打造便捷、安全、綠色、智能交通體系

按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)要求，加快建立連接雄安新區(qū)與京津及周邊其他城市、北京新機(jī)場之間的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；完善雄安新區(qū)與外部連通的高速公路、高速鐵路網(wǎng)；堅(jiān)持公交優(yōu)先，綜合布局各類城市交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。

“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)

交通網(wǎng)決定著經(jīng)濟(jì)網(wǎng)?！毒V要》指出，雄安新區(qū)將構(gòu)建“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)?！八目v”為京港澳高速公路、大廣高速公路、京雄高速公路（含新機(jī)場北線高速公路支線）、新機(jī)場至德州高速公路，“三橫”為榮烏高速公路新線、津雄高速公路、津石高速公路，實(shí)現(xiàn)新區(qū)60分鐘到北京、天津，90分鐘到河北石家莊。加強(qiáng)新區(qū)與天津港、黃驊港交通聯(lián)系，暢通新區(qū)出海通道。

功能完備的新區(qū)骨干道路網(wǎng)

外遷榮烏高速公路新區(qū)段，改造原線位為城市快速路，形成起步區(qū)（建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)最開始投入建設(shè)的區(qū)域）與雄縣、昝崗組團(tuán)及保定市區(qū)之間的快速通道。外遷國道230、336、106線等公路，形成新區(qū)公路外環(huán)，分流過境交通。構(gòu)建以起步區(qū)和雄縣、昝崗組團(tuán)為主體，外圍組團(tuán)和特色小城鎮(zhèn)全覆蓋、網(wǎng)絡(luò)化布局的骨干道路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)舒適宜人的環(huán)淀景觀道路。

提高綠色交通出行比例

將構(gòu)建“公交+自行車+步行”的出行模式，起步區(qū)綠色交通出行比例將達(dá)90%，而公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%。對(duì)此，雄安新區(qū)將布局“干線+普線”兩級(jí)城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，起步區(qū)則布局“快線+干線+支線”三級(jí)城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)，快線服務(wù)區(qū)內(nèi)組團(tuán)間出行，干線服務(wù)組團(tuán)內(nèi)出行，支線靈活設(shè)置線路、站點(diǎn)深入社區(qū)。起步區(qū)路網(wǎng)密度將達(dá)到每平方公里10公里到15公里。

智能是交通的技術(shù)支撐

未來，在雄安新區(qū)，車很智能，路更智能，車輛超視距感知、全程綠波通行、多車協(xié)同編隊(duì)、智能泊車引導(dǎo)、公共智能駕駛服務(wù)、無人化物流配送將走進(jìn)人們的生活。搭建智能交通體系框架，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系框架。建設(shè)數(shù)字化智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，通過交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，實(shí)現(xiàn)車車、車路智能協(xié)同，提供一體化智能交通服務(wù)。

指尖上的出行

在雄安新區(qū)，人們將享受到這樣的智能交通服務(wù)：出門前，打開手機(jī)應(yīng)用，各種路線選擇、出行方式組合便展現(xiàn)在眼前，去目的地花費(fèi)的時(shí)間、消耗的卡路里等都會(huì)計(jì)算出來。通過手機(jī)應(yīng)用可以完成各類交通服務(wù)的預(yù)約與定制，人們只需要通過手機(jī)應(yīng)用，一鍵下單、一鍵支付，便可完成“指尖上的出行”。

雄安新區(qū)將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)要求，綜合布局各類城市交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院交通工程研究所副所長 杜恒

新區(qū)將成為八方交匯的通衢之地，對(duì)外交通便捷高效，與京津冀乃至全國、全球都有通暢的交通通道。便捷和高品質(zhì)的公共交通服務(wù)，將給人們帶來媲美私人小汽車的出行體驗(yàn)，因此可以大大降低私人小汽車的擁有和使用意愿，避免形成交通擁堵這一“大城市病”。此外、智能共享汽車將成為未來雄安新區(qū)智慧出行體系的主導(dǎo)，它能極大減少交通駕駛事故，提升交通出行效率，降低車輛排放污染，增加出行便利條件。雄安新區(qū)將形成以人為本的安全、高效、節(jié)能、舒適的共享出行新典范。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授 張柱庭

雄安新區(qū)起步區(qū)“支線靈活設(shè)置線路”的做法乃國內(nèi)首創(chuàng)，通過對(duì)不合理線路的隨時(shí)調(diào)整，不僅提高了線路利用率，而且方便了居民出行。

中國信息通信研究院院長 劉多

未來全域部署的多功能信息桿柱，具有照明路燈、Wi-Fi設(shè)施和5G基站、視頻監(jiān)控、充電樁、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急信息發(fā)布屏、緊急事件呼叫按鈕等多種用途，人們可以上網(wǎng)、取電、緊急求助。政府和公共機(jī)構(gòu)可以利用它發(fā)布信息，全面保障人們出行安全，提供無處不在的信息服務(wù)。

中國社科院城市所研究員 王業(yè)強(qiáng)

北京的一些功能正加快向外疏解，例如北京非首都城市功能已經(jīng)有一部分疏解到通州。未來雄安新區(qū)將承接北京的高科技產(chǎn)業(yè)。北京與雄安之間的交通改善后，則可實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。先改善交通條件，其他的各個(gè)體系才可以慢慢發(fā)展起來。

深圳市建筑科學(xué)研究院有限公司董事長 葉青

雄安是一個(gè)綠色之城，在這里，你的家或者公司所在的建筑將屬于高標(biāo)準(zhǔn)的綠色建筑。當(dāng)你從家門出來走上街區(qū)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里和繁華都市里動(dòng)輒雙向八車道、十車道的場景完全不同，窄路密網(wǎng)成了這里的主流。

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃研究中心主任 殷會(huì)良

出門送小孩上學(xué)可以不開車，在道路規(guī)劃中會(huì)留有學(xué)道。從小區(qū)到幼兒園、到小學(xué)，能夠完全規(guī)避機(jī)動(dòng)車。