高麗娜

〔內(nèi)容提要〕 本文分析了遼寧省公路貨站企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從品牌創(chuàng)建、智能運(yùn)輸、盈利模式、信用體系、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)鏈聯(lián)盟、政策規(guī)范七個(gè)方面提出遼寧省公路貨站企業(yè)發(fā)展措施，為遼寧省公路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)。

〔關(guān)鍵詞〕 遼寧省 公路貨站 困境

一、遼寧省公路貨站企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)遼寧統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年的五年期間，遼寧省公路貨運(yùn)量占遼寧省總貨運(yùn)量比重均達(dá)到85%以上，是遼寧省物流的最主要方式。公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活，準(zhǔn)入門(mén)檻低，對(duì)收到站設(shè)施要求不高，很容易實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，在遼寧省綜合運(yùn)輸行業(yè)中扮演著重要的角色，成為推動(dòng)遼寧省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要引擎。截至2018年初，遼寧省所有注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的公路貨運(yùn)企業(yè)有8925家之多（資料來(lái)源：中華產(chǎn)業(yè)網(wǎng)），成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域中一支重要的生力軍。而其中90%均為中小型規(guī)模的企業(yè)，“散、小、弱、差”仍然是其形象的代名詞。大部分企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)依舊為單一的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)管理方式混亂依舊，難以形成規(guī)范管理，嚴(yán)重制約了遼寧省交通運(yùn)輸效率和效益以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近兩年，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入，使貨運(yùn)市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)新的物流業(yè)態(tài)，激發(fā)公路貨運(yùn)企業(yè)朝規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化及規(guī)范化方向發(fā)展，而遼寧省公路貨站企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展卻顯得相形見(jiàn)絀。層層轉(zhuǎn)包、無(wú)序的削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)信缺失、超限超載等問(wèn)題仍凸顯，亟需改革轉(zhuǎn)型。

二、對(duì)策分析

1.“互聯(lián)網(wǎng)+品牌企業(yè)”示范引領(lǐng)，整合貨運(yùn)資源，點(diǎn)、線、面遍地開(kāi)花。以遼寧省大型3PL的品牌、資源為支撐（自2016年12月起，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)項(xiàng)目：遼寧誠(chéng)通物流有限公司、沈陽(yáng)傳化陸港物流有限公司、遼寧門(mén)到門(mén)信息技術(shù)有限公司等15家公司），以多年的線下貨運(yùn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以雄厚的資金和風(fēng)險(xiǎn)管控為保障，依靠專業(yè)的業(yè)務(wù)推廣團(tuán)隊(duì)和渠道，用互聯(lián)網(wǎng)思維改造目前自身相對(duì)封閉的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，打造出優(yōu)質(zhì)的“互聯(lián)網(wǎng)+”公路貨運(yùn)信息平臺(tái)，暢通貨運(yùn)經(jīng)脈。以大型3PL為核心，以直營(yíng)、加盟、聯(lián)盟抑或招標(biāo)方式整合市場(chǎng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，迅速布局全省乃至全國(guó)城市，建立服務(wù)節(jié)點(diǎn)（可以是輕資產(chǎn)型），擴(kuò)展市場(chǎng)邊界；通過(guò)線上平臺(tái)和線下城市實(shí)體節(jié)點(diǎn)協(xié)同運(yùn)作，整合當(dāng)?shù)剡\(yùn)力資源，建立可控的運(yùn)力資源網(wǎng)絡(luò)，形成巨大可靠的優(yōu)質(zhì)“運(yùn)力池”；利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)運(yùn)輸在途追蹤、在線運(yùn)費(fèi)支付、第三方結(jié)算、車(chē)輛身份驗(yàn)證、貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)上投保等服務(wù)產(chǎn)品，豐富貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品；規(guī)范貨運(yùn)流程，提升企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)組織能力、貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量控制能力和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力，提升公路貨運(yùn)物流組織效率，優(yōu)化客戶服務(wù)體驗(yàn)，提高平臺(tái)服務(wù)黏性，自然會(huì)營(yíng)造“口碑相傳，誠(chéng)信相約，攜手共贏”的“互聯(lián)網(wǎng)+”公路貨運(yùn)平臺(tái)的良性物流生態(tài)系統(tǒng)。

2.加快發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)。建立一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確、全程監(jiān)控的公路智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)公路貨運(yùn)的發(fā)展必然趨勢(shì)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)即ITS，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、電子控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)地面運(yùn)輸管理體系，以達(dá)到人、車(chē)、路及環(huán)境密切配合，使汽車(chē)運(yùn)行智能化。智能運(yùn)輸系統(tǒng)的投入使用，可以為承運(yùn)人優(yōu)化路線和路程時(shí)間管理，全程監(jiān)控，保障司機(jī)按時(shí)完成運(yùn)輸；可提高公路安全水平，提高公路網(wǎng)的通行能力，減少交通堵塞，降低汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染，提高汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

3.明晰盈利模式?！熬€上+線下”的公路貨運(yùn)物流平臺(tái)模式通過(guò)基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)吸引用戶加入，向雙邊提供不同增值服務(wù)盈利。如“專線+平臺(tái)”可通過(guò)代收貨款、保價(jià)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)差價(jià)、包裝費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、管理費(fèi)、會(huì)員費(fèi)、代辦費(fèi)、廣告費(fèi)等盈利；“平臺(tái)+市區(qū)配送”可通過(guò)代收貨款、安裝費(fèi)等增值服務(wù)盈利。同時(shí)，各平臺(tái)可以通過(guò)集采、金融借貸、卡車(chē)后市場(chǎng)裝備服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)性發(fā)展，形成閉環(huán)、智能、生態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程；可以從貨主、車(chē)主、司機(jī)、信息提供方等各方需求出發(fā)，引入更多可靠的第三方服務(wù)商入駐，諸如金融購(gòu)車(chē)、融資租賃、目的地住宿、服務(wù)站用餐、金融服務(wù)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)以及車(chē)輛置換等管車(chē)服務(wù)、目的地旅游、會(huì)員服務(wù)等在提升服務(wù)內(nèi)容和品質(zhì)的同時(shí)，也豐富公路貨運(yùn)企業(yè)盈利模式。

4.加強(qiáng)信用體系的構(gòu)建，贏得用戶信任。審核機(jī)制上，平臺(tái)應(yīng)要求車(chē)貨雙方必須證照齊全，做到嚴(yán)格審查，保證每一個(gè)入駐用戶（貨主、承運(yùn)商或司機(jī)）的個(gè)人信息真實(shí)有效，但也要對(duì)用戶個(gè)人信息安全負(fù)責(zé)，同時(shí)建立司機(jī)服務(wù)誠(chéng)信體系；交易過(guò)程中，從協(xié)商、接單到完單整個(gè)過(guò)程都要在平臺(tái)上進(jìn)行，協(xié)商信息、打款信息、貨物運(yùn)輸狀況可視化管理，也便于證據(jù)留存；在業(yè)務(wù)運(yùn)作中沉淀優(yōu)質(zhì)司機(jī)，匯集覆蓋全國(guó)范圍的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力池，同時(shí)對(duì)貨源方失約或司機(jī)跑單等貨運(yùn)事故進(jìn)行現(xiàn)行賠付，并對(duì)其惡劣行為留存證據(jù)，將不良司機(jī)拉入黑名單；在錢(qián)款結(jié)清方面，無(wú)論是信息費(fèi)還是貨運(yùn)費(fèi)等，在交易未完成前錢(qián)款都先存放于平臺(tái)上，推行第三方結(jié)算。

5.擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)，開(kāi)拓市場(chǎng)，創(chuàng)高品質(zhì)貨運(yùn)服務(wù)品牌。貨源是物流行業(yè)痛點(diǎn)之根源。貨源規(guī)模決定了運(yùn)力需求，從而決定了物流交易規(guī)模與效益。采取爆炸式“電視媒體、平面媒體以及墻體廣告、車(chē)身廣告”等多種廣告媒介迅速擴(kuò)大貨運(yùn)平臺(tái)品牌效應(yīng)；實(shí)施服務(wù)熱線、網(wǎng)絡(luò)下單、上門(mén)取貨及設(shè)立“收發(fā)貨社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)”等機(jī)動(dòng)靈活的“游擊式”“接力式”策略，開(kāi)拓貨運(yùn)快遞、零擔(dān)以及整車(chē)市場(chǎng)；保住老客戶，積極穩(wěn)妥發(fā)展新客戶，提高客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，以口碑效應(yīng)擴(kuò)大品牌影響力；培養(yǎng)強(qiáng)大的貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，收集客戶情報(bào)，積累客戶資源，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，為公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)作提供良性發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

6.加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游聯(lián)盟，協(xié)同運(yùn)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，全網(wǎng)布局。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)線上系統(tǒng)鏈接貨運(yùn)物流需求主體，使客戶在線上交易、結(jié)算、監(jiān)督、評(píng)價(jià)；線下建立城市貨運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)，利用社會(huì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力建設(shè)全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以線下網(wǎng)絡(luò)支持線上交易，并融合手機(jī)APP等產(chǎn)品，與物流各載體共同構(gòu)建貨運(yùn)線上供應(yīng)鏈生態(tài)圈；以樞紐園區(qū)為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，選取最優(yōu)秀的專線公司和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加盟，形成點(diǎn)和線的網(wǎng)絡(luò)搭建和省內(nèi)外的無(wú)縫對(duì)接，完善實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸線下貨運(yùn)網(wǎng)布局；利用先進(jìn)的貨運(yùn)信息系統(tǒng)，把生產(chǎn)型企業(yè)與線下貨運(yùn)網(wǎng)布局有效對(duì)接，按不同企業(yè)的需求串聯(lián)起來(lái)，整合資源，利用系統(tǒng)把信息流、貨物流、資金流在同一平臺(tái)上管理實(shí)施，實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同運(yùn)作，互通共生；通過(guò)在成員中推行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，全鏈條，一單制，公、鐵、水、航聯(lián)合運(yùn)輸，使服務(wù)、流程、價(jià)格達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，為線上線下協(xié)同運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。

7.加快政策落地，規(guī)范政策導(dǎo)向，助推物流健康發(fā)展。政府要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸行業(yè)的宏觀控制，監(jiān)管貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)行模式；迫切需要立法明確監(jiān)督管理部門(mén)的職權(quán)職責(zé)范圍，重新梳理已經(jīng)存在的法律文件，同時(shí)加大執(zhí)法人員的培訓(xùn)力度，建立一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊(duì)伍，對(duì)于騙貨、騙款等行為觸犯刑法的，司法部門(mén)要真正做到嚴(yán)懲不怠，決不手軟，從源頭上杜絕欺詐行為的發(fā)生；全面落實(shí)貨運(yùn)行業(yè)簡(jiǎn)化車(chē)輛檢驗(yàn)與檢測(cè)、完善城市物流配送體系、優(yōu)化收費(fèi)公路通行費(fèi)政策、嚴(yán)格落實(shí)治超全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化從業(yè)人員社會(huì)保障等政策，全面保障貨運(yùn)行業(yè)勞動(dòng)人員的權(quán)益；規(guī)范公路運(yùn)輸車(chē)輛，從源頭上遏制不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)行；應(yīng)對(duì)零散、規(guī)模較小的個(gè)體運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行規(guī)范管理，積極促進(jìn)大中型貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)合運(yùn)作，為他們整合貨運(yùn)資源、協(xié)調(diào)供求關(guān)系提供便利條件，建立起有序、高效的貨源管理和車(chē)輛調(diào)配體系。

（作者單位：遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

責(zé)任編輯：宋 爽