文/本刊記者 蔣志洲
在以4s店為主導的傳統(tǒng)養(yǎng)車體系中,車主往往處于弱勢地位。投訴率高,是整個汽車后市場服務質量的生動寫照,修車難、修車貴的消費痛點長期存在。近幾年,以途虎養(yǎng)車為代表的第三方獨立養(yǎng)護體系開始崛起,高質量的服務和以消費者為本的理念,讓“途虎”們迅速占領市場。
截至2017年,中國汽車保有量已達到2.17億輛,新增汽車保有量2 887.89萬輛,據(jù)國家信息中心預計,到2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛,成為全球汽車保有量最大的國家。隨著我國汽車保有量的迅速攀升,汽車保險、維修、美容、二手車交易等后市場需求也日趨增多,我國汽車后市場進入快速增長期。
據(jù)中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國汽車后市場深度調研及投資前景預測報告》,汽車的維修養(yǎng)護等后期需求,已經形成一個巨大的汽車后市場。截至2017年底,全國汽車后市場的規(guī)模已突破10 600億元,預計2020年將增長至15 000億元,成為全球第一大汽車后服務市場。
在行業(yè)的快速發(fā)展中,信息不對稱和服務不規(guī)范,滋生出一系列的問題,例如,4S店汽配件價格高,養(yǎng)護周期長,服務體驗差;4S店以外的街頭養(yǎng)護店,假冒偽劣、以次充好現(xiàn)象時有發(fā)生,過度維修基本已成公開的賺錢手段,嚴重影響了行業(yè)形象和整體發(fā)展。
近幾年,一批B2C垂直電商平臺和養(yǎng)車類O2O電商平臺開始崛起,它們以“線上下單、線下安裝”自營一站式便捷模式,為車主提供正品配件、保養(yǎng)、安裝、汽車美容等一系列標準化的高質量的服務。這種新模式,主打“正品自營”的理念、透明的價格和標準化服務,打破了原來信息不對稱、渠道層層盤剝、價格無標準的局面,獲得許多消費者的認可。
據(jù)悉,目前國內最大的養(yǎng)車類O2O電商平臺累計注冊用戶已經突破2 000萬,服務12%的中國私家車主,成交用戶超過600萬,日均訪客量達60萬。易觀、艾瑞等第三方機構發(fā)布的行業(yè)報告顯示,目前此類平臺在市場滲透率、用戶流量、用戶活躍度等關鍵指標上,仍處于爆發(fā)式增長期,未來發(fā)展空間巨大。
第三方養(yǎng)車平臺,主要采用“正品授權”的經營模式,并通過自己的物流將產品配送給消費者。比如途虎養(yǎng)車網,在它的網站主頁上我們可以發(fā)現(xiàn),幾乎全部主流汽車后市場用品的正品授權都可以在這里找到。
第三方養(yǎng)車平臺通過整合加盟商的采購需求,由采購系統(tǒng)對訂單進行整合并拆分至各生產廠商,形成集團化采購,并與上游供貨商搭建供應體系,盡可能縮短供應鏈,為產品爭取合理利潤空間,保證正品采購。
“現(xiàn)在的消費者是用腳來投票的”,途虎養(yǎng)車綜合管理部法務副總監(jiān)陳訓龍在接受記者采訪時表示,在激烈的市場競爭當中,僅僅依靠正品授權是遠遠不夠的,如果沒有高質量的服務,馬上就會被市場淘汰。
第三方養(yǎng)車平臺能夠一直保持高水準服務的秘訣,究竟在哪里?