不了解飛行器當(dāng)下的飛行狀態(tài)和飛行方向時(shí)慌忙打桿，可能會(huì)導(dǎo)致飛行器撞擊障礙物。

丟失圖傳信號(hào)后，檢查飛行器和遙控器是否斷開連接（若遙控器上狀態(tài)指示燈是綠色，說(shuō)明遙控器和飛行器正常連接）。

檢查遙控器和移動(dòng)設(shè)備之間是否連接異常。

不確定飛行器方向及周圍環(huán)境時(shí)切勿亂打桿。

可通過(guò)調(diào)整遙控天線角度以及遙控器位置，嘗試重新建立連接。

電量不足

飛行時(shí)需要注意飛行器的電量，如果飛行器電量嚴(yán)重不足，飛機(jī)可能會(huì)因返航失敗而飛丟。

時(shí)刻注意電量的情況，不要貪飛。

飛行前設(shè)置好低電量報(bào)警。

系統(tǒng)提醒低電量返航時(shí)及時(shí)

返航。

在大風(fēng)情況下飛行，電池電量的消耗速度會(huì)增加，應(yīng)當(dāng)預(yù)留更多的返航電量。

使用未滿電的電池

飛行前，一定要確保飛行前對(duì)電池進(jìn)行充電。電池經(jīng)長(zhǎng)期存放后，可能存在虛電，將無(wú)法正確判斷剩余情況，威脅飛行安全。

每次飛行前遙控器和飛行器進(jìn)行充電。

不使用未滿電的電池。

飛行方向判斷錯(cuò)誤

在飛行過(guò)程中，我們可能專注于拍攝美妙的照片和影像，而忽略了飛行器的朝向和位置。

錯(cuò)誤判斷機(jī)頭朝向，很可能因打桿錯(cuò)誤導(dǎo)致撞擊等意外，所以在飛行中，欣賞美景的同時(shí)也要隨時(shí)注意正確判斷飛行器方向。

保持視距范圍內(nèi)飛行。

通過(guò)App左下方的小地圖或姿態(tài)球判斷朝向。在不確定機(jī)頭方向的情況下，首先確認(rèn)周圍環(huán)境無(wú)障礙物，隨后可主動(dòng)觸發(fā)一鍵返航。