吳 波 談 騰

（中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司，蕪湖 241000）

隨著現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)攻（空空彈、反隱身）防（隱身）能力的不斷提高，敵我雙方的戰(zhàn)機(jī)都希望通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信和機(jī)載雷達(dá)引導(dǎo)，在80km～100km之外對(duì)敵方實(shí)施攻擊，即“先敵發(fā)現(xiàn)，先敵攻擊”。傳統(tǒng)機(jī)載定向天線安裝于飛機(jī)表面，增大了戰(zhàn)斗機(jī)的外部特征信號(hào)，嚴(yán)重影響飛機(jī)的氣動(dòng)性能和隱身性能；而機(jī)載“天飼饋”一般安裝在飛機(jī)的某個(gè)位置，不能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)全方位的快速波束掃描。傳統(tǒng)機(jī)載天線已不適應(yīng)現(xiàn)代化空戰(zhàn)的需求[1]。

智能蒙皮天線技術(shù)是近年來(lái)國(guó)外大力發(fā)展的機(jī)載天線技術(shù)。與傳統(tǒng)機(jī)載天線相比，智能蒙皮天線具有明顯的優(yōu)勢(shì)。本文將從智能蒙皮天線技術(shù)的概念及優(yōu)勢(shì)、國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料選擇、關(guān)鍵技術(shù)等方面對(duì)智能蒙皮天線技術(shù)進(jìn)行分析和研究。

1 智能蒙皮天線技術(shù)的概念及優(yōu)勢(shì)

智能蒙皮技術(shù)由美國(guó)空軍于1985年提出，是指在航天器、軍艦、潛艇等裝備的外殼中植入探測(cè)元件、微處理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)元件，使得裝備的外殼既起到結(jié)構(gòu)件的作用，又具有隱身、監(jiān)視、預(yù)警和通信等電子功能。該技術(shù)涉及材料學(xué)、機(jī)械學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、電子學(xué)、光電子學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、控制學(xué)、計(jì)算機(jī)及制造工藝學(xué)等[2]學(xué)科和技術(shù)。

智能蒙皮天線技術(shù)也稱為可承載共形天線技術(shù)（Conformal loading-bearing antenna，CLBA），是智能蒙皮技術(shù)的一個(gè)具體應(yīng)用。智能蒙皮天線技術(shù)是將與機(jī)身共形的天線或天線陣列集成到飛機(jī)的蒙皮中，使之既是結(jié)構(gòu)件又起到電子設(shè)備的作用，天線和飛機(jī)機(jī)體表面結(jié)構(gòu)無(wú)縫隙、光順地融合在一起，可消除傳統(tǒng)機(jī)載天線的諸多缺點(diǎn)[3]。

傳統(tǒng)機(jī)載天線一般凸出于戰(zhàn)機(jī)表面，通過(guò)機(jī)械打孔安裝在戰(zhàn)機(jī)機(jī)頭或其它位置，使得戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)散射截面（Radar Cross-Section, RCS）變大，從而導(dǎo)致易被敵方雷達(dá)追蹤、戰(zhàn)機(jī)氣動(dòng)性能下降、結(jié)構(gòu)利用率低、戰(zhàn)機(jī)天線搜索范圍有限、電子對(duì)抗能力差等不利因素。智能蒙皮天線與戰(zhàn)機(jī)機(jī)身完美共形，無(wú)需打孔安裝，可避免傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)存在的一系列缺陷，表1對(duì)傳統(tǒng)平面陣列天線與智能蒙皮天線進(jìn)行了比較[4～5]。

2 機(jī)載智能蒙皮天線國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況

20世紀(jì)80年代末，法國(guó)國(guó)家航空空間研究院、湯姆遜無(wú)線電公司和達(dá)索電子公司將分布式機(jī)載雷達(dá)發(fā)射天線安裝在垂直安定面內(nèi)，接收天線則安裝在飛機(jī)前緣內(nèi)。1995年開(kāi)始，法國(guó)推出了被稱為Amsar的英、德、法三國(guó)計(jì)劃，以及后來(lái)的“共形天線技術(shù)”（1998～2001年）計(jì)劃和“共形天線”前期研究計(jì)劃（1999～2002年）。20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，國(guó)外飛機(jī)設(shè)計(jì)師和工程師一直在積極研究如何將飛機(jī)結(jié)構(gòu)智能化和多功能化，使飛機(jī)結(jié)構(gòu)從單一的承載和維形構(gòu)件變成集承載、維形和電子通訊功能于一體的智能結(jié)構(gòu)[6]。美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室實(shí)施了一項(xiàng)智能蒙皮結(jié)構(gòu)技術(shù)演示計(jì)劃，致力于開(kāi)發(fā)將一種多功能螺旋天線植入飛機(jī)機(jī)身承載蒙皮的共形承載天線結(jié)構(gòu)新技術(shù)[7～8]。表2列出了美國(guó)研究智能蒙皮天線的主要機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目名稱[9]。

表1 傳統(tǒng)平面陣列與智能蒙皮天線的比較

表2 美國(guó)主要研究機(jī)構(gòu)智能蒙皮天線項(xiàng)目

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）在F/A-18垂尾的頂端安裝了一個(gè)用于空空和空地通訊的智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)。飛行測(cè)試結(jié)果顯示，在低頻段，與傳統(tǒng)刀形天線相比，該天線的通訊信噪比提高了15dB～25dB，相當(dāng)于通訊范圍提高了5倍，并獲得了更對(duì)稱的輻射方向圖，飛行器的重量也減輕了約113.4kg～453.6kg，天線安裝位置如圖1所示。美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）2004年夏天啟動(dòng)了“經(jīng)濟(jì)型自適應(yīng)共形電掃描雷達(dá)”（AACER）項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)發(fā)一種遠(yuǎn)程地面移動(dòng)目標(biāo)顯示/高分辨率合成孔徑雷達(dá)，用于美國(guó)陸軍使用的第Ⅳ級(jí)和蜂鳥(niǎo)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)，執(zhí)行偵察、監(jiān)視、目標(biāo)采集及跟蹤任務(wù)。歐洲空中客車集團(tuán)也正在研究開(kāi)發(fā)將用于軍用衛(wèi)星通訊系統(tǒng)和寬帶數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的天線集成到無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)中的共形天線技術(shù)[10～11]。

3 智能蒙皮天線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料選擇

智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)將微帶陣列天線植入到蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)中，綜合考慮結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和電性能，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)承載和微波通訊的功能。智能蒙皮天線單元的基本結(jié)構(gòu)如圖2所示。天線結(jié)構(gòu)由外向內(nèi)依次為外蒙皮、電子元件、介質(zhì)板、夾芯層、承載層、屏蔽層，以及屏蔽托盤。天線的外表面為飛機(jī)的外蒙皮，起到保護(hù)天線內(nèi)部電子元器件的作用。為避免表皮層對(duì)天線發(fā)射的電磁波的吸收，表皮的制備材料需選擇電磁波透過(guò)性好的材料，一般是玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GFRP）或石英纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（QFRP），樹(shù)脂基體一般為環(huán)氧樹(shù)脂、氰酸酯樹(shù)脂，以及有機(jī)硅樹(shù)脂等。電子元件為天線，可以是圓形、矩形及螺旋形等；介質(zhì)層材料選用聚四氟乙烯板、環(huán)氧板等；夾芯層選用介電性能優(yōu)異的低密度紙蜂窩或泡沫板材，如Nomex紙蜂窩或丙烯酸泡沫板，為天線提供良好的剪切強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度；承載層選用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料制備而成，供天線面板承受軸向載荷；吸收層一般為添加介電損耗大的材料的泡沫板，用于吸收天線向工作相反方向的可能對(duì)戰(zhàn)機(jī)內(nèi)部電子元件有害的電磁輻射；吸收盤層不起承載作用，僅起到放置吸收層的作用。在研制和使用過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)實(shí)際需要，在智能蒙皮天線基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

4 機(jī)載智能蒙皮天線研究關(guān)鍵技術(shù)

智能蒙皮天線技術(shù)涉及材料、電子、結(jié)構(gòu)等方面，高性能的智能蒙皮天線研究需要在各自研究的基礎(chǔ)上開(kāi)展多領(lǐng)域合作研發(fā)。智能蒙皮天線研究的關(guān)鍵技術(shù)包括復(fù)合材料技術(shù)、結(jié)構(gòu)集成技術(shù)、強(qiáng)度分析技術(shù)，以及電性能分析技術(shù)等。

4.1 復(fù)合材料技術(shù)

復(fù)合材料技術(shù)是智能蒙皮天線研究的基礎(chǔ)，具體研究?jī)?nèi)容包括復(fù)合材料選擇、新型高性能功能復(fù)合材料研發(fā)、復(fù)合材料成型方法及成型工藝研究等。

智能蒙皮天線是功能型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。天線外蒙皮除要滿足高強(qiáng)度、耐高溫和輕量化要求外，還要具有優(yōu)異的電磁透過(guò)性能、較低的電磁吸收及反射率、較低的介電常數(shù)、較小的介電損耗角正切等；目前，尚無(wú)一種材料能夠同時(shí)滿足以上性能。制造智能蒙皮天線外蒙皮所用的材料包括增強(qiáng)纖維、樹(shù)脂基體及夾芯材料等。對(duì)于以上材料，要在加強(qiáng)開(kāi)發(fā)新型材料的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有常用介電性能好的纖維進(jìn)行改性；在篩選及研發(fā)新型樹(shù)脂基體的基礎(chǔ)上，通過(guò)在現(xiàn)有樹(shù)脂中摻雜人工介質(zhì)進(jìn)行改性，提高樹(shù)脂基體的介電性能；目前常用的芯材為介電性能優(yōu)越的Nomex蜂窩材料。為制備高性能智能蒙皮天線，除加大力度開(kāi)展新型材料的研制外，還應(yīng)開(kāi)展對(duì)現(xiàn)有復(fù)合材料的改性技術(shù)、成型技術(shù)、性能表征技術(shù)，以及質(zhì)量控制技術(shù)等方面的研究。

4.2 結(jié)構(gòu)集成技術(shù)

天線單元與基體材料性質(zhì)不同，高分子基體的疏水性造成其與電子元件間的相容性差，膠接難度大。而耦合膠接的好壞直接影響到天線的電性能、微觀力學(xué)性能、壽命等。為解決二者相容性差的問(wèn)題，Wang Zheyu等[12]選用聚二甲基硅氧烷作為介質(zhì)層材料，將表面裹有薄層金屬的zylon超強(qiáng)纖維或kevlar纖維織入介質(zhì)層，該工藝過(guò)程可制備任意形狀的介質(zhì)天線。對(duì)制備的天線單元進(jìn)行電性能測(cè)試發(fā)現(xiàn)，該天線與目前同形狀的常規(guī)天線電性能基本一致。天線單元可通過(guò)兩種方式集成到智能蒙皮結(jié)構(gòu)中，一種是將天線單元嵌入到夾層結(jié)構(gòu)中制成智能蒙皮天線。例如，西北工業(yè)大學(xué)的謝宗蕻團(tuán)隊(duì)[11]將微帶陣列天線通過(guò)膠接植入到A夾層結(jié)構(gòu)中。這種集成技術(shù)成型簡(jiǎn)單，但在使用過(guò)程中在承力較大引起天線較大變形時(shí)，易造成天線單元的損壞。另一種是先將天線與介質(zhì)層進(jìn)行一次固化，使天線和介質(zhì)層形成一個(gè)整體或通過(guò)將天線單元電沉積到介質(zhì)層上形成整體，將含有天線單元的介質(zhì)層作為智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)的一部分完成膠接成型，例如，蔡良元等[13]研制了一種新型航天器返回艙艙門共形天線，其由上下兩層介質(zhì)基片及中間的金屬微帶貼片組成，上下兩層介質(zhì)基片的材料、結(jié)構(gòu)相同，均選用石英布增強(qiáng)4501A改性耐高溫雙馬來(lái)酰亞胺樹(shù)脂作為面板基材，選用WF110丙烯酸泡沫材料作為介質(zhì)基片芯材，面板和泡沫夾芯之間使用環(huán)氧膠膜SY-14膠膜膠接。以上材料通過(guò)熱壓罐成型技術(shù)制備智能蒙皮天線的介質(zhì)基片，具體工藝過(guò)程見(jiàn)圖3。介質(zhì)基片制造完成后，將微帶天線與介質(zhì)基片通過(guò)膠膜膠接固化制備智能蒙皮天線。李海洋等人為了解決蒙皮天線因結(jié)構(gòu)變形而導(dǎo)致的電性能惡化問(wèn)題，提出了一種嵌入光纖光柵的智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)，并利用模態(tài)分析和狀態(tài)空間理論，從少量光纖光柵測(cè)量的應(yīng)變實(shí)時(shí)重構(gòu)天線結(jié)構(gòu)的變形位移場(chǎng)，通過(guò)研制的智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)變形實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，驗(yàn)證了變形位移場(chǎng)重構(gòu)方法的有效性[14]。

在設(shè)計(jì)及制造智能蒙皮天線的過(guò)程中，要根據(jù)電磁波在不同介質(zhì)層的傳播特性，合理設(shè)計(jì)各介質(zhì)層厚度、芯材厚度及膠粘劑種類，需著重研究在結(jié)構(gòu)集成過(guò)程中對(duì)天線性能影響較大的因素，主要包括膠層厚度、成型過(guò)程工藝參數(shù)等。

4.3 強(qiáng)度分析技術(shù)

智能蒙皮天線與戰(zhàn)機(jī)表面共形，天線最外層為戰(zhàn)機(jī)外蒙皮，在戰(zhàn)機(jī)飛行過(guò)程中，外蒙皮受到軸向載荷、彎曲、扭曲及振動(dòng)等作用力。設(shè)計(jì)天線時(shí)，采用有限元分析軟件對(duì)天線進(jìn)行建模，設(shè)計(jì)出滿足強(qiáng)度使用要求的天線結(jié)構(gòu)。天線制備完成后，對(duì)天線進(jìn)行宏觀和微觀力學(xué)性能測(cè)試。宏觀力學(xué)性能測(cè)試包括天線破壞形式、變形大小及破壞強(qiáng)度大小分析等，微觀力學(xué)分析包括天線破壞界面分析、裂紋擴(kuò)展分析、破壞機(jī)理分析等。

C K Kim等[15]研究了沖擊載荷對(duì)智能蒙皮天線性能的影響。研究發(fā)現(xiàn)，承載層的剛性越大，智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)的耐穿透破壞性能越好，但破壞區(qū)域變大。當(dāng)智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)受到?jīng)_擊時(shí)，首先，面層和蜂窩分層，接著是蜂窩塌陷，然后擴(kuò)展到介質(zhì)板。智能蒙皮天線受到的沖擊載荷增大時(shí)，天線的電性能就會(huì)下降，對(duì)于該團(tuán)隊(duì)研制的智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)，在保證智能蒙皮天線性能的前提下，天線受到的最大沖擊能量在1.5J～1.75J之間。Lan Yao等[16]將天線單元埋入到三維織物中制備微帶天線。除平行于天線單元的X、Y方向外，在垂直于天線的Z方向?qū)⑻炀€纏繞起來(lái)，與傳統(tǒng)天線相比，天線單元與介質(zhì)板的剝離強(qiáng)度提高了150%。

4.4 電性能分析技術(shù)

電性能分析包括電性能仿真分析及電性能測(cè)試。電性能仿真分析是指在天線設(shè)計(jì)過(guò)程中，使用多種軟件對(duì)電性能進(jìn)行仿真，例如：基于矩陣法的FEKO、IE3D、Ansoft Designer，基于有限元法的Ansoft HFSS、Ansys、Ansoft Maxwell等[17]，其中，Ansoft HFSS具有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性好、適合求解介質(zhì)、精度高、速度快等特點(diǎn)，是一種優(yōu)異的電磁仿真軟件，可用于智能蒙皮天線的電性能分析。

電性能測(cè)試是表征智能蒙皮天線電性能是否滿足要求的標(biāo)準(zhǔn)，也是研究影響智能蒙皮天線性能因素的重要手段。李磊等[18]先將微帶陣列天線試件放在微波暗室中進(jìn)行電性能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果滿足電性能設(shè)計(jì)要求；將測(cè)試后的天線植入夾芯結(jié)構(gòu)，通過(guò)熱壓罐一次固化成型，對(duì)成型后的多功能復(fù)合材料智能蒙皮天線制件進(jìn)行電性能和力學(xué)性能測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，該智能蒙皮天線結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和電性能均符合設(shè)計(jì)要求，而膠層對(duì)微帶陣列天線的輻射效率有很大影響，其能夠改變諧振頻率并降低天線收益，裸露天線的設(shè)計(jì)頻率必須綜合考慮結(jié)構(gòu)的材料參數(shù)、幾何尺寸和電性能設(shè)計(jì)要求等因素。

研究人員可通過(guò)調(diào)整表皮的厚度或表皮與電子元件的距離來(lái)控制表皮層對(duì)電磁波的吸收（半波長(zhǎng)的整數(shù)倍）。戴福洪等[19]設(shè)計(jì)并制備了一種共形承載一體化的埋微帶天線蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，研究了蜂窩層厚度對(duì)電性能和力學(xué)性能的影響。研究結(jié)果表明，蜂窩層厚度為8mm～14mm時(shí)，共形承載天線不僅具有高增益和低損耗，還具有較好的力學(xué)性能。

在智能蒙皮天線的制備過(guò)程中，膠接工藝直接影響天線力學(xué)性能和電性能。因此，必須保證膠接部位膠層均勻、無(wú)貧富膠或分層脫膠現(xiàn)象，無(wú)膠接要求部位保證層面潔凈，無(wú)流膠，防止膠接后頻點(diǎn)偏移，膠層直接涌向微帶陣列天線諧振頻率并降低天線收益，對(duì)天線的輻射效率影響很大。

5 結(jié)束語(yǔ)

智能蒙皮天線技術(shù)是一個(gè)新興的概念，所涉及的知識(shí)面很廣，發(fā)展?jié)摿薮?，?yīng)用前景廣闊。盡管該技術(shù)目前仍有很多技術(shù)難點(diǎn)在探索中，也未形成完整的理論體系，但智能蒙皮天線理念所體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。目前，國(guó)外智能蒙皮天線已進(jìn)入裝機(jī)試驗(yàn)階段，國(guó)內(nèi)智能蒙皮天線技術(shù)的研究尚處于實(shí)驗(yàn)室研究的起步階段，與國(guó)外差距較大。研發(fā)機(jī)載智能蒙皮需要與飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)設(shè)計(jì)、天線通訊設(shè)計(jì)、天線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造等部門緊密合作，相信智能蒙皮必能在未來(lái)軍事應(yīng)用中發(fā)揮巨大的作用。

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