黃 文

(中煤平朔集團(tuán)有限公司, 山西 朔州市 036006)

0 引 言

平朔東露天煤礦是我國(guó)煤炭工業(yè)“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目,設(shè)計(jì)年產(chǎn)原煤2000萬(wàn)t,采用的“挖掘機(jī)—單斗卡車(chē)—移動(dòng)破碎站—帶式輸送機(jī)”半連續(xù)生產(chǎn)工藝是目前世界上最先進(jìn)的露天采礦生產(chǎn)工藝.并配套建設(shè)了與之相適應(yīng)的選煤廠和鐵路專(zhuān)用線(xiàn).該礦開(kāi)采范圍45.9 k m2,開(kāi)采范圍內(nèi)地質(zhì)儲(chǔ)量16.46億t,服務(wù)年限75年,2010年4月正式開(kāi)工建設(shè),2013年6月進(jìn)入設(shè)備聯(lián)合試運(yùn)行.目前,生產(chǎn)工藝可靠,設(shè)備設(shè)施運(yùn)行平穩(wěn),現(xiàn)主要靠卡車(chē)來(lái)完成對(duì)煤、土方、巖石的運(yùn)輸任務(wù),正常投入使用的自卸卡車(chē)有62臺(tái),分別是930E卡車(chē)26臺(tái),789B卡車(chē)6臺(tái),789C卡車(chē)12臺(tái),170D卡車(chē)18臺(tái).每年消耗新胎為190~200條,由于我國(guó)巨型輪胎生產(chǎn)尚未成熟,現(xiàn)主要依靠進(jìn)口米其林、普利司通、固特異巨型輪胎,每條輪胎的成本為45~50萬(wàn)元,每年自卸卡車(chē)輪胎的使用消耗占卡車(chē)總消耗成本的30%~35%.因此選擇科學(xué)化的管理手段,減少卡車(chē)輪胎的割傷、刺破、沖擊爆裂、剝離等非正常損壞,有效的提升巨型輪胎的使用壽命,合理降低新輪胎的投入量,可有效降低生產(chǎn)成本,提升礦山經(jīng)濟(jì)效益.

1 輪胎損傷的種類(lèi)及其原因分析

1.1 輪胎損傷的種類(lèi)

該礦自卸卡車(chē)在使用的過(guò)程中,對(duì)輪胎造成的損傷主要有磨損、割傷、剝離等幾種損傷類(lèi)型.

(1)磨損.包括磨平(正常損傷)、局部磨損(非正常損傷).卡車(chē)在運(yùn)送物料時(shí)輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦造成疲勞磨損及磨平;司機(jī)制動(dòng)時(shí)輪胎與地面的滑動(dòng)摩擦造成局部磨損、異常磨損.

(2)割傷.屬于非正常損傷,包括胎面、胎側(cè)、胎肩割傷.嚴(yán)重的割傷會(huì)導(dǎo)致輪胎漏氣,胎體鋼絲大面積外露,帶束層損壞甚至引起輪胎爆裂致使輪胎報(bào)廢,還可能造成設(shè)備、人員損傷.

(3)剝離.屬于非正常損傷,包括割傷剝離和熱剝離.割傷剝離主要指胎面剝離,即胎面割傷后,在運(yùn)行過(guò)程中胎面橡膠與胎體鋼絲層分離;熱剝離主要指胎面沒(méi)有割傷,在運(yùn)行過(guò)程中由于胎面熱量散發(fā)緩慢造成橡膠與胎體鋼絲脫開(kāi),常伴有焦糊味.

截止2017年12月25日東露天礦更換下的各類(lèi)問(wèn)題輪胎共計(jì)457條,根據(jù)輪胎管理?xiàng)l例[1]及其廠家鑒定,其中可修補(bǔ)的有197條,報(bào)廢260條,報(bào)廢明細(xì)如表1所示.

表1 2017年?yáng)|露天礦自卸卡車(chē)輪胎損傷統(tǒng)計(jì) /條

1.2 輪胎損傷原因分析

由表1可知,該礦輪胎損耗異常主要表現(xiàn)為輪胎局部磨損和割傷這2大方面[2],分別占23.46%、43.46%,正常損耗僅占24.23%,其中930E、170D卡車(chē)輪胎非正常損傷最為嚴(yán)重.影響輪胎使用壽命的主要因素有載重、胎壓、胎溫、車(chē)速、運(yùn)距、道路狀況、司機(jī)駕駛水平以及輪胎材料等多方面因素.

(1)載荷對(duì)輪胎壽命的影響.巨型輪胎所承受的載荷[3]是根據(jù)輪胎廠家制定的TKPH(t