王 強(qiáng)

（中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司，天津 300350）

1 工程概況

某鐵路大橋全長(zhǎng)838.4m，高架橋上部為橋面連續(xù)簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)和鋼箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)中墩為2～3柱蓋梁，邊墩采用輕型橋臺(tái)。全橋除跨西二環(huán)采用40＋68＋40m變截面連續(xù)鋼箱梁外，其余均采用30m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。

2 張拉設(shè)備的選擇與準(zhǔn)備

2.1 張拉設(shè)備的選擇

（1）縱向錨具采用群錨體系，張拉千斤頂采用穿心式千斤頂，使用YCW250B型千斤頂。

（2）張拉油泵使用ZB4/500型高壓電動(dòng)油泵。

（3）張拉壓力表為不低于1.0級(jí)精度的防震型精密壓力表，壓力表盤直徑不小于150mm，表盤最大讀數(shù)值為60MPa，表盤讀數(shù)最小刻度不大于0.5MPa。

（4）連接油泵與千斤頂?shù)挠凸転楦邏合鹉z管，工作壓力與千斤頂額定油壓相適應(yīng)。

（5）限位板、工具錨、承壓套等配件必須與張拉千斤頂配套。

2.2 張拉機(jī)具的使用要求

（1）張拉設(shè)備需專人保管（保養(yǎng)）使用，避免有關(guān)部件損壞或生銹，以保證使用時(shí)具有良好的性能。油表在不工作時(shí)，必須卸下裝盒妥善存放。

（2）張拉用油必須保持清潔，并根據(jù)具體情況定期更換，一般冬天用10號(hào)機(jī)械油，夏天用20號(hào)機(jī)械油，亦可采用與之相當(dāng)?shù)囊簤河突蜃儔浩饔汀?/p>

（3）操作油泵及千斤頂人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗工作，工作時(shí)嚴(yán)格按照各張拉機(jī)具說(shuō)明書中的有關(guān)要求進(jìn)行操作。

（4）轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來(lái)另行攜帶轉(zhuǎn)送，壓力表在不使用時(shí)必須妥善保管，防止振動(dòng)，損傷。

2.3 張拉機(jī)具的校核（校驗(yàn)）

（1）壓力表首次使用前必須經(jīng)計(jì)量部門檢定。使用時(shí)必須定期檢定，檢定有效期為1周。當(dāng)使用0.4級(jí)時(shí)，檢定有效期可為1個(gè)月。張拉千斤頂使用前必須校正，校正系數(shù)不得大于1.05，校正有效期為1個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè)［1］。

校驗(yàn)后的千斤頂和油表必須保持其成套性，在下次千斤頂校驗(yàn)之前不得更換其它油表。

（2）凡拆卸維修過(guò)的千斤頂必須重新校驗(yàn)，對(duì)張拉伸長(zhǎng)值或油表有疑問(wèn)時(shí)也必須重新校驗(yàn)。

（3）千斤頂可在標(biāo)定架上用測(cè)力儀校驗(yàn)，校驗(yàn)前先試壓千斤頂，確認(rèn)不漏油，正常工作時(shí)，即可進(jìn)行校驗(yàn)［2］。

①測(cè)力儀必須定期（1年）在標(biāo)準(zhǔn)壓力機(jī)上校驗(yàn)，以確定應(yīng)變與壓力的線性關(guān)系。

②千斤頂校驗(yàn)時(shí)，按油表讀數(shù)每5MPa為一級(jí)加壓，并逐次測(cè)（讀）出測(cè)力儀的讀數(shù)（油表必須已經(jīng)校驗(yàn)）。

③如上均勻地測(cè)出千斤頂在3～4個(gè)方向上的測(cè)力儀讀數(shù)。計(jì)算各方向的平均值，并算出對(duì)應(yīng)的力的值，據(jù)此得出力與油表讀數(shù)間的校驗(yàn)線性回歸方程。

④根據(jù)設(shè)計(jì)控制張拉力，并根據(jù)上述線性回歸方程計(jì)算出張拉時(shí)的各油表讀數(shù)，實(shí)際張拉時(shí)，必須嚴(yán)格根據(jù)此讀數(shù)準(zhǔn)確操作。

（4）油表必須在油表校驗(yàn)機(jī)上與標(biāo)準(zhǔn)表相校核，其校驗(yàn)系數(shù)和最大誤差值必須在此種油表的等級(jí)最大允許偏差范圍內(nèi)。

（5）校驗(yàn)千斤頂用的油泵必須具有良好的性能。

2.4 張拉前的準(zhǔn)備

（1）檢查梁體混凝土是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度和彈性模量，達(dá)到后方可開(kāi)始進(jìn)行張拉工作。終張拉除必須滿足上述要求外，混凝土的齡期不得少于10d［3］。

（2）千斤頂用油表已經(jīng)校驗(yàn)并在校驗(yàn)期內(nèi)，張拉機(jī)具必須具有良好的使用性能。

（3）從庫(kù)房已領(lǐng)取經(jīng)檢驗(yàn)合格后的錨具。

（4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線經(jīng)試驗(yàn)合格，且無(wú)損傷、油污、泥污。

（5）帶模張拉時(shí)，內(nèi)模應(yīng)松開(kāi)，不應(yīng)對(duì)梁體壓縮造成障礙。清除錨下墊板上的灰漿以及喇叭口的海綿等雜物。

（6）檢查梁端孔道是否垂直于錨下墊板，因此可能影響到預(yù)施應(yīng)力質(zhì)量時(shí)，必須對(duì)孔道進(jìn)行修整。

（7）與初張拉有關(guān)的孔道及錨下墊板的檢查修整工作必須在初張拉前完成，其余孔道及錨下墊板的檢查修整工作也應(yīng)在此時(shí)一次完成。

（8）檢查鋼絞線長(zhǎng)度及根數(shù)是否與設(shè)計(jì)相符。

（9）錨口摩阻測(cè)定。設(shè)計(jì)錨口摩阻系數(shù)為張拉控制應(yīng)力的6%，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不高于6%時(shí)，則不需對(duì)張拉力進(jìn)行修正。生產(chǎn)初期至少對(duì)2片孔梁進(jìn)行測(cè)試，若高于6%則需對(duì)張拉力進(jìn)行修正。

（10）孔道摩阻測(cè)定。根據(jù)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，孔道摩阻參數(shù)分別為（摩擦系數(shù)）μ＝0.55；（偏離系數(shù)）k＝0.0015。實(shí)測(cè)的孔道摩阻應(yīng)力損失不高于上述規(guī)定時(shí)，則不需對(duì)張拉力進(jìn)行修正。生產(chǎn)初期至少對(duì)2片孔梁進(jìn)行測(cè)試，高于上述規(guī)定時(shí)則需對(duì)張拉力進(jìn)行調(diào)整。

3 張拉力及伸長(zhǎng)值的計(jì)算

（1）中梁張拉程序。

一期張拉：0→10%控制應(yīng)力（持荷2min）→20%控制應(yīng)力→585.9MPa（持荷5min）；

二次張拉：0→585.9MPa（持荷5min）→100%控制應(yīng)力（持荷5min）→錨固的程序張拉。通過(guò)測(cè)出的千斤頂活塞伸出值和錨具夾片回縮量計(jì)算出實(shí)際伸長(zhǎng)值。

（2）邊梁張拉程序。

一期張拉：0→10%控制應(yīng)力（持荷2min）→20%控制應(yīng)力→497.7MPa（持荷5min）；

二次張拉：0→497.7MPa（持荷5min）→100%控制應(yīng)力（持荷5min）→錨固的程序張拉。通過(guò)測(cè)出的千斤頂活塞伸出值和錨具夾片回縮量計(jì)算出實(shí)際伸長(zhǎng)值。

（3）控制張拉力。

平均張拉力計(jì)算

式中 PP——預(yù)應(yīng)力平均張拉力，kN；

P——預(yù)應(yīng)力張拉端張拉力，kN；

X——張拉端至計(jì)算截面孔道長(zhǎng)度，m；

θ—— 張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線夾角和，rad；

K——預(yù)應(yīng)力筋對(duì)孔道摩擦系數(shù)；

μ——孔道局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)。

深化坑塘建設(shè)產(chǎn)權(quán)制度改革。按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)所有”的原則確定坑塘建設(shè)產(chǎn)權(quán)，由國(guó)家和集體共同興建的坑塘，按照投資比例劃分產(chǎn)權(quán)；由集體投資興建的坑塘，產(chǎn)權(quán)歸集體所有；由個(gè)人興建的坑塘，產(chǎn)權(quán)歸個(gè)人所有，實(shí)行“自建、自有、自管”的體制，政府對(duì)公益性坑塘工程維修養(yǎng)護(hù)或管護(hù)給予補(bǔ)助。

（4）理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算。

式中 PP——預(yù)應(yīng)力平均張拉力，kN；

L—— 預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)參與伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，mm，根據(jù)實(shí)際取孔道長(zhǎng)度+1.2m；

AP——預(yù)應(yīng)力筋截面積，mm2；

EP——預(yù)應(yīng)力筋彈模E取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

施工中伸長(zhǎng)值的誤差范圍應(yīng)控制在±6%。

預(yù)施應(yīng)力采取雙控措施，張拉過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。

一期張拉完成后迅速移梁至存梁區(qū)，空出臺(tái)座后可繼續(xù)進(jìn)行T梁施工生產(chǎn)，二次張拉及壓漿可在存梁區(qū)進(jìn)行，解決了由于施工場(chǎng)地狹小而造成的生產(chǎn)滯后等問(wèn)題。

4 張拉的注意事項(xiàng)

（1）在下列情況下校正千斤頂：

①油壓表更換后要重新標(biāo)定。

②千斤頂更換配件及檢修后；

③使用200次要校正，且校正期限不得超過(guò)1個(gè)月。

（2）千斤頂應(yīng)按張拉順序進(jìn)行操作，不得顛倒。

（3）張拉行程不得超過(guò)額定行程。

（4）千斤頂在加荷時(shí)應(yīng)平穩(wěn)均勻，在卸荷時(shí)也應(yīng)平穩(wěn)無(wú)沖擊。

（5）新油管使用時(shí)勿直接與千斤頂油嘴連接，應(yīng)事先清洗干凈或油泵輸出油液清洗干凈之后方可連接使用。油管閑置不用時(shí)應(yīng)用防塵堵頭封住油管接頭。卸下油管后的油泵及千斤頂油嘴均用防塵堵頭封住，嚴(yán)防污物混入［4］。

（6）在張拉時(shí)，千斤頂正后方不準(zhǔn)站人，油管不準(zhǔn)踩踏攀扶。

（7）千斤頂在有油壓時(shí)，不得拆卸油壓系統(tǒng)中的任何零件。

（8）應(yīng)隨時(shí)將油泵油箱內(nèi)的油加滿，及時(shí)更換變質(zhì)過(guò)期油液，并清洗油箱。

（9）油泵啟動(dòng)前將調(diào)壓閥、卸荷閥全部打開(kāi)，對(duì)工作電機(jī)絕緣閥門的轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的松緊密封性等進(jìn)行常規(guī)檢查。

（10）卸荷閥應(yīng)是常閉的，只有工作油缸卸荷時(shí)才將其打開(kāi)，因此，當(dāng)空運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘確認(rèn)一切正常后即關(guān)閉。

（11）調(diào)壓閥右旋時(shí)加速油缸運(yùn)行，左旋時(shí)油缸運(yùn)行迅速減慢。

（12）司機(jī)不得在油泵工作時(shí)離開(kāi)操作位置，非油泵司機(jī)不得開(kāi)機(jī)。

（13）油管與油泵、千斤頂、油表以及本身接頭應(yīng)緊密暢通。

5 結(jié)束語(yǔ)

在T梁生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)采用兩期張拉的方法，及時(shí)張拉及時(shí)運(yùn)梁，有效解決了由于場(chǎng)地狹小阻礙施工生產(chǎn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了打梁架梁兩不誤的目標(biāo)。在全線6個(gè)標(biāo)段中第1個(gè)完成架梁任務(wù)，為以后類似工程的施工提供了參考依據(jù)。

［1］ 譚紹富. 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁預(yù)應(yīng)力狀態(tài)分析研究［J］. 公路，2012，（11）：56-58.

［2］ 唐小富，官邑，劉偉綱，等. 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁裸梁上運(yùn)梁安全性評(píng)價(jià)［J］. 公路工程，2012，（02）：60-62.

［3］GB 50009-2001. 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范［S］.

［4］GB 50010-2002. 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.